Tilsberk DVision HUD für Motorradhelme - Version 2.0 incelemesi

Tilsberk DVision HUD'da, dönüş-dönüş navigasyon talimatları ve diğer bilgiler, motosiklet kaskındaki küçük bir cam levhaya yansıtılarak görüş alanına projelendirilir. Yüksek teknoloji hokus pokusu gibi görünebilir, ancak işe yarar ve en önemli güvenlik avantajı, gözlerinizi yoldan ayırmanız gerekmemesidir. Geçen yıl bu olağanüstü navigasyon cihazını ilk kez kasklarımıza taktık, bu yıl ise büyük bir güncelleme ile yeni işlevler oyuna dahil oluyor. Ancak DVision cihazının kendisi ve temel özellikleri değişmediği için, temel işlevsellik, montaj, avantajlar ve dezavantajlar hakkında daha fazla bilgi edinmek isteyenler için Tilsberk DVision Head-Up-Display'in ilk testini öneriyorum. Bu test raporunda, Tilsberk DVision'ın yeni işlevleri, revize edilmiş gösterimler ve olası bağlantılar üzerine odaklanıyoruz.

Calimoto-Navigasyonunun Tilsberk HUD ile kombinasyonu, teknik olarak yeni güncellemenin bir parçası değildir. Ancak, geçen yılki ilk testimizde bu özellik mevcut değildi, bu yüzden yine de birkaç kelime etmek istiyoruz. Calimoto'yu henüz deneyimlememiş olanlar için kısaca: Calimoto, motosiklet turları için en iyi, en virajlı yolları bulmayı amaçlayan özel bir algoritma kullanan bir uygulamadır. Artık birçok motosikletçi tarafından kullanılmaktadır ve bu nedenle DVision cihazı ile bağlantı kurmak mantıklıdır. Calimoto uygulamasında DVision ayarlardan seçilir ve cihazla Bluetooth bağlantısı kolayca ve hızlı bir şekilde kurulur. Böylece, rotayı takip etmek için akıllı telefonu gidona monte etmek ve sürekli aşağı bakmak zorunda kalmadan, Calimoto uygulamasında planlanan rotayı izleyebilirsiniz. Calimoto ile kullanımda, dönüş-dönüş gösterimi Tilsberk uygulaması üzerinden yapılan diğer navigasyona göre çok daha basit tutulmuştur. Dört farklı gösterim modunun yerine, HUD'da sadece bir sonraki navigasyon talimatı, sürülen hız ve rotanın kalan kilometreleri gösterilir. Bazıları burada normal navigasyondaki kişiselleştirme seçeneklerini arzulayabilir, ancak genellikle Calimoto ile çok fazla sapma imkanı olmayan virajlı kırsal yollarda sürüş yapıldığından, basitleştirilmiş gösterim de amacını yerine getirir.

Calimoto ve Tilsberk DVision kombinasyonu, ilkine Premium erişiminiz olduğunda gerçekten anlam kazanıyor. Calimoto-Premium yılda 60€/yıl maliyetindedir ve bunun karşılığında, memleket bölgesi dışındaki turlar, süper virajlı tur planlama, farklı harita türleri, rota boyunca resimler ve POI'ler, tur kaydı, kişisel istatistikler ve daha fazlası gibi özellikler elde edersiniz. DVision ve Calimoto kombinasyonunu daha cazip hale getirmek için her iki taraftan da indirimler sunulmaktadır. Bir Tilsberk DVision HUD satın aldığınızda, bir aylık Calimoto Premium erişimi için bir kupon alırsınız. Calimoto-Premium'u satın alırsanız veya zaten kullanıcısıysanız, DVision cihazını 50€ indirimle 349€'ya satın alabilirsiniz.

