MotoGP yönetmelikleri 2027 - Daha az yer değiştirme, sürüş yüksekliği yok

MotoGP™, 2027 yılından itibaren sporu daha güvenli, daha sürdürülebilir ve daha etkileyici kılmak amacıyla yeni motosiklet modelleri sunacak. Yeni düzenlemeler, motosikletlerin daha verimli olmasını sağlamak, küresel sürdürülebilirliği desteklemek ve daha fazla sollama hareketi ile yarışları daha heyecanlı hale getirmeyi hedefliyor.

Silindir hacmi 1000 cc'den 850 cc'ye indirilmiştir, bu durum sadece maksimum hızı azaltmakla kalmayıp, aynı zamanda sporun daha güvenli olmasını sağlamakta, menzili genişletmekte ve verimliliği artırmaktadır. Maksimum iç çapın 81 milimetreden 75 milimetreye düşürülmesi ise güç çıkışını kısıtlarken, motorların karakteristik özelliklerini muhafaza etmektedir.

Sezon başına kullanılacak motor sayısı, verimliliği artırmak amacıyla yediden altıya indirilecek.

2027 yılından itibaren MotoGP™, önceden %40 olan oranın tersine, tamamen sürdürülebilir yakıtlara geçiş yapacak. Yakıt tankı kapasitesi 20 litreye indirilecek ve Tissot Sprint yarışları sırasında pilotların 11 litre yakıt kullanmalarına izin verilecek.

Aerodinamikler, olumsuz etkilerini en aza indirmek amacıyla 2027'den itibaren daha sıkı bir şekilde kontrol edilip azaltılacaktır. Ön kaporta üst kısmı 50 mm daraltılacak ve aerodinamiğin kritik olduğu düzlüklerde ve frenleme alanlarında etkinliğini azaltmak için burun kısmı 50 mm geri çekilecek. Bu değişikliklerle yarışlar daha rekabetçi hale gelecek ve daha fazla geçiş manevrasına olanak tanınacak.

2027 yılından itibaren, sürücünün arkasındaki aerodinamik yapılar homologasyonun bir parçası haline gelecek ve takımların maliyetleri kontrol altında tutabilmeleri için bu yapıları sezon başına sadece bir kez güncellemelerine izin verilecek.

Performansı denetlemek ve özellikle yarışların başlarında güvenliği artırmak için 2027 yılından itibaren tüm sürüş yükseklik ayarları ve delik açma cihazları yasaklanacak. Bu, sürüş yeteneklerinin önemini öne çıkarmayı ve sollama kabiliyetlerini geliştirmeyi hedeflemektedir.

Yarış alanını daha adil hale getirmek amacıyla, tüm yarışçıların GPS verileri her oturum sonrasında tüm takımlarla paylaşılacak. Bu verilerin tüm yarışmacılara açık olması, daha düşük performans gösteren takımların ve sürücülerin kontrollü bir maliyetle kendilerini geliştirmeleri için daha iyi şanslar sunacak. Bu verilere erişim, sporun daha güvenli olmasına katkıda bulunacak ve dünya genelindeki taraftarlara daha iyi bir perspektif sunacak.

Mevcut imtiyaz sistemi devam edecek, fakat 2027 yılından itibaren tüm üreticiler sezonu B pozisyonunda başlayacaklar. Yaz aylarında yapılan değerlendirmelerle sıralamaları güncellenecek, bu sayede üreticilere daha fazla veya daha az imtiyaz tanınacak. Böylece, sezonun başından itibaren üreticilerin performansları göz önünde bulundurularak rekabetçi ortam dengeli bir şekilde korunmuş olacak.