Karşılaştırmalı olarak BMW R 1300 GS

Karşılaştırmalı olarak BMW R 1300 GS

Güçlendirilmiş orta sınıf bir endurodan daha mı iyi?

BMW R 1300 GS, özelleştirilmiş bir Honda Transalp'in ekstra maliyetine değer mi? Azor Adaları'nda karşılaştırmalı test!

nastynils

nastynils

tarihinde yayınlandı 30.04.2024

20.533 Görünümler

Tutkulu bir ruhla dünyanın toprak yollarına çıkan herkes, sadece basit bir kararla değil, aynı zamanda büyük bir meydan okumayla karşı karşıya kalır. Bu, bir motosiklet ruhunu derinden etkileyen bir sorudur: En üst düzey modellerin cazibesine kapılıp cebimizi boşaltmalı mıyız? Yoksa orta sınıfa güvenip onu özveri ve seçilmiş parçalarla kişisel bir enduroya dönüştürmek daha mı mantıklı? Azor Adaları'nın nefes kesen yollarında ve patikalarında gerçekleşen devlerin savaşı, bu sorunun merkezine oturuyor.

BMW R 1300 GS, performansı ve fiyatıyla etkileyici bir güç ve güvenilirlik sembolüdür. Karşısında ise hayal bile edilemeyecek bir potansiyele sahip olan ve özelleştirilerek gerçek bir off-road hazinesine dönüştürülebilen Honda Transalp 750 bulunmaktadır. Bu iki ikon arasındaki fiyat farkı daha fazla olamazdı, ancak gerçek zorluklar, fiyat etiketlerinden çok uzakta, Azor Adaları'nın vahşi, evcilleşmemiş manzaralarında beklemektedir.

Tutku ve uzmanlıkla şekillendirilen Honda Transalp, çok beğenilen BMW R 1300 GS'yi gölgede bırakabilir mi? Bir motosikletin ayarlanmasına harcanan kalp ve ruhun, markaların ve fiyatların katıksız değerini gölgede bırakması mümkün müdür? İşte bu sorular bizi teknoloji ve rakamlardan çok daha fazlasıyla ilgili bir yolculuğa çıkarıyor. Motosiklet ruhu, detay sevgisi ve saf, katıksız sürüş keyfiyle ilgilidir. Gelin, bu makinelerden hangisinin gerçek maceraperestleri heyecanlandırdığını birlikte keşfedelim.

BMW R 1300 GS fiyat karşılaştırması!

1000PS pazarına bir göz attığımızda, touring enduro'lar arasındaki fiyat farkı açıkça görülüyor: Yepyeni bir BMW R 1300 GS Almanya'da etkileyici bir şekilde 24.000 Euro'ya mal olurken, Transalp 750'nin yeni modelleri sadece 10.000 Euro'ya satılıyor. Ancak, kayıtlara göre, sarsılmaz bir pazar sadakati var: GS, satışlar açısından zirveye yerleşti ve büyük bir popülerliğe sahip. Ancak cesur off-road sürücülerinin çekirdek grubu için bu ticari başarı arka planda kalabilir. Onlar, sadece sürüşü değil, aynı zamanda kişiliklerini yansıtan, kişiselleştirilmiş ve taviz vermeyen bir şasiye sahip makineleri tercih ediyorlar.

Zevk sahibi bir uzman olarak, üstün BMW R 1300 GS'ye ve onun çekici özelliklerine derin bir sevgi besliyorum. Ama aynı zamanda usta işi şasisine ve sadece alışılmışın dışında ortaya çıkan rakipsiz sağlamlığına da bayılıyorum. Bu nedenle Touratech tarafından özel olarak modifiye edilmiş bir Transalp 750 ile karşılaştırmak benim için gerçek bir zevkti. Arazi performansı için belirleyici faktörler özellikle şunlardı:

  • Touratech Süspansiyon Kartuş Kiti,
  • Touratech Süspansiyon amortisörü,
  • bir Ralli koltuğu ve
  • çeşitli ince ayarlı küçük parçalar,

Dönüşüm için toplamda yaklaşık 4.000 Euro yatırım yapılması gerekiyor. Bu, mükemmel bir şasiye sahip 14.000 Euro'ya mal olan bir motosiklet ile etkileyici teknik özelliklere sahip 24.000 Euro'ya mal olan standart bir model arasında karşılaştırma yapılması anlamına geliyor. Peki genel olarak karşılaştırma nasıl sonuçlanıyor? Orta sınıf touring enduroların fiyatları pratikte üst sınıf modellerden ne kadar farklıdır?

