Honda Africa Twin Adventure Sports 2024 günlük testte

İlk neden - koltuk yüksekliği: Adventure Sports 2024'ün süspansiyon hareketi 20 milimetre azaltılarak 835 ila 855 milimetrelik bir koltuk yüksekliği elde edilmiştir. Opsiyonel olarak Honda, koltuk yüksekliğini minimum 795 milimetreye düşüren daha alçak bir koltuk sunuyor. Bu faktör, şehir içi trafikte dengeyi önemli ölçüde artırıyor - özellikle park ederken, trafik sıkışıklığında sık sık inerken veya beklenmedik manevralar ve acil frenleme sırasında önemli olan bir özellik. Daha güvenli bir duruşla, nispeten ağır motosiklet önemli ölçüde daha erişilebilir hale gelir ve trafiğin yoğun olduğu saatlerde, dar şehir sokaklarında ve yoğun günlük kullanımda güvenliği artırır.

Daha alçak sele yüksekliği, farklı boylardaki sürücülerin yere daha kolay ulaşmasını ve böylece motosikleti daha dengeli tutmasını sağlar. Bu sadece güvenliğe değil, aynı zamanda konfora da katkıda bulunur, çünkü sürücülerin hareketsizken motosikleti kontrol etmek için daha az çaba sarf etmeleri gerekir.

Adventure Sports'un otomatikleştirilmiş manuel şanzımanı (DCT), günlük kullanımda yol tutuşunu çok daha kolay hale getiriyor. İsviçre yollarında, sabahın erken saatlerinde buz gibi soğukta yapılan test sırasında, debriyaj kullanmamak büyük bir avantaj olarak öne çıktı: Otoyoldaki trafik sıkışıklığında sadece üç derece sıcaklıkta, DCT, her iki elinizi de ısıtmalı tutacaklarda tutarak bu özelliğinden tam olarak yararlanmanıza olanak tanır. Bu, özellikle yoğun dönemlerde el kasları için de son derece rahatlatıcıdır. Bu özellik, trafik sıkışıklığında ve soğuk havalarda sürüş kalitesini önemli ölçüde artırır.

DCT versiyonu, gidonun sol tarafındaki vites değiştirme kulakçıkları ile her zaman bağımsız olarak vites değiştirme seçeneği sunar. Sürücünün ilgili durumlara çok hassas bir şekilde tepki vermesini sağlayan ve otoyollarda veya köy yollarında yavaş ilerleyen trafikte bile motor aracılığıyla hızı hassas bir şekilde düzenlemesine olanak tanıyan yumuşak vites küçültme işlemi özellikle dikkat çekicidir.

Ancak, bu revize edilmiş modelde, karmaşık trafik durumlarında sürüşü daha da kolaylaştıracak uyarlanabilir hız sabitleyici ve kör nokta asistanı gibi ek yardım sistemleri bulunması arzu edilir. Umarım bu, Honda için çok uzak bir gelecekte değildir.

Şehir trafiği ve sık sık dur-kalk yapmanın gerektiği durumlar, motosiklet kullanımını oldukça yorucu hale getirebilir. Ancak, 2024 Honda Africa Twin Adventure Sports bu zorlukların üstesinden gelmekte başarılıdır. Gaz pedalına basıldığında ortaya çıkan etkileyici performansına rağmen, güncellenmiş DCT şanzımanı (Çift Kavramalı Şanzıman), yoğun şehir trafiğinde bile bir trafik ışığından diğerine sorunsuz ve sakin bir geçiş sağlar. DCT, trafik ışıklarında yumuşak bir kalkış ve sessiz bir duruş sunarken kendini gösterir, bu da sık sık durup kalkmanın gerektiği durumlarda sürüşü çok daha keyifli kılar. Şanzımanın sürüşü sorunsuz bir şekilde düzenleme yeteneği, genel olarak sürücü dostu bir deneyim sunar. Adventure Sports'un yumuşak sürüşü özellikle otoyolda fark edilir. DCT'nin "D" modundayken, motosiklet çok yumuşak ve rahat bir şekilde ilerler, bu da uzun yolculukları yorulmadan tamamlamanızı sağlar. Ancak, gerektiğinde herhangi bir zamanda üç farklı spor modundan birine geçiş yapabilirsiniz. İşte o zaman motosiklet gerçek potansiyelini ortaya koyar.

