Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024 köy yolunda test edildi

Yaklaşık 16.000 rpm devir yapan bir motosiklet yarış pistine aittir! En azından varsayım bu. Bu şey bırakın günlük hayatı, köy yolunda bile eğlenceli olamaz. Peki, tamam. Ama sonra bindim, sürdüm ve önyargılı düşüncelerimi hemen bir kenara bıraktım. Kawasaki Ninja ZX-4RR köy yolunda da çok eğlenceli!

İşte sürüş pozisyonu. Bacağınızı selenin üzerine atın, gidona uzanın, ayağınızı ayaklık üzerine koyun - ve şaşırın. Küçük Kawasaki ZX-4RR elbette sportif boyutlara sahiptir, çıplak bir motosiklet kesinlikle daha rahattır, ancak gerçek bir spor motosiklet için yine de son derece rahattır. Gidon sapları çatala çok alçak monte edilmemiştir, böylece eller üzerindeki yük beklenmedik şekilde düşüktür ve ayaklıklar bir geçit töreni yarışçısının vücut ölçülerini gerektirmeyen bir yüksekliktedir - 1,85 metrenin biraz altındaki insanlar bile küçük Ninja'da mükemmel bir alan bulacaktır.

Bu canlı Japon motosikletinin yol tutuşu da son derece keyifli ve neredeyse eğlenceli, ancak Kawasaki Ninja ZX-4RR'nin ödün vermeye hazır, sadece bir süper spor gibi görünen ancak daha ucuz naked kardeşinin bileşenlerini kullanan günlük bir spor motosikletinden çok uzak olduğunu açıkça belirtmeliyim. Hayır, Ninja ZX-4RR, 37 milimetrelik çapı çok ince görünse de ayarlanabilir yay ön yüküne sahip yüksek kaliteli bir SFF-BP çatalı (Ayrı Fonksiyon Çatalı - Büyük Piston) olan ince ayarlı bir Showa çatalına sahiptir. Arka monoshock yay ön yükü, geri tepme ve sıkıştırma açısından bile ayarlanabilir. Bu, kullanımının kolay olduğu, aynı zamanda çok olgun olduğu ve belirgin çevikliğine rağmen hoş bir şekilde dengede kaldığı anlamına gelir.

Radyal olarak monte edilmiş monoblok kaliperlere ve 290 milimetre çapa sahip çift disk sistemi kesinlikle küçük değildir ve çok agresif veya kaba olmadan güvenilir bir şekilde yavaşlar. Günlük kullanım için uygun, ancak çok hafif olmayan Kawasaki ZX-4RR'yi düzgün bir şekilde yavaşlatacak kadar sportif. Ağırlık hiçbir şekilde devir sınırı kadar rekor kırıcı değildir, sürüşe hazır 189 kilo fazla değildir, ancak birçok 400cc motosiklet daha hafiftir.

Ninja ZX-4RR'nin dayandığı sağlam çelik şasi doğal olarak ağırlığa bir ölçüde katkıda bulunur, ancak motor kesinlikle bu kübik kapasiteye sahip birçok tek pottan daha ağırdır. Bu da bizi ZX-4RR'nin bu makineyi gerçekten benzersiz kılan unsuruna getiriyor: 399 metreküplük sıralı dört silindirli motor. Her nasılsa 77 hp ile bu kadar sportif hissedebileceğiniz hayal edilemez - ancak sınırlayıcı müdahale etmek istemediğinde, devri yükseltmek bağımlılık yapar! Maksimum güç sadece 14.500 devirde mevcut olduğundan bu küçük roketi düzgün bir şekilde sarmak gerçekten eğlenceli ve hatta yaklaşık 16.000 devire kadar sarabilirsiniz - size tiz ama rahatsız edici olmayan, kusursuz bir sesle teşekkür ediyor.

13.000 devirde sadece 39 Newton metre tork, kağıt üzerinde güçten bile daha işe yaramaz görünüyor - ve yine de kolay giden Ninja ZX-4RR, alttan bile neredeyse zahmetsizce devir çevirmeyi başarıyor, elektronik motor yönetimi mükemmel bir iş çıkarıyor ve küçük hacimden en iyi şekilde yararlanıyor. Mevcut devir aralığı zaten rekor kıracak kadar geniş, altta biraz daha fazla güç isteseniz bile, ortada güzel bir şekilde uzaklaşıyor, 8.000 devrin hemen altında gerçekten harekete geçiyor ve lastik halka 16.000 devire kadar bırakmıyor! Elbette Ninja ZX-4RR'yi daha büyük hacimli makinelerle ve kesinlikle büyük 1000cc motosikletlerle karşılaştırmamalısınız, ancak yeşillerin küçük Kawa'dan gıdıklayabildikleri etkileyici.

Gerçekten sportif ZX-4RR'ye yakışan çok iyi bir özellik, blipper'lı hızlı vites değiştiricidir. Vitesler kolayca geçiyor ve inanılmaz devirlerde hem yukarı hem de aşağı doğru vites değiştirmek çok eğlenceli. Küçük yeşil roketin elektronik aksamı zaten çok kapsamlı: renkli TFT ekran bu sınıfta standart olabilir, ancak ABS, üç yönlü ayarlanabilir çekiş kontrolü, dört sürüş modu (Spor, Yol, Yağmur, Sürücü), akıllı telefon için bağlantı ve LED aydınlatma ile ZX-4RR kesinlikle kötü donanımlı değil.

ZX-4RR ile ilgilenenlerin işi oldukça kolay, en azından renk seçimi ve rakipleriyle karşılaştırma açısından - sadece yeşil renkte mevcut ve 400cc sınıfında harika bir yüksek devirli motor arıyorsanız, boşuna arayacaksınız. Yeşillerin bu zehir yeşili süper spor motosiklet için gerçekten bir benzersizlik primi talep etmesi gerektiğini düşündüğünüz için affedilebilirsiniz - ama neyse ki bunu yapmıyorlar. Ninja ZX-4RR'yi çok daha az performans odaklı 400 cc'lik diğer spor motosikletlerle karşılaştırmaktan kaçınırsanız, Yamaha R7, Triumph Daytona 660, Honda CBR650R veya şirket içi Ninja 650 gibi 700 cc'nin biraz altındaki günlük spor motosikletleri düşünebilirsiniz - ancak bunlar neredeyse daha ucuz veya daha pahalıdır. Ninja ZX-4RR'nin günlük kullanım için şaşırtıcı derecede uygun olması nedeniyle, 10.000 Euro/francın biraz altı çok yüksek değildir ve güçlü zehir enjeksiyonu kesinlikle (ve haklı olarak) çok sayıda hayran ve alıcı bulacaktır!