İlk DVision HUD testinde, navigasyon talimatlarının gösterimi düzgün çalışmadı. Özellikle, şerit yerleşimi için ekstra oklar içeren Navigator modunda, doğru gösterilmeyen semboller kafa karışıklığına neden oldu. Yeni güncelleme kapsamında gösterim bir kez daha gözden geçirildi. Turn-by-turn navigasyon okları artık gerçekten Tilsberk web sitesinde veya uygulamada gösterildiği gibi görünüyor. Kullanım amacına ve kişisel tercihlere bağlı olarak, dört gösterim modundan biri olan City, Explorer, Minimalist ve Navigator ayarlanır. Daha kentsel bölgeler, birçok çıkışa sahip şehir otoyolları ve oradaki daha zorlu navigasyon için Navigator modu en uygun olanıdır. Turn-by-turn navigasyonun temel sınırlamaları nedeniyle hala bazı belirsiz durumlar yaşanıyor ve DVision'ın navigasyon talimatlarını tam olarak anlamak biraz alışma süresi gerektiriyor, ancak gösterim önceki haline göre çok daha net ve Navigator modundaki şerit ipuçları artık gerçek bir değer katıyor.

Güncelleme ile gelen bir diğer olumlu değişiklik ise, akıllı telefon ekranının artık otomatik olarak kararmamasıdır. Böylece akıllı telefonu gidona sabitleyebilir, büyük ölçüde HUD üzerinden gezinebilir, ancak karmaşık kavşaklarda belirsizlik yaşandığında Tilsberk uygulamasının 3D navigasyonuna hızlı bir bakış atarak kendinize yardımcı olabilirsiniz.

Yeni güncellemenin büyük bir parçası artık GPX dosyalarının içe aktarılabilmesiydi. GPX dosyaları, rota planlama ve yol navigasyonu dünyasında standart haline geldiği için, bu kesinlikle birçok kişinin hayatını kolaylaştırabilecek bir özelliktir. Ben genellikle seyahat için rotalarımı PC üzerinde Garmin Basecamp ile planlarım ve GPX dosyalarını ilgili navigasyon cihazına yüklerim. Bu artık Tilsberk uygulaması üzerinden de oldukça kolay bir şekilde yapılabiliyor, ancak büyük bir kısıtlama var: Sadece GPX rotaları, GPX izleri değil, içe aktarılabiliyor. Bu, özellikle benim gibi Offroad meraklılarını etkiliyor, çünkü izler standarttır, ancak bu mantıklı bir şekilde açıklanabilir. Dönüş-dönüş navigasyonu, izlerde bulunmayan dönüş talimatlarına dayanır. Harita üzerinde talimatlar olmadan noktaların kaydedildiği bir GPX izinin, benim tahminime göre, sadece 3D harita navigasyonu ile çalışabileceğini düşünüyorum.

GPX rotalarının ithalatı, DVision ve ilgili uygulama ile oldukça iyi çalışıyor, ancak hatasız değil. Örneğin, uygulama Calimoto'dan ihraç edilen GPX rotalarını kabul etmek istemedi, ancak Basecamp veya Kurviger'den GPX ihracatlarını sorunsuzca kabul etti. Bir kez navigasyona başladığınızda, rotanın başlangıç ve bitiş noktaları hala düzenlenebilir. Farklı harita standartları ve arka plandaki algoritmalar nedeniyle, rotanın hesaplanması ve dolayısıyla tasarımı, orijinal plandan sapabilir. Tilsberk, bu durum için rotanın mümkün olduğunca çok ara nokta ile ihraç edilmesini öneriyor, çünkü sapmalar sadece noktalar arasında meydana gelir ve böylece sisteme daha az hareket alanı bırakır.

Güncellemenin daha küçük ama oldukça önemli bir parçası, navigasyonun bir tur depolama özelliği ile genişletilmesidir. Şimdiye kadar sadece hedefler kaydedilebiliyordu, ancak artık ücretsiz bir kullanıcı hesabı üzerinden tüm turlar da kaydedilebiliyor. Bu sayede kaydedilen rotalar cihazlar arasında kullanılabilir ve örneğin bir tablet veya PC'de Tilsberk uygulaması veya tarayıcı üzerinden düzenlenebilir.

