Benelli TRK 702 X İsviçre'de Günlük Kullanımda - Test Raporu

Benelli TRK 702 X, üretici Benelli'nin geniş bir kitleye hitap eden heyecan verici yeni bir modelidir. Sağlam tasarımı, sağlam motoru ve modern teknolojisi ile TRK 702 X çok yönlü bir sürüş deneyimi vaat ediyor. Bu test raporunda, motosikletin performans ve kullanımından konfor ve donanımına, tasarımından fiyat-performans oranına kadar çeşitli yönlerini ele alıyoruz.

İtalya'daki satış istatistiklerine baktığınızda, 2023 yazı itibarıyla en çok satan motosikletin hala TRK 702 X'in küçük kardeşi TRK 502 olduğunu görebilirsiniz. Bu durum, Benelli'nin güneydeki meslektaşlarımız arasında güvenilir ve erişilebilir bir marka olarak kutlandığını kanıtlıyor. İsviçre, Avusturya ve Almanya'da ise TRK 502 şimdiye kadar pek kolay bir yol bulamadı, çünkü Almanca konuşulan bölgelerde daha yüksek motorlu araçlara yönelmeyi seviyoruz. Bu nedenle TRK 702 X, Almanca konuşulan bölgede oldukça ilginç bir damara dokunuyor. TRK 702 X ile Adventurebike ahırındaki yüksek performanslı atlara saldırılmadığı açık, ancak birçok güçlü argümanla masaya geliyor ve bu argümanlarla bazı motorcuların kalbini çalabilir.

Benelli TRK 702 X'in motoru, 75 beygir gücünde ve 8.500 devirde 68 Nm tork üreten 698 cc paralel Twin bir motordur. Bu motor, çok dengeli bir güç dağılımı sağlar ve yeterli gücü yere getirir.

TRK 702 X'in süspansiyon ayarı çok rahattır. Ön tarafta upside-down çatal ve ayarlanabilir arka süspansiyon, konfor ve sportiflik arasında dengeli bir denge sunar. Yolda, motosiklet stabil ve hassas bir şekilde hareket ederken, “X” model versiyonundaki 19 inç ön tekerlek ile arazide de iyi performans sergileyebilir.

Benelli TRK 702 X'te markaya ait frenler kullanılmıştır. Ön tarafta çift disk frenler ve arka tarafta tek disk fren bulunur. Frenleme davranışı doğru hissettirir, ancak yaklaşık 235 kilogramlık boş ağırlıkta, motosikletin durması için frenlere güçlü bir şekilde basılması gerekebilir.

Konfor, Benelli TRK 702 X'te ön planda tutuluyor. Koltuk rahat ve uzun mesafelerde bile konforlu bir sürüş sağlıyor. 830 mm'lik koltuk yüksekliği iyi bir görüş açısı sunuyor ve üst vücut için rahat bir oturma pozisyonu sağlıyor.

Kokpit modern ve düzenli bir şekilde tasarlanmış. Büyük bir TFT ekran, hız, devir, yakıt göstergesi ve daha fazlası gibi tüm önemli bilgileri tek bakışta sunuyor. Menü navigasyonu sezgisel ve kullanımı kolay. Ancak ekran hızla kafa karıştırıcı olabilir. Entegre bir bağlantı fonksiyonuna sahip olup, mobil cihazı ve kulaklığı motosikletle eşleştirmeyi mümkün kılıyor. Bu sayede harita materyalinin ekrana yansıtılması mümkün oluyor. Şimdiye kadar her şey iyi. Ancak ekrandaki harita fonksiyonunu etkinleştirmek için, Avrupa dışı bir izlenim veren ve Çin karakterleriyle dolu bir uygulama indirmeniz gerekiyor. Haritayı görüntülemek için kayıt olmanız gerekiyor, ancak navigasyon hedeflerini girebilmek için yıllık yaklaşık 30 Euro abonelik ücreti ödemeniz gerekiyor. Bu zahmetli yöntem nedeniyle, doğrudan telefonla veya klasik navigasyon cihazlarıyla Calimoto kullanarak geleneksel navigasyon daha mantıklı hale geliyor.

Benelli'nin donanımı bir yandan geleceğe yönelik olup, USB-C güç bağlantısı seçimiyle kendini gösteriyor. Ayrıca, opsiyonel olarak sadece ısıtmalı elcikler değil, aynı zamanda yıl boyunca maksimum konfor sağlamak için ısıtmalı bir koltuk da mevcut. Aydınlatma açısından, TRK 702 X gündüz farları ve kısa farlar için LED farlar kullanıyor.