Seyahat endurosu karşılaştırması - 0 km 1000PS.de market ile Marketplace fiyatları YENİ

Touratech süspansiyonlu Touratech görünümlü Honda Transalp 750

Touratech süspansiyonlu Touratech görünümlü Honda Transalp 750

Orta sınıfta kullanılmayan fırsatlar - onlar da çok zor!

2024 yılında BMW R 1300 GS, 1000PS gücünde ve 256 kg ağırlığıyla etkileyici bir performans sergiliyor. Özellikle günlük yüzlerce kilometre yol kat etmek isteyenler için önemli bir seçenek olan bu enduro, hafiflik ve güç arayan maceraperest ruhlara hitap ediyor. Ancak, birçok kişi 700 ila 1000 cc aralığındaki enduro motorların bile yollar için ağır olduğunu düşünüyor. İdeal bir off-road enduronun, dolu depo ile maksimum 170 kg ağırlığında olması gerektiği yönünde sıkça yapılan yorumlar var. Bu, henüz hiçbir 2 silindirli touring enduro üreticisinin başaramadığı bir hedef. Ancak, gerçek ağırlıkları görmek için 1000PS ağırlık veritabanımıza bir göz atabilirsiniz.

Touring enduroların ağırlık karşılaştırması

Marka Model Model yılı Tam yakıtlı kg cinsinden ağırlık
BMW G 310 GS 2021 174,5
ApriliaTuareg 6602023205.5
HondaXL750 Tranalp2023211
HusqvarnaNorden 9012022216,5
KTM 890 Adventure 2021 217
YamahaTenere 7002023219
DucatiDesertX2022227
YamahaTenere 700 World Raid2022227
TriumphTiger 900 Rally Pro2024229
HondaCRF1100L Africa Twin2022232
SuzukiV-Strom 800DE2023236
BMWR 1300 GS2023256.5
BMW R 1250 GS 2022 260.5

Orta sınıf touring enduroları bile 1000PS'lik ölçeklere bizim zevkimize göre çok fazla kilo koyuyor

Tartıda hayal kırıklığı, arazide şaşırtıcı: BMW R 1300 GS

Tartıda hayal kırıklığı, arazide şaşırtıcı: BMW R 1300 GS

Ama premier lig bile kanadı açık bırakıyor! Yüksek fiyata rağmen lüks süspansiyon yok!

Bu eleştiriden kaçamam! R 1300 GS gibi bir motosiklet kesinlikle üst fiyat segmentine aittir. Mükemmel bir motor, birinci sınıf elektronik bileşenler ve zengin bir deneyim sunuyorlar. Ancak bazı bileşenler söz konusu olduğunda, tutarlı premium iddiası göz ardı ediliyor. GS alıcılarının çoğu standart şasinin sınırlarını asla zorlamıyor olabilir. Ama ben? Arazi sürüşünü seviyorum, premium süspansiyon bileşenlerine değer veriyorum ve pahalı bir motosikletten beklentilerim yüksek - öyleyse neden aradığımı bulamıyorum? Son R 1250 GS'imi beklentilerimi karşılayacak şekilde geliştirmek için binlerce Euro harcadım. Ve işte tam burada, klas bir tuning şasisi ile gösteriş yapabilecek bir mazlum için bir fırsat var!

Daha ucuz bir motosikletle karşılaştırıldığında, başka bir eksiklik daha ortaya çıkıyor! Özellikle arazide, sağlam ve sorunsuz bir şekilde entegre edilmiş bir navigasyon çözümüne ihtiyaç duyarsınız. Ucuz Transalp'ten pahalı GS'e geçtiğinizde, en azından ekran ve navigasyon entegrasyonu söz konusu olduğunda, gerçekten üst sınıf bir makinede olduğunuz hissini kaçırırsınız. Bu yenilikçi çözümü şu anda sadece Honda Africa Twin sunuyor!

İki motosikleti de nerede küçümsüyorsunuz?