Honda Africa Twin Adventure Sports'un güncel versiyonu, özellikle yağmurlu iş seyahatleri için ideal olan bazı kanıtlanmış özelliklerini korumaktadır. Manuel olarak ayarlanabilen ön cam ve 24,8 litrelik geniş yakıt deposu, rüzgar ve hava koşullarına karşı üstün koruma sağlar.

Adventure Sports modelinin oturma pozisyonu, uzun iş yolculuklarında sürüş konforunu artıran rahat bir diz açısı ile tasarlanmıştır. Ancak, yeni 19 inçlik ön tekerleği sayesinde motosikletin ergonomisi daha sportif bir hale getirilmiştir. Bu değişiklik, boyu 1,90 metreden uzun olan motor tutkunları için rahat bir pozisyon bulmayı biraz daha zorlaştırabilir.

Önceki modelden de aşina olduğumuz gibi, 2024 Honda Africa Twin, hem Apple CarPlay hem de Android Auto ile uyumlu bir ekranla donatılmış. Bu özellik, Google Haritalar gibi uygulamaların doğrudan motosiklet ekranında kullanılmasını sağlayarak, günlük kullanımda büyük kolaylık sunuyor. Bu sayede, sadece yol tarifleri değil, aynı zamanda trafik durumu, yoğunluklar ve olası sapmalar hakkında canlı bilgiler de ekranda görüntülenebiliyor. Bu özellik, özellikle şehir içi trafikte sık sık seyahat edenler için navigasyonu kolaylaştırıyor ve her zaman güncel trafik verilerini sunuyor.

Entegre çözüm, ayrı bir navigasyon cihazına ihtiyaç duyulmamasını sağlayarak maliyetten tasarruf etmeye yardımcı olur ve ekranın motosiklete kalıcı olarak entegre edilmiş olması, dolayısıyla kolayca çalınamayacağı için hırsızlık riskini azaltır.

İş çıkışı rahat bir sürüş için zaman geldiğinde, örneğin kıvrımlı bir rota planlamak üzere Apple CarPlay üzerinden Calimoto uygulaması başlatılabilir. Bu tür bir bağlanabilirlik, Honda Africa Twin'i hem işe gidip gelirken hem de günlük sürüşler ve eğlence turları için kullanmak isteyenler için kullanım değerini önemli ölçüde artırır.

Adventure Sports 2024, son yıllarda gezilerde, akşam sürüşlerinde ve hafta sonu gezilerinde değerini zaten kanıtlamıştır. Ancak, Twin'in yeni modeli ile ilgili olarak iş sonrası sürüşlerde iyi performans göstermesinin üç özel nedeni daha bulunmaktadır. Yeni Adventure Sports modeli, standart olarak elektronik, yarı aktif bir şasi ile donatılmıştır ve bu şasi bir önceki yıla göre daha da iyileştirilmiştir. İsviçre Alpleri'nin eteklerinden Zürih'teki yoğun trafiğe, St Gallen'deki dik köy yollarına kadar yapılan test sürüşleri, süspansiyonun çeşitli koşullar altında performansının istikrarlı ve tutarlı olduğunu göstermiştir - bu da sistemin etkili bir şekilde çalıştığının açık bir göstergesidir. Yarı aktif süspansiyonun en önemli avantajı, mevcut sürüş koşullarına otomatik olarak uyum sağlama yeteneğidir. Sönümlemeyi gerçek zamanlı olarak ayarlamak için üç sensörden (eğim sensörü, kaldırma sensörü ve hız sensörü) gelen verileri kullanır. Bu, süspansiyonun sürücünün herhangi bir müdahalesine gerek kalmadan yol koşullarına ve sürüş manevralarına sürekli olarak uyum sağlayarak mümkün olan en iyi konforu ve sürüş dinamiklerini sağladığı anlamına gelir.

