Suzuki V-Strom 1000 2019 vs. Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Loading...

Genel bakış - Suzuki V-Strom 1000 2019 vs Honda CRF1100L Africa Twin 2022

The Suzuki V-Strom 1000 model year 2019 and the Honda CRF1100L Africa Twin model year 2022 are both enduro motorcycles designed for off-road adventures. While they share some similarities in terms of engine type, displacement, and transmission, there are notable differences in their technical specifications and overall performance.

The Suzuki V-Strom 1000 2019 is powered by a V2 engine with a displacement of 1037cc. It produces 101 horsepower and 101 Nm of torque, providing ample power for off-road riding. The engine is paired with a chain transmission and features an electric starter for easy ignition. The bike's suspension system consists of an upside-down telescopic fork at the front and a swing arm with a monoshock at the rear. The front suspension has a diameter of 43mm and offers a travel of 160mm, while the rear suspension has a travel of 160mm. The bike's frame is made of aluminum, providing a lightweight yet sturdy construction. It has a rake of 64.5 degrees and a trail of 109mm, contributing to its stable handling. The braking system consists of double disk brakes at the front, ensuring reliable stopping power. The bike is equipped with advanced rider assistance systems such as ABS and traction control, enhancing safety during off-road rides. It has a front tire diameter of 19 inches, a rear tire width of 150mm, and a rear tire diameter of 17 inches. The wheelbase measures 1555mm, and the seat height is set at 850mm. With a kerb weight of 232kg and a fuel tank capacity of 20 liters, the V-Strom 1000 offers a balance between stability and maneuverability.

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

On the other hand, the Honda CRF1100L Africa Twin 2022 features an in-line engine with a displacement of 1084cc. It delivers 102 horsepower and 105 Nm of torque, providing slightly more power compared to the V-Strom 1000. The engine is also paired with a chain transmission and features an electric starter. The bike's suspension system consists of an upside-down telescopic fork at the front and a swing arm with a monoshock at the rear. The front suspension has a larger diameter of 45mm and offers a travel of 230mm, while the rear suspension has a travel of 220mm. The bike's frame is made of steel and has a double cradle design, providing a robust and durable construction. It has a rake of 62.5 degrees and a trail of 113mm, contributing to its stability and off-road capabilities. The braking system consists of double disk brakes at the front, ensuring reliable stopping power. The Africa Twin is equipped with advanced rider assistance systems such as ABS, riding modes, cornering ABS, ride by wire, cruise control, traction control, and anti-wheelie, offering a comprehensive range of electronic driving aids. It has a front tire diameter of 21 inches, a rear tire width of 150mm, and a rear tire diameter of 18 inches. The wheelbase measures 1574mm, and the seat height is set at 850mm. With a kerb weight of 226kg and a fuel tank capacity of 18.8 liters, the Africa Twin offers a balance between power and maneuverability.

In terms of strengths, the Suzuki V-Strom 1000 2019 is praised for its V2 engine that provides a full character and mature technology. It offers stable handling and features ABS curves for added safety. The bike has a comfortable seating position and easy-to-read instruments, making it suitable for long-distance touring. It is considered the perfect touring enduro for purists.

On the other hand, the Honda CRF1100L Africa Twin 2022 is commended for its powerful engine and sophisticated electronic driving aids. It offers a wonderfully functioning dual-clutch transmission (DCT) as an option, providing seamless gear shifts. The bike features a touch-screen color display, enhancing the overall riding experience. It has good ergonomics and is capable of long-distance rides. The windshield is also praised for its off-road suitability.

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

However, both bikes have their weaknesses. The Suzuki V-Strom 1000 2019 is considered not technologically up to date, and its electronics package cannot keep up with the competition. On the other hand, the Honda CRF1100L Africa Twin 2022 has an operating concept of the electronics that is not very clear and intuitive. The handguards are not very robust for off-road use, and the windshield offers manageable protection. The ergonomics of the Africa Twin are also not ideal for standing riding.

