Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 vs. Suzuki V-Strom 650 2017

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Suzuki V-Strom 650 2017

Suzuki V-Strom 650 2017

Loading...

Genel bakış - Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 vs Suzuki V-Strom 650 2017

In terms of engine and drive train, the Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 features an in-line three-cylinder engine with a displacement of 888cc. It delivers a powerful engine power of 95.2 HP and a torque of 87 Nm. The engine is started electrically and the power is transmitted through a chain transmission. On the other hand, the Suzuki V-Strom 650 2017 is equipped with a V-twin engine with a displacement of 645cc. It produces a slightly lower engine power of 71 HP and a torque of 62 Nm. The engine is also started electrically and the power is transmitted through a chain transmission.

In terms of suspension, the Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 features an upside-down telescopic fork with a diameter of 45 mm at the front, providing a travel of 180 mm. The suspension can be adjusted for compression and rebound. At the rear, it has a swing arm suspension with a monoshock, offering a travel of 170 mm. The suspension can be adjusted for preload and rebound. On the other hand, the Suzuki V-Strom 650 2017 is equipped with a telescopic fork with a diameter of 43 mm at the front, providing a travel of 150 mm. The suspension can be adjusted for preload. At the rear, it has a swing arm suspension with a monoshock, offering a travel of 159 mm. The suspension can be adjusted for preload.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

In terms of chassis, the Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 features a steel frame with a tubular design. It has a rake of 65.4 degrees and a trail of 133.3 mm. On the other hand, the Suzuki V-Strom 650 2017 features an aluminum frame with a twin tube design. It has a slightly smaller rake of 64 degrees and a trail of 110 mm.

In terms of brakes, both motorcycles are equipped with double disk brakes at the front. However, the Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 also offers advanced rider assistance systems such as suspension electronically adjustable, riding modes, cornering ABS, ride by wire, and traction control. The Suzuki V-Strom 650 2017, on the other hand, only offers ABS as a standard advanced rider assistance system.

In terms of dimensions and weights, both motorcycles have a front tire diameter of 19 inches and a rear tire width of 150 mm with a rear tire diameter of 17 inches. The Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 has a wheelbase of 1556 mm and a seat height of 810 mm. It also has a fuel tank capacity of 20 liters. The Suzuki V-Strom 650 2017 has a slightly longer wheelbase of 1560 mm and a higher seat height of 830 mm. It also has a fuel tank capacity of 20 liters.

Suzuki V-Strom 650 2017

Suzuki V-Strom 650 2017

In terms of strengths, the Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 stands out with its three-cylinder engine that is full of character, agile turn-in behavior, quickshifter as standard, electronically adjustable suspension strut, generous standard equipment, good ergonomics, good wind and weather protection, and long-distance capability. On the other hand, the Suzuki V-Strom 650 2017 is praised for its lively and economical engine, balanced handling, good wind protection, traction control and ABS as standard, stylish design resembling its bigger sister, extensive instrumentation with a gear indicator, 12-volt socket in the cockpit area, and a good price.

However, the Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 does have a weakness in the form of a flood of switches on the left handlebar. On the other hand, the Suzuki V-Strom 650 2017 has a weakness in its traction control mode 2, which is considered to be very restrictive.

Teknik Özellikler Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 ile karşılaştırıldığında Suzuki V-Strom 650 2017

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020
Suzuki V-Strom 650 2017

Motor ve Aktarma Organı

Motor tipiMotor tipiUygunMotor tipiV
ÇapÇap78 mmÇap81 mm
StrokStrok61.9 mmStrok62.6 mm
Motor gücüMotor gücü95.2 HPMotor gücü71 HP
Maks. Güçte dev/dakMaks. Güçte dev/dak8,750 dev/dak.Maks. Güçte dev/dak8,800 dev/dak.
TorkTork87 NmTork62 Nm
Torkta dev/dakTorkta dev/dak7,250 dev/dak.Torkta dev/dak6,500 dev/dak.
Sıkıştırma OranıSıkıştırma Oranı11.27 Sıkıştırma Oranı11.2
Yakıt sistemiYakıt sistemiEnjeksiyonYakıt sistemiEnjeksiyon
Marş motoruMarş motoruElektrikliMarş motoruElektrikli
Kavrama TipiKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltınKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltın
ŞanzımanŞanzımanZincirŞanzımanZincir
Şanzıman TipiŞanzıman TipiVites koluŞanzıman TipiVites kolu
Dişli sayısıDişli sayısı6Dişli sayısı6
SilindirlerSilindirler3Silindirler2
StroklarStroklar4 ZamanlıStroklar4 Zamanlı
Silindir başına supapSilindir başına supap4Silindir başına supap4
SubaplarSubaplarDOHCSubaplarDOHC
SoğutmaSoğutmasıvıSoğutmasıvı
HacimHacim888 ccmHacim645 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyonÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatalÖn süspansiyonTeleskopik çatal
ÇapÇap45 mmÇap43 mm
SürüşSürüş180 mmSürüş150 mm
AyarAyarSıkıştırma, Geri tepmeAyarÖn yük

Arka Süspansiyon

SüspansiyonSüspansiyonSalıncak koluSüspansiyonSalıncak kolu
Darbe emiciDarbe emiciTek şokDarbe emiciTek şok
SürüşSürüş170 mmSürüş159 mm
AyarAyarÖn yük, Geri tepmeAyarÖn yük
MalzemeMalzemeAlüminyumMalzemeAlüminyum