Toplumda büyük touring enduroları tartışırken, "elektronik" kelimesi sık sık gündeme gelir - ve her zaman en olumlu ışıkta değil. Ancak, Azor Adaları'ndaki kapsamlı test sürüşlerimiz sırasında, BMW'nin lüks yaklaşımıyla günlük yaşamın zorlu ve yıpratıcı koşullarıyla daha iyi başa çıktığı açıkça ortaya çıktı. Transalp'in daha basit elektronik aksamı sadece sınırlı ayar seçenekleri sunuyordu ve arazide daha çok sabır testine dönüşüyordu. Çekiş kontrolü, kapatılması gereken bir arızadan ziyade bir destek olduğunu kanıtladı - gereksiz bir ekstra çaba olarak algılandı.

BMW R 1300 GS ise pratik bir şampiyon olduğunu kanıtladı: Hassas bir şekilde kişiselleştirilebilen sürüş modları ile bireysel tercihlere göre hassas bir şekilde ayarlanabilir ve çeşitli işlevlerin kullanımını saf bir keyif haline getirir. Azores'te Yol, Yağmur ve Enduro Pro modları arasında zahmetsizce geçiş yaptık; çekiş kontrolü Enduro Pro modunda bile asla tamamen devre dışı bırakılmadı, ancak çakıl üzerinde sürüklenmelerde kolayca ustalaşan ve zorlu arazide aktif destek sağlayan kullanışlı bir araç olduğunu kanıtladı. Modlar sadece gidonun sağ ucundaki bir düğmeye basılarak ve debriyaj aracılığıyla kısa bir "onay" ile değiştirildi - gerçek bir vurgu!

İlk bakışta Transalp 750, performans açısından GS'den daha düşük görünebilir. Ancak, test haftamızın gerçekliği farklı bir dil konuşuyordu: GS, Transalp'i beklemek zorunda kalmış gibi hissettirmedi. Aksine, Transalp özellikle zorlu bölümlerde avantajlarını bile gösterebildi. Otoyollarda veya asfalt yollarda, lastikler veya hız sınırları GS'nin performans avantajını perspektife soktu. Bu nedenle pratikte performans belirleyici bir kriter olmamıştır. Transalp'in motoru yol dışında GS'ninkinden daha yumuşak bir ivmelenme sundu - bu arazide bir dezavantaj değil. Transalp'in 92 hp gücündeki motorunun sürüş keyfi ve ivmelenmesi sadece daha yüksek motor devirlerinde kendini göstermiş ve ikna edici ve her yönüyle başarılı bir sürüş deneyimi sunmuştur.

Harika yollar - 92 hp fazlasıyla yeterli!

Harika yollar - 92 hp fazlasıyla yeterli!

Honda'da ayarlama önlemleri nasıl çalıştı?

Özelleştirilmiş ayarlamalar, Enduro motosikleti kendi ihtiyaçlarınıza ve tercihlerinize göre mükemmel bir şekilde uyarlama konusunda size belirleyici bir avantaj sağlar. Seri üretim ürünler geniş hedef kitleyi memnun etmek için tasarlanırken, gerçek maceracıların volkanik patikalarda yaptıkları keşif gezilerinde ihtiyaç duydukları uzmanlığı nadiren sunarlar. Ancak kişiselleştirmenin gerçek değeri burada ortaya çıkıyor: kişiye özel bir Enduro motosikleti sadece kullanım alanı için daha hassas bir şekilde optimize edilmekle kalmıyor, aynı zamanda donanım açısından daha yüksek bir kalite seviyesine getiriliyor. Standart bir model ile profesyonelce ayarlanmış bir şasi arasındaki üretim maliyetleri ve işleme kalitesi farkları çok büyüktür ve Honda Touratech Süspansiyonlu Transalp 750 çözümüne oturur oturmaz hemen fark edilir. Süspansiyon son derece hassas tepki veriyor ve sabit ralli selesi ile birlikte motosikleti ciddi bir arazi makinesine dönüştürüyor. Birdenbire Transalp tamamen yeni bir ligde: 185 cm boyumla yere sadece ayak parmaklarımın ucuyla ulaşabiliyorum ve motosiklet her türlü arazide ilahi bir hassasiyetle kayıyor. Bu süspansiyon, Transalp'in gerçek bir arazi motosikletine dönüşmesi için tam olarak ihtiyaç duyduğu şeydi. Çarpma çubuğu ve bagaj sistemi gibi diğer Touratech aksesuarları oyunun kurallarını değiştirmeyebilir, ancak pratik olduklarını ve genel resme sorunsuz bir şekilde uyduklarını kanıtlıyorlar. Doğrudan karşılaştırma yapıldığında, bu dönüştürülmüş makinenin GS'den hala 10.000 Euro daha ucuz olması neredeyse inanılmaz görünüyor.