Ne yazık ki, motosiklette ne standart olarak ne de sonradan eklenebilir bir hız sabitleyici bulunmuyor. Özellikle dünya gezginleri veya otoyol kullanıcıları için bu, hayal kırıklığı yaratan bir nokta. Benelli'de fabrika çıkışı Quickshifter de yok. Burada üçüncü taraf sağlayıcılar yardım sunuyor - ancak gelecekte, özellikle bu tarz bir tur motosikleti için Quickshifter seçeneği kesinlikle memnuniyetle karşılanacaktır.

Benelli TRK 702 X'in çanta seti, topcase içinde herhangi bir kaskı sorunsuz bir şekilde saklar ve günlük alışverişler veya daha uzun yolculuklar için bolca alan sunar.

Avenches'te ilk sürüşe hazırlanırken, Benelli'nin güzel hatları ve iyi uygulanmış tasarımı hemen dikkatimi çekti. Genel olarak Benelli çok olgun ve kaliteli görünüyor. TRK 702 X'in selesine oturduğunuzda, aslında ne kadar çok motosiklet hareket ettirmeniz gerektiğini fark ediyorsunuz. İlk bakışta kütle göz korkutucu olabilir. Motosikletin üzerinde oturmaktan ziyade içinde oturuyor olmanız bu etkiyi artırıyor. Ancak harekete geçtiğiniz anda bu endişe sihirli bir şekilde kayboluyor. TRK 702 X çok nazik ve kontrollü bir şekilde hızlanıyor. İyi denge ve ince ayarlanmış debriyaj, güven duygusunu artırıyor. İlk birkaç metreden sonra, bu motosikletin aynı zamanda yeni başlayanlar için de mükemmel olduğunu anladım. Güç, alt devir aralığında iyi gelişiyor, bu nedenle Benelli'nin fabrika çıkışı sunduğu 35 kW'lık bir sınırlama sorun yaratmaz.

İlk birkaç kilometreyi sürdükten sonra, dizlerimin diğer macera motosikletlerine göre daha fazla zorlandığını fark ettim. Bunun nedeni, çok dik bacak eğim açısıdır. Bu, sele yüksekliği, ayak dayanaklarının yerleşimi ve yakıt tankının geometrik uyumu ile ilgilidir. 1.80 metre boyumla, bacaklarım için oturma pozisyonunu kısıtlayıcı buldum. Ancak üst bedenim için pozisyon oldukça rahattı. 19 inç ön tekerlek - standart TRK 702'nin 17 inç tekerleği ile karşılaştırıldığında - daha dik oturmanızı sağlıyor. Gidon oldukça dik bir şekilde bükülmüş ve ergonomik olarak doğal bir oturma pozisyonu sağlıyor. Şaşırtıcı bir şekilde, küçük görünen ön cam otoyolda türbülanslara karşı çok iyi koruma sağlıyor. 1.5 saatlik otoyol sürüşünden sonra vardığım sonuç: Bacaklar acı çekiyor, ancak üst bedenin konforu bu zorlukları telafi ediyor.

Hafta sonu boyunca Benelli TRK 702 X bana giderek daha sempatik gelmeye başladı. Menüde sonsuz gezinme ve sürüş modlarını ayarlama olmadan, sadece motosikletin keyfini çıkarmak. TRK 702 X, doğrusal ve son derece kontrollü bir şekilde sürülüyor. Bu fiyat aralığındaki bir macera motosikleti için virajları oldukça motive ve geri bildirim dolu bir şekilde alıyor. Hafta sonu boyunca, tel jantlar ve hafif arazi lastikleri sayesinde, bir iki güvenli çakıl yolu da denedim. Asfalt bittiğinde bile yolculuğa devam etme güveni bu motosikletle kesinlikle mevcut.

TRK 702 X'in menzili de etkileyiciydi. 4.5 ile 5 litre arasında bir tüketim ve 20 litrelik yakıt tankı ile, İtalyan güzeli yeniden doldurmadan önce iyi 400 kilometre yol alabilirsiniz.

Her iki modeli rakamlarla karşılaştırmak son derece zor, çünkü Benelli üreticisinden net veriler mevcut değil ve bilgiler ülkeden ülkeye farklılık gösteriyor. Kişisel olarak, TRK 702 X'i birçok belirgin farkla favorim olarak gördüm, özellikle süspansiyon sisteminde. TRK 702, virajlarda çok az geri bildirim sağlarken ve yoldaki küçük düzensizliklerde bile vücudu sarsarken, TRK 702 X'te durum çok daha rahat, akıcı ve zarif. 19 inç telli ön tekerlek sayesinde, bu motosiklet her türlü durumda zorluklarla başa çıkmaya çok daha hazır hissediliyor.

Standart modele kıyasla CHF 200 ek ücretle, 702 X daha fazla kalite ve eğlence vaat ediyor. Sadece küçük boyutlu sürücüler için standart TRK 702 tavsiye edilir, çünkü bu modelin sele yüksekliği 790 mm'dir.