In conclusion, the Suzuki V-Strom 1000 2019 and the Honda CRF1100L Africa Twin 2022 are both capable enduro motorcycles with their own strengths and weaknesses. The V-Strom 1000 offers a stable and comfortable touring experience, while the Africa Twin provides a powerful engine and advanced electronic driving aids. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Teknik Özellikler Suzuki V-Strom 1000 2019 ile karşılaştırıldığında Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Suzuki V-Strom 1000 2019
Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Motor ve Aktarma Organı

Motor tipiMotor tipiVMotor tipiUygun
ÇapÇap100 mmÇap92 mm
StrokStrok66 mmStrok81.5 mm
Motor gücüMotor gücü101 HPMotor gücü102 HP
Maks. Güçte dev/dakMaks. Güçte dev/dak8,000 dev/dak.Maks. Güçte dev/dak7,500 dev/dak.
TorkTork101 NmTork105 Nm
Torkta dev/dakTorkta dev/dak4,000 dev/dak.Torkta dev/dak6,250 dev/dak.
Sıkıştırma OranıSıkıştırma Oranı11.3 Sıkıştırma Oranı10.1
Yakıt sistemiYakıt sistemiEnjeksiyonYakıt sistemiEnjeksiyon
Marş motoruMarş motoruElektrikliMarş motoruElektrikli
Kavrama TipiKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltınKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltın
ŞanzımanŞanzımanZincirŞanzımanZincir
Şanzıman TipiŞanzıman TipiVites koluŞanzıman TipiVites kolu
Dişli sayısıDişli sayısı6Dişli sayısı6
SilindirlerSilindirler2Silindirler2
StroklarStroklar4 ZamanlıStroklar4 Zamanlı
Silindir başına supapSilindir başına supap4Silindir başına supap4
SubaplarSubaplarDOHCSubaplarOHC
SoğutmaSoğutmasıvıSoğutmasıvı
HacimHacim1,037 ccmHacim1,084 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyonÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatalÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatal
ÇapÇap43 mmÇap45 mm
SürüşSürüş160 mmSürüş230 mm
AyarAyarSıkıştırma, Ön yük, Geri tepmeAyarSıkıştırma, Ön yük, Geri tepme

Arka Süspansiyon

SüspansiyonSüspansiyonSalıncak koluSüspansiyonSalıncak kolu
Darbe emiciDarbe emiciTek şokDarbe emiciTek şok
Şok bağlantıŞok bağlantıBağlantıŞok bağlantıPro-Link
SürüşSürüş160 mmSürüş220 mm
AyarAyarÖn yük, Geri tepmeAyarSıkıştırma, Ön yük, Geri tepme
MalzemeMalzemeAlüminyumMalzemeAlüminyum

Şasi

KasaKasaAlüminyumKasaÇelik
Kasa türüKasa türüÇift BoruKasa türüÇift motor şasisi
EğimEğim64.5 dereceEğim62.5 derece
KasterKaster109 mmKaster113 mm

Frenler Ön

TipiTipiÇift diskTipiÇift disk
ÇapÇap310 mmÇap310 mm
PistonPistonDört pistonPistonDört piston
TeknolojiTeknolojiradyal, MonoblokTeknolojiradyal, Dalga

Arka Frenler

TipiTipiDiskTipiDisk
ÇapÇap260 mmÇap256 mm
PistonPistonTek pistonPistonTek piston

Destek Sistemleri

Gelişmiş Sürücü Destek SistemleriGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS, Çekiş kontrolüGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS, Sürüş modları, Viraj ABS’si, Kablolu Sürüş, Hız sabitleyici, Çekiş kontrolü, Ön kaldırma engelleyici

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliğiÖn lastik genişliği110 mmÖn lastik genişliği90 mm
Ön lastik yüksekliğiÖn lastik yüksekliği80 %Ön lastik yüksekliği90 %
Ön lastik çapıÖn lastik çapı19 inçÖn lastik çapı21 inç
Arka lastik genişliğiArka lastik genişliği150 mmArka lastik genişliği150 mm
Arka lastik yüksekliğiArka lastik yüksekliği70 %Arka lastik yüksekliği70 %
Arka lastik çapıArka lastik çapı17 inçArka lastik çapı18 inç
BoyBoy2,280 mmBoy2,330 mm
GenişlikGenişlik930 mmGenişlik960 mm
YükseklikYükseklik1,470 mmYükseklik1,395 mm
Aks mesafesiAks mesafesi1,555 mmAks mesafesi1,574 mm
Koltuk yüksekliğiKoltuk yüksekliği850 mmKoltuk yüksekliği850 mm
Boş Ağırlık (ABS dahil)Boş Ağırlık (ABS dahil)232 kgBoş Ağırlık (ABS dahil)226 kg
Yakıt Deposu KapasitesiYakıt Deposu Kapasitesi20 lYakıt Deposu Kapasitesi18.8 l
Lisansa uygunlukLisansa uygunlukALisansa uygunlukA