Şasi

KasaKasaÇelikKasaAlüminyum
Kasa türüKasa türüBoruluKasa türüÇift Boru
EğimEğim65.4 dereceEğim64 derece
KasterKaster133.3 mmKaster110 mm

Frenler Ön

TipiTipiÇift diskTipiÇift disk
ÇapÇap320 mmÇap310 mm
PistonPistonDört pistonPistonÇift piston
Şok bağlantıŞok bağlantıYüzer kaliperŞok bağlantıYüzer kaliper

Arka Frenler

TipiTipiDiskTipiDisk
ÇapÇap255 mmÇap260 mm
PistonPistonTek pistonPistonTek piston

Destek Sistemleri

Gelişmiş Sürücü Destek SistemleriGelişmiş Sürücü Destek Sistemlerielektronik ayarlı süspansiyon, Sürüş modları, Viraj ABS’si, Kablolu Sürüş, Çekiş kontrolüGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliğiÖn lastik genişliği100 mmÖn lastik genişliği110 mm
Ön lastik yüksekliğiÖn lastik yüksekliği90 %Ön lastik yüksekliği80 %
Ön lastik çapıÖn lastik çapı19 inçÖn lastik çapı19 inç
Arka lastik genişliğiArka lastik genişliği150 mmArka lastik genişliği150 mm
Arka lastik yüksekliğiArka lastik yüksekliği70 %Arka lastik yüksekliği70 %
Arka lastik çapıArka lastik çapı17 inçArka lastik çapı17 inç
GenişlikGenişlik930 mmGenişlik835 mm
YükseklikYükseklik1,410 mmYükseklik1,405 mm
Aks mesafesiAks mesafesi1,556 mmAks mesafesi1,560 mm
Koltuk yüksekliğiKoltuk yüksekliği810 mmKoltuk yüksekliği830 mm
Yakıt Deposu KapasitesiYakıt Deposu Kapasitesi20 lYakıt Deposu Kapasitesi20 l
Lisansa uygunlukLisansa uygunlukALisansa uygunlukA

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Iyi seyler zaman alir derler. Triumph bu söze sadik kaldi ve Tiger 900 GT Pro ile 800'ün uzun ve basarili yolunu detaylardaki birçok iyilestirmeyle devam ettiren ve uzun turlar ve seyahatler için oldugu kadar pratik bir günlük motosiklet olan bir motosikleti döküm jantlara yerlestirdi. Triple daha keskin hale gelmistir, ancak hala yeni baslayanlarin bile deneyimli motosikletçiyi sikmadan yanlis bir sey yapamayacagi uyumlu bir birimdir. Farkli kalitelerdeki yollarda ve orta dereceli arazi geçislerinde yeterli süspansiyon hareketi sayesinde. Ilk izlenim hakkinda elestirilecek çok az sey vardi, ancak Tiger'a kesinlikle daha yakindan bakacagiz.

Karakter dolu üç silindirli motor

çevik direksiyon davranisi

standart olarak hizli vites degistirici

elektronik olarak ayarlanabilir süspansiyon destegi

genis standart donanim

iyi ergonomi

iyi rüzgar ve hava korumasi

uzun mesafeler için uygun

Sol gidon üzerindeki dügmelerin seli

Suzuki V-Strom 650 2017

Suzuki V-Strom 650 2017

Küçük V-Strom 650, belirgin ördek gagasi, yigilmis farlari ve kapsamli göstergeleriyle büyük V-Strom 1000'e sadece görsel olarak yakin degildir. Donanim, "ucuz giris" ile kastedilene hiç uymuyor: çekis kontrolü, canli Euro4 motor, uyumlu kullanim ve Düsük Devir Yardimi veya Suzuki Kolay Çalistirma Sistemi gibi ek teknolojik araçlar. Müsterilerin memnuniyeti için fiyat sinirlar içinde tutulmustur.

Canli, ekonomik motor

dengeli yol tutus

iyi rüzgar korumasi

standart olarak çekis kontrolü ve ABS

büyük kiz kardesi tarzinda görünüm

vites göstergeli kapsamli gösterge paneli

kokpit alaninda 12 voltluk soket

iyi fiyat

Mod 2'de çekis kontrolü çok kisitlayici

Fiyat Karşılaştırması Ortalama Piyasa Fiyatı Triumph Tiger 900 GT Pro vs Suzuki V-Strom 650

There are a few key differences between a Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 and a Suzuki V-Strom 650 2017. In terms of price, the actual average price of a Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 is about 52% higher. Compared to Suzuki V-Strom 650 2017 there are more Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 5 compared to 4. It takes less time to sell a Triumph Tiger 900 GT Pro with 88 days compared to 89 days for a Suzuki V-Strom 650. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 10 reviews for the Triumph Tiger 900 GT Pro and 38 reviews for the Suzuki V-Strom 650 since model year 2005. The first review for the Triumph Tiger 900 GT Pro was published on 12/3/2019 and now has more than 65,300 views. This compares to more than 4,000 views for the first review on Suzuki V-Strom 650 published on 9/16/2003.

Fiyat Triumph Tiger 900 GT Pro

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Fiyat Suzuki V-Strom 650

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Alternatif Karşılaştırmalar

1000PS İş Ortağı

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthMotorex AGcalimoto GmbH