Honda Africa Twin Adventure Sports motorunun genel performansı sabit kalmış olsa da, model şimdi 7 Newton metre daha fazla tork sağlıyor. Bu ek tork, düz yollarda seyahat ederken belki çok fark edilmez, ancak Alpler gibi virajlı, dar ve dik yollarında sürüş zorlaştığında gerçek gücünü ortaya koyar. Ekstra Newton metreler, motosiklet bagajla veya bir yolcuyla daha ağır yüklendiğinde kendini belli eder. Bu tür durumlarda, artırılmış tork, düşük motor devirlerinde bile daha fazla güç sağlamaya yardımcı olur. Motor iyileştirmeleri önceki modele göre küçük gibi görünse de, özellikle zorlu koşullarda performansı artırmak için yapılan optimizasyonlar açıkça faydalıdır.

Geleneksel 21 inç jantla karşılaştırıldığında, daha küçük olan 19 inç jant yoldan daha iyi geri bildirim sağlayarak sürüş güvenliğini artırır. Bu, sürüş deneyimini daha keyifli ve kaygısız hale getirdiği için özellikle optimumun altındaki koşullarda belirleyici bir avantajdır. Testimizde, yol koşullarının hızla değişebildiği bir durum olan minimum üç derecelik sıcaklıklara ulaşıldı. Özellikle serin bahar sabahlarında veya asfaltın hızla soğuduğu sonbaharda alacakaranlıkta ön tekerleğin kontrolünü kaybetme riski artar. Daha doğrudan geri bildirimi sayesinde 19 inç jant daha iyi yol tutuşu ve dolayısıyla daha güvenli yol tutuşu sunar. Bu adaptasyon Africa Twin Adventure Sports'u sadece daha güvenli değil, aynı zamanda daha önce bu modeli tercih etmekte tereddüt etmiş olabilecek Honda hayranları için daha erişilebilir kılıyor. Daha küçük ön tekerlek, özellikle İsviçre gibi coğrafi ve iklimsel olarak zorlu bir bölgede, farklı sürüş koşullarında motosiklete olan güveni artırmaya yardımcı olur.

Yeni Honda Africa Twin Adventure Sports ile İsviçre yollarında geçirilen uzun bir gün sonrasında, bu motosikletin toplumda yaygın olarak düşünülenden çok daha fazlasını başarabildiği açıkça görüldü. Elbette, motosikletin boyutlarına ve ağırlığına alışmak bir miktar zaman gerektiriyor, ancak işe gidip gelme ve iş sonrası aktiviteler için ideal olan çok yönlü bir araç arayanlar için birçok avantaj sunuyor.

Bununla birlikte, özellikle teknolojik özellikler açısından, motosikletin beklentileri karşılamadığı alanlar da bulunmaktadır. Africa Twin Adventure Sports'un yeni modelinde adaptif hız sabitleyici, kör nokta asistanı, kablosuz Apple CarPlay ve geliştirilmiş bir ekran gibi ekstra özellikler büyük bir fark yaratabilirdi. Bu teknolojik iyileştirmeler, sürüş deneyimini modernize etmek ve güvenlik ile konforu artırmak için sadece arzu edilen değil, aynı zamanda beklenen özellikler olurdu.

Sonuç olarak, Africa Twin birçok yönden etkileyici bir motosiklet olmaya devam etse de, hızla gelişen pazarda teknolojik yenilikler açısından hala geliştirilmesi gereken alanlar sunmaktadır.

Test günümüz boyunca, yeni Honda Africa Twin Adventure Sports'un (ATAS) yakıt tüketimini gerçek yakıt ikmali duraklamaları gerçekleştirerek ayrıntılı olarak analiz ettik.

Önce depoyu tamamen doldurduk ve ardından iki gün boyunca farklı trafik koşullarında sürüş yaptık: zamanın %25'i şehir trafiğinde, %25'i Alp yollarında ve kalan %50'si otoyolda. Farklı sürüş senaryolarının bu karışımı, 100 kilometrede 5,43 litre (211 kilometrede 11,46 litre) gerçek tüketimle sonuçlandı.