KTM 1050 Adventure 2016 vs. Suzuki V-Strom 1000 2016

KTM 1050 Adventure 2016

KTM 1050 Adventure 2016

Suzuki V-Strom 1000 2016

Suzuki V-Strom 1000 2016

Loading...

Genel bakış - KTM 1050 Adventure 2016 vs Suzuki V-Strom 1000 2016

The KTM 1050 Adventure 2016 and the Suzuki V-Strom 1000 2016 are both enduro motorcycles that offer powerful engines and chain transmissions. However, there are several differences between the two models.

In terms of engine specifications, the KTM 1050 Adventure has a bore of 103 mm and a stroke of 63 mm, while the Suzuki V-Strom 1000 has a slightly smaller bore of 100 mm and a longer stroke of 66 mm. The KTM 1050 Adventure has an engine power of 95 HP and a torque of 107 Nm, while the Suzuki V-Strom 1000 has a slightly higher engine power of 100 HP and a torque of 103 Nm. Both motorcycles have upside-down telescopic fork front suspensions and 19-inch front tire diameters, with a rear tire width of 150 mm and a rear tire diameter of 17 inches. The KTM 1050 Adventure has a wheelbase of 1560 mm and a kerb weight of 230 kg, while the Suzuki V-Strom 1000 has a slightly shorter wheelbase of 1555 mm and a slightly lighter kerb weight of 228 kg. The KTM 1050 Adventure also has a larger fuel tank capacity of 23 liters, compared to the Suzuki V-Strom 1000's 20-liter fuel tank capacity.

KTM 1050 Adventure 2016

KTM 1050 Adventure 2016

In terms of strengths, the KTM 1050 Adventure offers a powerful and refined engine, disengageable ABS, adjustable traction control, agile handling, adjustable ergonomics, and a prestigious look similar to its larger sister models. It also has a height-adjustable windshield, low weight, and a comparatively affordable price. On the other hand, the Suzuki V-Strom 1000 offers a powerful engine, traction control as standard, very good brakes, a taut yet comfortable chassis, great touring capability, and complete instrumentation.

Suzuki V-Strom 1000 2016

Suzuki V-Strom 1000 2016

However, both motorcycles have their weaknesses. The KTM 1050 Adventure's rev limiter kicks in at 8500 revs, limiting its top-end performance. Its chassis is also considered a little too soft for off-road use. On the other hand, the Suzuki V-Strom 1000's windshield creates turbulence on the rider's head, and its engine runs out of breath in the upper rev range. Additionally, some riders may find the Suzuki V-Strom 1000's aesthetics to be arbitrary.

In conclusion, both the KTM 1050 Adventure 2016 and the Suzuki V-Strom 1000 2016 are powerful and capable enduro motorcycles. The KTM 1050 Adventure offers a refined engine and adjustable features, while the Suzuki V-Strom 1000 provides good touring capabilities and standard traction control. However, each motorcycle has its own weaknesses, such as the KTM 1050 Adventure's limited top-end performance and the Suzuki V-Strom 1000's windshield turbulence. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Teknik Özellikler KTM 1050 Adventure 2016 ile karşılaştırıldığında Suzuki V-Strom 1000 2016

KTM 1050 Adventure 2016
Suzuki V-Strom 1000 2016

Motor ve Aktarma Organı

ÇapÇap103 mmÇap100 mm
StrokStrok63 mmStrok66 mm
Motor gücüMotor gücü95 HPMotor gücü100 HP
TorkTork107 NmTork103 Nm
Torkta dev/dakTorkta dev/dak5,750 dev/dak.Torkta dev/dak4,000 dev/dak.
Kavrama TipiKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltınKavrama TipiZıplama önleyici
ŞanzımanŞanzımanZincirŞanzımanZincir
StroklarStroklar4 ZamanlıStroklar4 Zamanlı
HacimHacim1,050 ccmHacim1,037 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyonÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatalÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatal

Şasi

KasaKasaKrom-molibdenKasaAlüminyum
Kasa türüKasa türüBoruluKasa türüÇift Direk

Frenler Ön

PistonPistonDört pistonPistonDört piston
TeknolojiTeknolojiradyalTeknolojiradyal, Monoblok