Neyin lehine karar verdim?

Mükemmel şasi ve mazlumun cazibesine duyulan tüm coşkuya rağmen, Enduro bazı alanlarda açıkça takdiri hak ediyor. Elektronik aksamdan daha önce bahsetmiştim, ancak bu sadece elektronik sürücü destek sistemleriyle sınırlı değil: ısıtmalı tutamaklar ve mesafe radarlı hız sabitleyici gibi konfor özellikleri de donanımın bir parçası. Elbette, bazı sürücüler bu tür ekstralara ihtiyaç duymadıklarını iddia edebilir. Ancak dürüst olalım: günün sonunda ara sıra yağmurlu sürüşlerin bizi otoyol üzerinden otele geri dönmeye zorladığı Azor Adaları'nda bile, büyük makinenin lüksünü ve konforunu takdir ettim. Mükemmel hava korumasına, ısıtmalı elciklere ve adaptif hız sabitleyiciye sahip bir motosiklete binmek tek kelimeyle harikaydı.

Motor performansının kendisi bir öncelik olmasa da, günün sonunda daha pahalı olan Enduro'nun motoru daha üstün bir performans sunuyordu. Görünüşte zahmetsizce güç sağlıyor ve özellikle ikinci viteste virajlardan güçlü bir şekilde çıkarken kaskın altında ekstra bir sırıtış sağlıyordu.

Azor Adaları'ndaki son günümde iki bisiklet arasında bir seçim yapmak zorunda kaldım. Atlantik'teki bu adayı keşfetmek için böyle bir fırsatın yakın zamanda tekrar gelmeyeceğini fark ettim. Ayrıca bu Enduro'ları muhtemelen bu adada bir daha asla kullanamayacağımı da fark ettim. Ve sadece bir günüm kalmıştı! Meslektaşım Clemens benden bir gün önce döndü ve iki motosikletin anahtarını da bana bıraktı. İşte oradaydılar, otel odasındaki masamın üzerinde. Hangisini seçmeliydim? Hava koşulları nedeniyle adanın henüz gidemediğimiz birkaç bölümü vardı. Ayrıca tüm güzel yerlere ulaşmak için otoyolda birkaç bağlantı etabı vardı. Plaj ve sıcak kaplıcalar için yanıma valiz almak zorunda kaldım. Nihayetinde kararı kalbimin mi yoksa aklımın mı verdiğini kesin olarak söyleyemem - ama son günü şık Enduro'da geçirdim ve harika zaman geçirdim!

Azor Rallisi 2024

Ekipman ve bağlantılar

Karşılaştırmalı olarak BMW R 1300 GS Görüntüler

Kaynak: 1000PS

Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 1

Husqvarna ile yapılan basın gezisinden sonra NastyNils için her şey netleşti: Tekrar geleceğim! Mart 2024'te bu rüya tekrar gerçek oldu. Azorlar'daki motosiklet gezisi Touratech Transalp ile başladı ve daha ilk günden muhteşem manzaralar ve bol miktarda su geçişleri ile devam etti.

Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 2

Azorlar, Atlantik'te bir ada grubu, motosiklet sürücüleri için gerçek bir cennet. Volkanik dağlardan yeşil çayırlara ve nefes kesici kıyı şeritlerine kadar uzanan çeşitli manzaralarıyla Azorlar, unutulmaz motosiklet turları için birçok imkan sunuyor. Özellikle ana ada São Miguel, her motosikletçi için bir rüya. Bir macera motorsikleti ile adayı çok özel bir şekilde keşfedebilirsin.

Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 3

Yolların dışına çıktığınızda, çeşitli yol koşullarıyla karşılaşmanız gerekir.

Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 4

Etkinlikte gruplar halinde sürdük ve bir rehber tarafından yönlendirildik.

Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 5

Azorlar'da hava koşulları ve görüş koşulları çok hızlı değişir. Bu fotoğraf ile...

Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 6

…ve bu fotoğrafın çekilmesinin üzerinden sadece 20 dakika geçti.

Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 7

Azorlar Avrupa'nın bir parçasıdır. Manzara bir yandan çok tanıdık geliyor.

Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 8

Öte yandan, Azorlar'da sürekli olarak egzotik orman ortamında seyahat ediyorsun.

Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 9
Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 10

Tutunma ve çekiş beklenenden daha iyi. Hızla ilerledik ve ilk gün 200 km'lik bir tur yaptık!

Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 11

Gerçek yağmuru sadece son metrelerde yaşadık. Ancak yine de "su" sürekli bir refakatçiydi. Sis, bulutlar ve sıçrayan su şeklinde.

Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 12

Atlantik'in ortasındaki küçük bir adada bulunuyorsunuz ve bu büyüleyici yolda süzülmenize izin veriliyor. Bu pasajın büyüleyici atmosferini uygun bir şekilde yakalamak zor.

Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 13

Grup fotoğrafı farklı bir şekilde: Hepimiz nehrin ortasına yerleştik!

Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 14

Azorlar'da hava durumu çok hızlı değişebilir. En iyi seyahat zamanı aslında Mayıs - Eylül arasıdır. Ancak, bu dönemde adalar grubunda daha fazla turist bulunur. "Kış" mevsiminde daha sık yağmur yağar, ancak yollar ve patikalar nispeten boştur.

Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 15

Aniden başlayan şiddetli yağmur bizi şaşırttı. Trafik daha telaşlı hale geldi, dikkatsizdim ve kendimi "gerçek" grubum yerine yerel bir motosikletçi grubunun arkasında buldum. Ancak sonunda hedefe oldukça isabetli bir şekilde yöneldim ve sadece son birkaç metreyi Google Maps ile başarmam gerekti.

Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 16
Honda Transalp 750 - Resim 17

Honda Transalp 750

Transalp 750 Azorlar'da Touratech tarafından bize sağlandı. Test motorsikleti, Touratech sele ve Touratech süspansiyon ile donatılmıştır. Bu da sele yüksekliğinden belli oluyor!

Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 18

Sele gerçekten iyi ve sportif bir his veriyor.

Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 19

Dayanaklı motor çarpma çubuğu gerekli! Transalp işini yapmalı!

Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 20

Touratech kaplamasının cesur görünümü Transalp'e çok yakışıyor!

Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 21

Touratech'in sportif amortisörü daha fazla yedek ve geniş bir ayar aralığı sunar.

Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 22

Azorlar'daki görevimiz için Metzeler'in Karoo 4 lastiği iyi bir seçimdi!

Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 23

Offroad çevrelerinde açıkta kalan ve alçakta bulunan egzoz pek beğenilmiyor. Ancak pratikte egzozun konumuyla ilgili herhangi bir sorun yaşamadık.

Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 24

Çatalda da Touratech yükseltmesini deneyimleme şansımız oldu. Kullanılan ekipman bir kartuş kiti idi.

Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 25

Honda'ya göre Transalp, ulaşılabilir bir günlük refakatçi. Ancak küçük bir yükseltme ile gerçek bir macera motosikletine dönüşüyor.

Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 26

Azorlar'da motosikleti ağırlıklı olarak arazide sürdük.

Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 27

Adanın en önemli noktası, krater göllerinin muhteşem manzaralarıdır.

Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 28

Muhteşem renk cümbüşü her zaman tam olarak ortaya çıkmıyor. Maalesef, ara sıra bulutlar ve kasvetli hava ile karşılaştık.

Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 29
Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 30

São Miguel Adası'nın batısında, Azorlar'da, doğanın bir başka büyüleyici mücevheri yer alıyor: çift krater gölü. Bu benzersiz jeolojik oluşum, yan yana bulunan iki krater gölünden oluşur ve bol ormanlar ve zengin bitki örtüsü ile çevrilidir. Azorlar'ın maceralı yollarını keşfeden motosiklet sürücüleri için, çift krater gölü eşsiz bir manzara sunar. Yumuşak tepeler ve pitoresk köyler boyunca kıvrılan yollar boyunca yapılan sürüş, bu iki derin mavi gölün görkemli manzarasını izleyebileceğiniz nefes kesici seyir noktalarına götürür. Bu yerin sessizliği ve güzelliği, her ziyareti unutulmaz bir deneyim haline getirir ve iki tekerlekli motorlu maceradan hoş bir mola sunar.

Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 31

São Miguel'in Atlantik kıyısının kaba hatları – ışık, gölge ve sonsuz genişliğin bir oyunu.

Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 32
Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 33

Doğa ile sessizliğin buluştuğu mistik çift kraterli gölün kıyısında hafif bir pembe esinti.

Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 34

Cesurca vadiden aşağı kıvrılan virajlar, sonsuz Atlantik'e dramatik bir bakış açısı sunuyor.

Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 35

Saf özgürlük: Kaçan bir at, São Miguel'in kumlu yollarında izlerini bırakıyor.

Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 36

Genellikle güvenilir, ancak bazen aldatıcı – tekerleklerin altındaki zemin dikkat ve beceri gerektirir.

Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 37

Deniz dalgalarının sesinden uzakta, saf doğayla çevrili kumlu yolların sessiz güzelliğini keşfediyoruz.

Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 38
Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 39
Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 40

Her yokuş yeni bir manzara vaat ediyor, ister bir gölün huzurlu parıltısı olsun, ister denizin coşkulu genişliği.

Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 41

Yağmurdan sonra gösteri: Su birikintileri manzarayı çiziyor ve geçmiş fırtınalardan bahsediyor.

Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 42
Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 43

Sessizlik aldatıcıdır – Nebensezonun ıssız yollarında bile macera saygı ve dikkat gerektirir.

Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 44
Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 45
Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 46

Adanın bir diğer dikkat çekici özelliği ise çok sayıda krater gölüdür. Bunların en ünlüsü, nefes kesici güzelliğiyle tanınan çift krater gölü Lagoa das Sete Cidades'dir. Krater kenarları boyunca yapılan bir sürüş, muhteşem manzaralar sunar ve her motorsiklet sürücüsü için mutlaka yapılması gereken bir deneyimdir.

Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 47
Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 48
BMW R 1300 GS  - Resim 49

BMW R 1300 GS

Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 50

São Miguel'deki Azorlar'ın kayalık kıyıları, her motosiklet sürücüsü için etkileyici ve unutulmaz bir deneyim sunar. Virajlı yollar boyunca rota, derin mavi Atlantik'e dik inen dramatik uçurumların yanından geçer. Dalga sesleri ve tuzlu deniz meltemi, sürüşe eşlik eder ve özgürlük ve macera hissini artırır. Engebeli kayaların arasında, dinlenmeye davet eden ve muhteşem manzaralar sunan pitoresk koylar ve gizli plajlar saklanır. Okyanusun derin mavisi, kıyı bitki örtüsünün canlı yeşili ve kayalık uçurumların grisi arasındaki kontrastlar, her motosiklet gezisini unutulmaz bir maceraya dönüştüren eşsiz bir manzara yaratır.

Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 51

Pico Bartolomeu'nun zirvesine giden yol – eşsiz manzaralarla ödüllendirilen bir meydan okuma.

Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 52
Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 53
Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 54
Demnächst auf 1000PS TV  - Resim 55

Demnächst auf 1000PS TV

24.000 Euro BMW R 1300 GS vs. 10.000 Euro Transalp + 4.000 Euro Touratech TuneUp dahil Touratech Suspension!

Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 56
Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 57
Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 58
Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 59
Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 60
Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 61

Tazeleyici bir macera: El değmemiş manzaralar arasında bir nehrin geçilmesi.

Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 62
Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 63
Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 64

Hedefe virajlı yollarla ulaşmak: Miradouro do Salto do Cavalo, muhteşem manzaraları ve sürüş zorluğuyla büyülüyor.

Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 65
Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 66

Doğada zikzak çizmek: Miradouro da Tronqueira'daki çakıllı keskin virajlar beceri gerektirir ve macera sunar.

Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 67
Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 68
Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 69

Lago di Fogo, Türkçeye çevrildiğinde "Ateş Gölü", Portekiz'in São Miguel adasında, Azorların kalbinde yer alan nefes kesici bir krater gölüdür. Adanın yemyeşil manzarasına gömülü olan bu göl, çevresindeki volkanik oluşumlarla güçlü bir tezat oluşturan derin mavi suyu ile büyüler. Azorlar'da macera dolu virajlı yollarda motosikletle dolaşan sürücüler, Lago di Fogo'da mutlaka bir mola vermelidir. Çevredeki tepelerden ve seyir noktalarından bu doğal hazineye bakan manzara, her ziyaretçiyi büyüler. Mistisizmi ve bozulmamış güzelliği ile Lago di Fogo, Azorları keşfeden her motosiklet tutkununun mutlaka görmesi gereken bir yerdir.

Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 70
Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 71
Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 72
Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 73
Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 74
Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 75
Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 76
Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 77
Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 78
Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 79
Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 80
Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 81
Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 82
Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 83
Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 84
Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 85
Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 86
Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 87
Honda Transalp ve BMW R 1300 GS - Azorlar Rallisi'nde Offroad - Resim 88

1000PS İş Ortağı

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG