Benelli Leoncino 800R - İsviçre Özel Modeli Testte

Benelli Leoncino kesinlikle gerçek bir göz alıcı. Leoncino'nun Almanca'da "küçük aslan" olarak çevrildiği gibi, kesinlikle hafife alınmamalıdır.

Benelli Leoncino 800, hala 8500 devirde 76 beygir gücü ve 6500 devirde 67 Nm tork üreten sağlam bir 754 cc paralel ikiz motorla hızlanıyor. Bu güç, motosikleti iyi bir şekilde ileriye taşır ve hem şehir içinde hem de otoyolda akıcı bir sürüş sağlar. Ancak, bu sürüş hissi, gaz kolunu çevirdiğinizde hissedilen 220 kilogramın belirgin bir şekilde inlemesi ve gıcırdamasıyla biraz engellenir. Ancak, Leoncino 800 bir kez hızlandığında, kırsal yollarda iyi bir geri bildirimle sürülür ve bu sırada yüzünüze geniş bir gülümseme yerleştirir.

Avenches'de Benelli İsviçre'de testi başlatmadan önce şüpheliydim. Sonradan eklenmiş bir egzoz olmadan dönüştürülmüş bir versiyon mu? Bu, bir Custom Bike'da değiştirilmesi mantıklı olan ilk şey değil mi? Küçük aslanın motorunu çalıştırır çalıştırmaz, neden aksesuar egzoz takılmadığını hemen anladım. Leoncino'nun orijinal sesi, nispeten yüksek, saf ve taneli bir gürültü ile ikna ediyor. Tam bir aslan gibi ses çıkarmalı. Bisikletin akustiği, hareket halindeyken bile biker hayranlarının klasik gülümsemesine yol açıyor.

Her motosikletteki ilk önemli modifikasyonlar listemde egzozdan hemen sonra kısa arka kısım gelir. Burada Benelli İsviçre yardım ediyor ve uzun arka kısmı, ne sallanan ne de işlevsel olarak engelleyici olmayan güzel, kısa bir tutucu ile değiştiriyor. Test sırasında zaman zaman şiddetli yağmur yağdı. Kısa arka kısım, standart bir arka kısmın yapacağı kadar fazla su sıçratmadı.

İsviçre modeli R'nin taçlandırılması olarak, Leoncino 800'e 572S'nin gidonu takıldı. Bu, Scrambler'ı özellikle hızlı virajlarda daha fazla geri bildirim sağlayan ve daha stabil hale getiren heyecan verici bir konsept. Leoncino'nun görünümüne aşık olan, ancak yine de virajları sportif bir şekilde kesmek isteyenler, bu gidon değişiminde kesinlikle çok keyif bulacaklar. Oturma pozisyonu çok fazla etkilenmiyor - zaten çok rahat olan Leoncino 800'ün koltuğu sayesinde sportif gidonla bile uzun mesafeler sorunsuzca kat edilebilir. Sportif gidon, gidon sonu aynalarla tamamlanıyor, bu da Scrambler'a son dokunuşu ve tutarlı bir tasarım veriyor.

Benelli Leoncino 800R'nin gidon değişikliği bir bedelle geliyor. Değiştirilen gidon pozisyonu nedeniyle Benelli Leoncino 800R'nin dönüş açısı sınırlandırılmak zorunda kaldı. Bu sınırlama, yolda dönerken belirgin bir şekilde hissedilirken, diz ve arka aynalar birbirine çarpıyor. Burada dikkatli olunması gerekiyor. Özellikle yeni başlayan sürücüler için sınırlı dönüş çapı gerçek bir zorluk olabilir.

Yaklaşık CHF 1’000 ek ücret karşılığında, Leoncino 800'ün İsviçre versiyonu “R” satın alınabilir ve parçaların MFK'ya kaydedilmesi veya montajı ile uğraşmak zorunda kalmazsınız.

İsviçre model serisi "R" modifikasyonları Leoncino'yu daha sportif bir doğaya kavuşturmasına rağmen, daha uzun bir test sürüşünde genlerinin hala Scrambler ailesine ait olduğunu fark ediyorsunuz. Motor, orta devirlerde karakteristik bir güç düşüşü ile nispeten doğrusal olarak yükseliyor, bu aşamayı geçtikten sonra 7.000 devir/dakikadan itibaren düzgün bir hızlanmaya hazırlanıyor. Bir Scrambler'da olması gerektiği gibi, kokpitte fazla süs veya ayar olmadan bir LED ekran buluyoruz. Ekran iyi okunabilir ve amacını yerine getiriyor.

Şehirde yavaş sürüşlerde tüm çukurları ve yolun pürüzlerini emmede her zaman başarılı olamasa da, viraj alma hissi ve geri bildirim, özellikle bir Scrambler için gerçekten sempatik. Bu, kentsel bölgelerde daha çok sarsıntılı bir sürüşle sonuçlanıyor. Buna rağmen, daha kalın lastikler, ara sıra çakıl yollarında ve basit arazilerde eğlenceye davet ediyor. ABS ve iyi çalışan frenlerle, test sürüşü sırasında her zaman güvende ve rahat hissediyorum.

Bu soru her zaman olduğu gibi basit bir Evet veya Hayır ile cevaplanamaz. Benelli, modelleriyle hala çok çekici bir alanda yer almayı başarıyor. Küçük aslan, Leoncino 800, günümüz motosikletlerinde talep edilen tüm özellikleri karşılıyor. Ekstra "Nice to Haves" aramak boşuna olsa da, modern yüksek teknoloji ürünü motosikletlerin elektronik sorunlar ve diğer can sıkıcı hatalar nedeniyle atölyede kalma tehlikesinden de kaçınıyor. 752 motoru iyi kalitede ve güvenilir bir sürüş vaat ediyor. Tasarımı bir sanat eseri gibi ve sesi "aslan gibi güçlü". Teknoloji meraklıları, marka fanatikleri ve detaycılar bu motosiklette mutlu olmayacaklar.

Benelli Leoncino 800R, basit motosikletlerin sempatik bir temsilcisi olup, sadece işini yapar ve görkemli görünür. Özellikle yeni başlayan sürücüler veya daha az bütçeye sahip olan motosikletçiler için Leoncino, süper bir fiyat/performans oranı sunar ve kesinlikle dikkate alınmalıdır. İsviçre versiyonu R, şehir içi trafik ve dar geçitler için daha az uygun olsa da, kırsal yollar ve geçitlerde özellikle çok keyifli ve kesinlikle ekstra ücrete değer.

İsviçre'de Leoncino 800, CHF 7’999 ve Leoncino 800 R, CHF 8’999 fiyatla satılmaktadır.