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki, V-Strom'un gelistirilmesi için touring enduro'lardaki rakipleri kadar çalismamis olsa da, bu gerçegi kendi avantajina kullanabilir. Kapsamli elektronik paketlerin oldugu bir dünyada, 2019 model yilinda hala çok sade ve sadece viraj ABS'si yenilige isaret ediyor. Birçok müsteri basit bir motosiklet istiyor ve V-Strom 1000 tam da bu hedef kitleye hitap ediyor. Güçlü V2 sonsuz bir karakter yayar ve yillarca süren testler sayesinde kursun geçirmez bir yol arkadasidir. Güçlü sasisi ve rahat sürüs pozisyonu ile birlikte Suzuki V-Strom 1000, günümüz dünyasinda motosikletlerin dijitallesmesine karsi koyan sportif bir touring endurodur.

Karakter dolu V2

olgun teknoloji

dengeli yol tutus

ABS egrileri

rahat oturma pozisyonu

okunmasi kolay göstergeler

sadiklar için mükemmel touring enduro

Teknik olarak güncel degil

elektronik paketi rekabete ayak uyduramiyor

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Benim için Africa Twin, bir touring enduronun olmasi gerektigi gibi bir touring enduro. Bu, önceki model için zaten geçerliydi ve hacim ve güçteki artisla degismedi. Çünkü bu 102 hp'de yönetilebilir kaldi ve Honda CRF1000L'ye kiyasla birkaç kilo vermeyi bile basardi. Böylece çok yönlülügünü korudu ve otoyolda oldugu kadar arazide de iyi çalisiyor. Sasi hemen hemen tüm darbeleri emiyor, motor her durumda kendinden emin ve ergonomi ve oturma konforu örnek teskil ediyor. Her gün için oldugu kadar uzun yolculuklar için de bir motosiklet - sizi nereye götürürse götürsün.

Yüksek torklu motor

sofistike elektronik sürüs yardimcilari

harika isleyen DCT (istege bagli)

renkli dokunmatik ekran

iyi ergonomi

Uzun mesafeler için uygun

Arazi için iyi ön cam

Elektronik aksamin çalisma konsepti çok net ve sezgisel degil

El korumalari arazi kullanimi için çok saglam degil

Ön cam yönetilebilir koruma saglar

Ergonomi dik sürüs için ideal degil

Fiyat Karşılaştırması Ortalama Piyasa Fiyatı Suzuki V-Strom 1000 vs Honda CRF1100L Africa Twin

There are a few key differences between a Suzuki V-Strom 1000 2019 and a Honda CRF1100L Africa Twin 2022. In terms of price, the actual average price of a Honda CRF1100L Africa Twin 2022 is about 31% higher. Compared to Honda CRF1100L Africa Twin 2022 there are more Suzuki V-Strom 1000 2019 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 7 compared to 4. It takes less time to sell a Honda CRF1100L Africa Twin with 82 days compared to 113 days for the Suzuki V-Strom 1000. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 40 reviews for the Suzuki V-Strom 1000 and 28 reviews for the Honda CRF1100L Africa Twin since model year 2020. The first review for the Suzuki V-Strom 1000 was published on 7/23/2002 and now has more than 6,300 views. This compares to more than 109,400 views for the first review on Honda CRF1100L Africa Twin published on 9/23/2019.

Fiyat Suzuki V-Strom 1000

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Fiyat Honda CRF1100L Africa Twin

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Alternatif Karşılaştırmalar

1000PS İş Ortağı

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG