Triumph Rocket 3 Storm R & GT 2024 Test

Önceki modeller gibi, yeni Rocket 3 de 2,458 cc hacminde üç silindirli bir sıralı motorla donatılmış bir roadster. Krank mili, uzunlamasına yerleştirilmiştir ve bu sayede, genellikle enlemesine monte edilen motorlarda görülen direksiyon üzerinde jiroskopik etkiler yaratmaz; bu da 320 kg ağırlığa rağmen aracın oldukça çevik bir yol tutuşuna sahip olmasını sağlar. Güneşli bir günde bile, bu durumun küçük bir dezavantajı olarak gölgeler oluşabilir. Durduğunuz yerden hızlanırken, motorun krank milinin ataletine karşı koyması gerektiğinden, özellikle hızlı gaz verildiğinde yanal bir tork üretilir ve bu da yanal bir yuvarlanma hareketine neden olur. Triumph'ın bu tür bir tahrik sistemini tercih etme nedenini açıklamak kolaydır. Triumph, 20 yıldan fazla bir süre önce Amerikan pazarında daha etkili bir rol oynamak istedi. İlk araştırmalar sonucunda, Amerikalıların çoğunlukla büyük hacimli motosikletler istedikleri anlaşıldı. Onlar sadece zaman geçirmek istemiyor, büyük olmak istiyorlardı ve gerçek bir erkek motoru arzuluyorlardı; ancak geleneksel olarak üç silindirli bir motor seçtiler. Ancak, bu kadar büyük hacimli bir üç silindirli motorun çok geniş olacağı düşünüldüğünden, motor 90 derece döndürülerek uzunlamasına monte edildi ve bu konsept bugüne kadar devam etti.

Daha önce de belirtildiği gibi, en büyük seri deplasmana sahip motor sadece 4.000 rpm'de 225 NM'lik güçlü bir tork ve 7.000 rpm'de 182 hp'lik bir çıkış üretiyor. Bu, zaten güçlü olan selefinden 15 PS ve 4 NM daha fazla. Ancak, modifiye ayarlarla performansı artırırken aynı zamanda Euro5+ gerekliliklerini yerine getirebilmek için asıl odak noktası elektronik aksam olmuştur.

Triumph Cruiser'ın motorunun dikkat çeken bir özelliği, sadece büyük bir toplam hacme sahip olması değil, aynı zamanda bu hacmi yalnızca üç silindir arasında paylaştırmasıdır. Bu, her bir silindir için 820 cc'lik devasa bir hacim anlamına gelir ve bu da rölanti hızından itibaren olağanüstü bir hızlanma sunar. Elektronik kontrollü yakıt enjeksiyonu ve Ride by Wire sistemi sayesinde motorun kontrolü de son derece kolaydır.

Triumph, sürücünün güçlü motoru kontrol altında tutabilmesi için ABS, çekiş kontrolü, çeşitli motor haritaları ve sezgisel hız sabitleyicisi gibi elektronik desteklerle önemli ilerlemeler kaydetmiştir.

Ride by Wire sistemi, sürüş kabiliyetini, güvenliği ve kontrolü artırarak tahrik gücünü optimize ederken, geliştirilmiş viraj ABS'si momentumun güvenli bir şekilde korunmasını sağlar. Torque Assist debriyaj, sürücüye altı vitesli şanzımanı hızlı ve hassas bir şekilde değiştirmesi için yardımcı olur ve her iki model için de opsiyonel bir vites değiştirme asistanı sunulmaktadır. Yeni Hill Hold fonksiyonu, motosikletin geri kaymasını önler ve sürücü hareket etmeye başlayana kadar arka freni otomatik olarak aktive eder. Her iki Rocket modeli de dört sürüş moduna sahiptir: Yol, Yağmur, Spor ve sürücü tarafından yapılandırılabilen bir mod; her biri motor tepkisini ve çekiş kontrol ayarlarını düzenler.

Elektronik hız sabitleyici de standart olarak sunulmaktadır. Hız, bir düğmeye dokunarak 1 km/s'lik artışlarla artırılabilir veya azaltılabilir ve frenlemeden sonra tek bir dokunuşla geri yüklenebilir. Her iki model de son derece işlevsel bir TFT renkli ekrana ve sol gidonda arkadan aydınlatmalı beş yönlü bir kumanda koluna sahiptir. İki bilgi düzeni temasına sahip minimalist, zarif ve eğimi ayarlanabilir ekran, her boyuttaki sürücü için optimum görünürlük sunar. Sürücü başlangıç ekranını kendi adıyla bile kişiselleştirebilir.

Daha fazla güvenlik için, her iki motosiklet de standart olarak anahtarsız ateşleme ve gidon kilidi ile donatılmıştır ve bunlar istek üzerine devre dışı bırakılabilir. Pil ömrünü uzatmak ve güvenliği artırmak için anahtardaki verici kapatılabilir. Ayrıca koltuğun altındaki özel bölmede, cihazların şarj olurken güvenli ve kuru bir şekilde saklanabileceği bir USB şarj soketi bulunmaktadır.

LED teknolojisinin kullanılmasıyla, aydınlatma ve enerji tüketimi açısından her şey en son teknolojiye sahiptir.

Şasinin tamamı Showa markasından. Ön tarafta 47 mm'lik sabit USD çatal bulunurken, arka kısım ise bu markanın merkezi amortisörü ile donatılmıştır. Her iki süspansiyon bileşeni de tamamen ayarlanabilir ve çeşitli ihtiyaçlara göre özelleştirilebilir.

Brembo frenler görev başında. Önde, iki adet Stylema fren kaliperi, 320 mm çapındaki iki diski kavrayarak mükemmel bir yavaşlama performansı sunar. Ayrıca, arka tekerlekte 300 mm'lik büyük bir disk ile birlikte bir Brembo M4 monoblok fren kaliperi bulunur.

Rocket 3 Storm, Rocket 3 Storm R ve Rocket 3 Storm GT, iki farklı versiyon halinde piyasaya sürülecek ve bu versiyonlar arasındaki temel farklar, sürüş pozisyonlarını etkileyecek şekilde düzenlenmiştir. Rocket 3 Storm R, roadster tarzı bir sürüş pozisyonuna ve gidon boyutlarına sahip olup, optimum performans ve kontrolü, rahat ve kararlı bir sürüş deneyimi ile birleştirir. Rocket 3 Storm GT ise, R modeline göre 125 mm daha geriye çekilmiş bir tutuş pozisyonuna sahiptir, bu da sürüş pozisyonunu daha dik hale getirir. Her iki model de, yüksek kalitede siyah boyalı dökme alüminyum taban kovanlarına sahip ayrı selleler ile donatılmıştır. Rocket 3 Storm R, düşük hızlarda üstün konfor ve güvenlik sunan, mükemmel manevra kabiliyetine sahip 773 mm yükseklikte bir Roadster sürücü ve pillion selesi ile tasarlanmıştır. GT modeli ise, özel olarak şekillendirilmiş bir touring sürücü koltuğuna ve ayarlanabilir bir pillion sırt desteği ile genişçe doldurulmuş bir pillion koltuğuna sahiptir. GT'nin koltuk yüksekliği sadece 750 mm olup, bu özellik sürücü konforunu daha da artırır.

Ancak iki model arasındaki en büyük fark ayak dayama pozisyonudur. Rocket R'de bunlar merkeze monte edilmiştir ve her sürücü boyutuna uyacak şekilde 15 mm'lik dikey ayarlamaya izin veren ve doğal ve orta derecede sportif bir sürüş pozisyonu sağlayan iki montaj seçeneği içerir. Rocket GT, daha ileriye monte edilmiş ve rahat bir özel bisiklet hissi veren bir ayak dayama sistemine sahiptir. Bu, uzun yolculuklarda bile en rahat pozisyonu bulmak için üç farklı yatay pozisyonda (toplam 50 mm farkla) monte edilebilir. Hem R hem de GT modellerinde yenilikçi, karartılmış, geri çekilebilir pillion ayaklıkları bulunur.

Elbette, 320 kg ağırlığındaki bir motosikletin hafif bir motosiklet kadar çevik olmasını beklemek gerçekçi değil; ancak motor konfigürasyonu sayesinde, diğer bazı ağır metal motosikletlerle kıyaslanamayacak bir performans sunuyor. Uzunlamasına yerleştirilmiş krank mili, bu kadar ağır ve uzun bir motosiklet için beklenmedik bir viraj alma yeteneği sağlar. Rocket 3'ün ileriye yönelik oturma pozisyonu, üst gövdenin de ileriye doğru olmasını sağlayarak, sportif sürüşlerde daha fazla geri bildirim almanıza olanak tanır. Ancak, virajlarda tarafsızlık, geniş görünüm ve takılan 240 genişliğindeki dev lastikler lehine bir ölçüde ödün verilmiştir. Ön lastik de 150 genişliğinde olup, birçok arka lastikten daha geniştir. Buna rağmen, Rocket 3 düşük eğim açılarına kadar sportif bir şekilde sürülebilir ve iyi bir eğim açısı aralığı da buna katkı sağlar. Düşük sele yüksekliği sayesinde, boyu daha kısa olan sürücüler de zor durumlarda motosikleti iyi bir şekilde kontrol edebilirler. Süspansiyon spor odaklı ayarlanmıştır ve geri bildirime yardımcı olur, ancak yol üzerindeki büyük engeller veya rögar kapaklarından geçerken alınan darbeler daha belirgin hissedilir. Konfor odaklı sürücüler, bu durumu ayarlarla bir miktar daha rahat hale getirebilirler.

Ancak en etkileyici olan motor. Son derece düşük titreşimlerle aracı durduğu yerden hiç duraksamadan şiddetle ileri doğru hızlandırıyor. Büyük hacim sayesinde, musluğu açana ve arka lastik merhamet için inleyene kadar genellikle maksimum 2.000 devirde yuvarlanırsınız. Şanzıman çok iyi vites değiştiriyor ve vites geçişleri yumuşak. Kablolu sürüş kontrolü ve farklı sürüş modları sayesinde motorun gaza tepkisi de ayarlanabiliyor. Belki de tek dezavantajı yük değişimi. Özellikle düşük viteslerde, sarsıntı olmadan yavaşlamadan hızlanmaya geçiş yapmak biraz zor. Bununla birlikte, motor suçlamanın ötesindedir ve uzunlamasına monte edilmiş 3 silindirli bir motorun bile normalde enine monte edilmiş Triumph Triples'ın bilinen avantajlarının çoğuna sahip olabileceğini göstermektedir. Durma noktasından hızlanırken sadece yuvarlanma torku hissedilebilir, ancak bu artık saatte sadece birkaç kilometreden sonra fark edilmez.

320 kg ağırlığındaki araç, iyi fren donanımı sayesinde fazla çaba harcamadan güvenle durdurulabiliyor ve eleştiri almıyor.

Elbette fiyatlar da motosiklet sınıfına uygun olarak üst segmentte yer alıyor. Rocket 3 Storm R Avusturya'da 29,995 € ve Almanya'da 25,895 €'dan satışa sunulurken, GT versiyonu sırasıyla 30,995 € ve 26,695 €'ya mal olacak. Fiyatlara ülkeye özgü tüm vergiler dahildir. Güncel teklif ve ilanlara buradan ulaşabilirsiniz: Triumph Rocket 3 Storm Satın Alın.