BMW R 1300 GS üzerinde Michelin Anakee Road uzun mesafe testi

Modern tur enduroların deneyimli sürücülere sunduğu tüm arazi yeteneklerine rağmen, çoğu insan genellikle oldukça pahalı olan motosikletleriyle asfaltta kalmayı tercih ediyor. Kuşkusuz seksi görünebilecek büyük, kalın pabuçlara gerek yoktur, daha çok kavrama, pürüzsüzlük ve performansla ilgilidir. Ve hepsinden önemlisi, çok çeşitli yol ve hava koşullarında çalışabilmesidir. Barselona'da geçirdiğimiz kış aylarında, ama özellikle de Avusturya'ya yaptığımız üç günlük dönüş yolculuğunda bunların hepsini bolca yaşadık.

Anakee Road, %100 yol kullanımı için tasarlanmış olan Road 6 gibi, 2CT+ teknolojisi ile donatılmıştır. Bu teknoloji, lastik omzunda daha yumuşak bir bileşimi tüm sırt genişliği boyunca sert kauçuk bileşimi ile bir araya getirir. Bu, stabilite ve dayanıklılık sağlarken aynı zamanda daha iyi kavrama ve manevra kabiliyeti sunar. Konfor ve yol tutuşu, virajlarda kolayca manevra yapılabilen ve yol tutuşunu asla kaybetmeyen lastiğin güçlü yönlerindendir. Yol tutuş sınırlarını test etmek için sürüş telini gerçekten eğimli bir pozisyonda çevirmeniz gerekebilir; çekiş kontrolü sadece bir viraj çıkışında gerçekten sert bir şekilde hızlanırken müdahale etmek zorunda kaldı. Michelin, virajlarda botlar veya pegler zemini sıyırana kadar iyi performans gösterir.

Sabahın erken saatlerinde termometrenin sıfırın biraz üzerinde gösterdiği Fransız dağlarında olduğu gibi düşük sıcaklıklarda bile lastik güven veriyordu. Özellikle de ıslak zeminde. Yoldaki nemli yamalardan gerçekten şiddetli yağmura kadar, Anakee Road neredeyse dış koşulları unutturdu ve bundan dışa doğru çizilmiş sırt deseni ile birlikte yüzde 100 silika bileşiği sorumludur. Bu lastik çoğumuzun yağmurda yapmaya hazır olduğu şeyleri yapabiliyor ve özellikle bu alanda sınıfının en iyileriyle kıyaslanmaktan çekinmiyor - her zaman daha yuvarlak bir çizgiyi tercih etmeniz veya ıslak zeminde ani fren manevralarından kaçınmanız gerekse bile.

Yüksek hızlarda bile yeşil bölgede kalan pürüzsüzlük açısından hiçbir şikayet olmadığı gibi frenleme sırasında rahatsız edici bir kalkış torku da yok. Tüm bunlar yolda modern bir 90/10 lastikten beklenecek şeyler - peki ya arazideki yüzde 10'luk kısım? Hızınızı buna göre seçtiğiniz sürece normal toprak ve çakıllı yollar sorun yaratmaz. Daha kaba bir profile sahip lastiklerle aradaki fark burada ortaya çıkıyor, özellikle de daha yüksek bir hızı kabul eden veya daha uzun süre kontrol edilebilir kalan frenleme ve dönüşlerde. Asfaltsız yollarda ıslandığında ve hatta çamurlandığında dikkatli olunması tavsiye edilir - bu durumda limitlere hızla ulaşılır. Neden Road 6 değil de Anakee Road? Çünkü daha sert gövde, bozuk yol koşullarında veya taş basamaklarda daha dengeli kalması, daha fazla "yutması" ve bu nedenle seyahat için daha çok yönlü olması anlamına gelir.

Yeni Anakee Road lastiği, dört ön ve dört arka tekerlek ebadında (90/90-21, 110/80R19, 120/70R19, 120/70ZR19 ve 150/70R18, 150/70R17, 170/60R17, 170/60ZR17) sunuluyor. Michelin'in en son portföyünde 90/10 ebadında bir lastiğe sahip olan bu lastik, Anakee Aventure (80/20) ve Anakee Wild (50/50) ile birlikte bir touring enduro motosikletinde hemen hemen her şeyi kapsıyor. Tam silika bileşimi sayesinde yağmurlu havalarda sorun yaşatmayan bu lastik, kanıtlanmış çift bileşimli teknolojisi sayesinde iyi bir kavrama, çeviklik ve kilometre performansı sunuyor. Şu anda GS ile yaklaşık 3.000 kilometre yol yaptık ve lastik hala çok iyi durumda. Özellikle zorlu koşullarda, ıslak kır yollarında, çayırlarda veya çamurda zayıflıklarını gösteriyor, ancak ara sıra (kuru) asfaltsız yollara saparak seyahat etmeye her zaman hazır.