2024 güncellemesinin son büyük kısmı, Premium özelliklerin tanıtımıdır. Bu özellikler, sistemi sadece entegre navigasyonlu bir Head-Up Display olarak değil, aynı zamanda tam teşekküllü bir tur planlama aracı olarak kullanmak isteyen motosiklet sürücülerine yöneliktir. Premium erişim, motosiklete özgü, gelişmiş tur planlaması ve tur navigasyonu sunar. Bu, tanınmış Navigasyon uygulaması Kurviger uygulamasının uygulanmasıyla mümkün kılınmıştır. Kurviger'in farklı virajlı yolların planlanması gibi işlevleri neredeyse birebir alınmış ve artık doğrudan Tilsberk DVision uygulaması üzerinden kullanılabilir hale getirilmiştir. Ayrıca, PC veya Mac'te ayrıntılı rota planlaması için bir Tilsberk Masaüstü Uygulaması da mevcuttur.

Gerçek zamanlı trafik verilerinin entegrasyonu, bir başka premium özellik vurgusudur: Live-Traffic, trafik güncellemeleri sağlayarak navigasyonu iyileştirir. Sistem, uygulamanın premium sürümünde rota boyunca tüm aksaklıkları, yol çalışmalarını veya trafik sıkışıklıklarını gösterir ve bunları gerçek zamanlı olarak günceller. Bu durum, içe aktarılan GPX dosyalarını da etkiler. Örneğin, önceden planlanmış ve aktarılan rotalar, mevcut koşullara göre uyarlanır ve körü körüne takip edilmez.

Calimoto'yu zaten kullananlar veya DVision HUD'u sadece A noktasından B noktasına basit bir navigasyon aracı olarak kullananlar için, Premium özelliklerin katma değeri bence sınırlı. Ancak, DVision'ı bağımsız olarak tam işlevli bir navigasyon cihazı olarak kullanmak isteyenler için, Kurviger özellikleri ve gerçek zamanlı trafik verileri çok faydalı. İlgilenen kullanıcılar, Premium sürümü 14 gün boyunca ücretsiz olarak deneyebilirler. Bu süreyi uzatmaya karar verenler, 6,99 € karşılığında aylık lisans veya 29,99 € karşılığında yıllık lisans arasında seçim yapabilirler.

DVision HUD güncellemesi, sadece birçok yeni özellik eklemekle kalmadı, mevcut işlevleri de önemli ölçüde geliştirdi. Sadece tur hafızası ve navigasyonun doğru gösterimi bile büyük bir kazanç. Premium erişimle birlikte gelen gelişmiş Kurviger navigasyon teknolojisi, test sürecimin sonunda aslında en çok kullandığım özellik oldu. Ancak GPX ithalatı, Calimoto bağlantısı ve tur hafızası ile Tilsberk uygulamasının ücretsiz versiyonu bile, günlük gezginler ve akşamüstü turcuları için hiçbir şeyin eksik olmayacağını düşündüğüm kadar yeterli.

Turn-by-turn navigasyon sistemlerinin pratikliği sona erdiğinde, DVision ile ilgili en büyük sorunlarım başladı. Offroad kullanımında veya yoğun kentsel yol ağında, doğaları gereği neredeyse zıt olmalarına rağmen, her ikisi de tekil navigasyon talimatlarıyla başa çıkamayacak kadar karmaşıktır. Bu, DVision'ın kendisine yönelik bir eleştiriden ziyade, tüm turn-by-turn navigasyonlarının bir sorunudur. "50 m sonra sağa dön" ifadesi, ardı ardına gelen üç yoldan hangisine döneceğinizi belirlemede yeterince kesin değildir. Motosikletle ağırlıklı olarak kırsal yollarda seyahat eden ve yeni teknolojilere ilgi duyan herkese, DVision'ı denemelerini tavsiye ederim. Alışma sürecinden sonra, gerçekten de yoldan gözünüzü daha az ayırmanıza neden oluyor. Ancak, büyük şehirlerde veya en küçük patikalarda gezinmek isteyenler ya biraz sabırlı olmalı ya da harika HUD teknolojisinin bir 3D harita gösterebilmesini beklemelidir.