Modern tur enduroların deneyimli sürücülere sunduğu tüm arazi yeteneklerine rağmen, çoğu insan genellikle oldukça pahalı olan motosikletleriyle asfaltta kalmayı tercih ediyor. Kuşkusuz seksi görünebilecek büyük, kalın pabuçlara gerek yoktur, daha çok kavrama, pürüzsüzlük ve performansla ilgilidir. Ve hepsinden önemlisi, çok çeşitli yol ve hava koşullarında çalışabilmesidir. Barselona'da geçirdiğimiz kış aylarında, ama özellikle de Avusturya'ya yaptığımız üç günlük dönüş yolculuğunda bunların hepsini bolca yaşadık.
BMW R 1300 GS üzerinde Michelin Anakee Road uzun mesafe testi
Yol sürücüleri için ıslak zeminde mükemmel yol tutuşuna sahip enduro tur lastikleri
Michelin'de Anakee, enduro tur lastikleri anlamına gelir. Arazi grubu için 50/50 lastik (yol/yol dışı) olarak Anakee Wild'dan, karma seyahatler için 80/20 Anakee Adventure'a, yol odaklı ancak çoktan modası geçmiş olan Anakee 3'e ve nihayet Anakee Road şeklinde son teknoloji ürünü bir halefe sahip oldu. 90/10 lastiği BMW R1300 GS'mizde kapsamlı bir şekilde kullandık.
wolf
tarihinde yayınlandı 09.04.2024
Çoğu insan touring endurolarını öncelikle yolda kullanır
2CT+ teknolojisi: Merkezde sert, yanlarda yumuşak
Anakee Road, %100 yol kullanımı için tasarlanmış olan Road 6 gibi, 2CT+ teknolojisi ile donatılmıştır. Bu teknoloji, lastik omzunda daha yumuşak bir bileşimi tüm sırt genişliği boyunca sert kauçuk bileşimi ile bir araya getirir. Bu, stabilite ve dayanıklılık sağlarken aynı zamanda daha iyi kavrama ve manevra kabiliyeti sunar. Konfor ve yol tutuşu, virajlarda kolayca manevra yapılabilen ve yol tutuşunu asla kaybetmeyen lastiğin güçlü yönlerindendir. Yol tutuş sınırlarını test etmek için sürüş telini gerçekten eğimli bir pozisyonda çevirmeniz gerekebilir; çekiş kontrolü sadece bir viraj çıkışında gerçekten sert bir şekilde hızlanırken müdahale etmek zorunda kaldı. Michelin, virajlarda botlar veya pegler zemini sıyırana kadar iyi performans gösterir.
Şiddetli yağmur bile sürüş keyfini bozmak zorunda değil
Sabahın erken saatlerinde termometrenin sıfırın biraz üzerinde gösterdiği Fransız dağlarında olduğu gibi düşük sıcaklıklarda bile lastik güven veriyordu. Özellikle de ıslak zeminde. Yoldaki nemli yamalardan gerçekten şiddetli yağmura kadar, Anakee Road neredeyse dış koşulları unutturdu ve bundan dışa doğru çizilmiş sırt deseni ile birlikte yüzde 100 silika bileşiği sorumludur. Bu lastik çoğumuzun yağmurda yapmaya hazır olduğu şeyleri yapabiliyor ve özellikle bu alanda sınıfının en iyileriyle kıyaslanmaktan çekinmiyor - her zaman daha yuvarlak bir çizgiyi tercih etmeniz veya ıslak zeminde ani fren manevralarından kaçınmanız gerekse bile.
Kırsal şeritler ve çakıllı yollar sorun değil - çamurlu olmadığı sürece
Yüksek hızlarda bile yeşil bölgede kalan pürüzsüzlük açısından hiçbir şikayet olmadığı gibi frenleme sırasında rahatsız edici bir kalkış torku da yok. Tüm bunlar yolda modern bir 90/10 lastikten beklenecek şeyler - peki ya arazideki yüzde 10'luk kısım? Hızınızı buna göre seçtiğiniz sürece normal toprak ve çakıllı yollar sorun yaratmaz. Daha kaba bir profile sahip lastiklerle aradaki fark burada ortaya çıkıyor, özellikle de daha yüksek bir hızı kabul eden veya daha uzun süre kontrol edilebilir kalan frenleme ve dönüşlerde. Asfaltsız yollarda ıslandığında ve hatta çamurlandığında dikkatli olunması tavsiye edilir - bu durumda limitlere hızla ulaşılır. Neden Road 6 değil de Anakee Road? Çünkü daha sert gövde, bozuk yol koşullarında veya taş basamaklarda daha dengeli kalması, daha fazla "yutması" ve bu nedenle seyahat için daha çok yönlü olması anlamına gelir.
Michelin şimdi Anakee Road, Adventure ve Wild ile her şeyi kapsıyor
Yeni Anakee Road lastiği, dört ön ve dört arka tekerlek ebadında (90/90-21, 110/80R19, 120/70R19, 120/70ZR19 ve 150/70R18, 150/70R17, 170/60R17, 170/60ZR17) sunuluyor. Michelin'in en son portföyünde 90/10 ebadında bir lastiğe sahip olan bu lastik, Anakee Aventure (80/20) ve Anakee Wild (50/50) ile birlikte bir touring enduro motosikletinde hemen hemen her şeyi kapsıyor. Tam silika bileşimi sayesinde yağmurlu havalarda sorun yaşatmayan bu lastik, kanıtlanmış çift bileşimli teknolojisi sayesinde iyi bir kavrama, çeviklik ve kilometre performansı sunuyor. Şu anda GS ile yaklaşık 3.000 kilometre yol yaptık ve lastik hala çok iyi durumda. Özellikle zorlu koşullarda, ıslak kır yollarında, çayırlarda veya çamurda zayıflıklarını gösteriyor, ancak ara sıra (kuru) asfaltsız yollara saparak seyahat etmeye her zaman hazır.
BMW R 1300 GS üzerinde Michelin Anakee Road uzun mesafe testi Görüntüler
Kaynak: 1000PS