Arka Frenler

TipiTipiDiskTipiDisk
PistonPistonÇift pistonPistonTek piston

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliğiÖn lastik genişliği110 mmÖn lastik genişliği110 mm
Ön lastik yüksekliğiÖn lastik yüksekliği70 %Ön lastik yüksekliği80 %
Ön lastik çapıÖn lastik çapı19 inçÖn lastik çapı19 inç
Arka lastik genişliğiArka lastik genişliği150 mmArka lastik genişliği150 mm
Arka lastik yüksekliğiArka lastik yüksekliği70 %Arka lastik yüksekliği70 %
Arka lastik çapıArka lastik çapı17 inçArka lastik çapı17 inç
Aks mesafesiAks mesafesi1,560 mmAks mesafesi1,555 mm
Boş Ağırlık (ABS dahil)Boş Ağırlık (ABS dahil)230 kgBoş Ağırlık (ABS dahil)228 kg
Yakıt Deposu KapasitesiYakıt Deposu Kapasitesi23 lYakıt Deposu Kapasitesi20 l
Lisansa uygunlukLisansa uygunlukALisansa uygunlukA

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

KTM 1050 Adventure 2016

KTM 1050 Adventure 2016

Bana göre KTM 1050 Adventure, 990 Adventures'in birkaç yil önce biraktigi yerden devam ediyor: Yaklasik 100 hp güç, eglenceli yol tutusu ve su anda en son teknolojiye sahip oldugu kadar çok veya az elektronik. Motor zayif gögüslü degil, ABS ve çekis kontrolü güvenli ve göze batmayan bir sekilde düzenliyor ve kismen nispeten dar lastikler nedeniyle yol tutusu son derece eglence odakli. Ve tüm bunlar, büyük tur endurolari liginde yalnizca birkaç rakibin altinda kalan bir fiyata. Ne kadar üzücü olsa da, iki 1190 Adventures ve hepsinden önemlisi amiral gemisi 1290 Super Adventure çok yüksek bir fiyata yükseldi. Iste tam da bu nedenle KTM 1050 Adventure, dört Adventure modeli arasinda belki de en uyumlu olanidir.

Güçlü, gelismis motor

ABS kapatilabilir

ayarlanabilir çekis kontrolü

çevik kullanim

ayarlanabilir ergonomi

büyük kiz kardeslere benzer prestijli görünüm

yüksekligi ayarlanabilir ön cam

düsük agirlik

nispeten uygun fiyat

Devir sinirlayici 8500 d/d'de devreye giriyor

sasi arazi kullanimi için biraz fazla yumusak

Suzuki V-Strom 1000 2016

Suzuki V-Strom 1000 2016

Suzuki V-Strom 1000, büyük enduro segmentinde, çekis kontrolü ve ABS'nin standart olarak sunuldugu, hiçbir seyden mahrum kalmak zorunda olmadiginiz düsük maliyetli bir ürün konumundadir. Mükemmel frenler, mükemmel konfor ve olaganüstü güçlü V-ikiz silindirli motor, hemen hemen herkese hitap etmesi gereken bilesenlerdir. En üst ligde 100 hp ile oynamamasi, uzun yolculuklarda rahat bir atmosfer saglayan harika güç dagitimi ile telafi edilir. Sadece orijinal ön cam ile rüzgar korumasi optimum degildir, bu nedenle uygun fiyatli, biraz daha büyük ön cama yatirim yapmalisiniz.

Yüksek torklu motor

standart olarak çekis kontrolü

çok iyi frenler

saglam ancak konforlu sasi

seyahat için son derece uygun

eksiksiz enstrümantasyon

Ön cam kafada türbülansa neden olur

motorun nefesi üst hiz araliginda tükenir, keyfi optikler

Fiyat Karşılaştırması Ortalama Piyasa Fiyatı KTM 1050 Adventure vs Suzuki V-Strom 1000

There are a few key differences between a KTM 1050 Adventure 2016 and a Suzuki V-Strom 1000 2016. In terms of price, the actual average price of a Suzuki V-Strom 1000 2016 is about 3% higher. A KTM 1050 Adventure 2016 experiences a loss of 1,350 USD in one year and 1,980 USD in two years of ownership. This is offset by a loss of 430 USD and 1,890 USD for a Suzuki V-Strom 1000 2016. Compared to Suzuki V-Strom 1000 2016 there are less KTM 1050 Adventure 2016 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 5 compared to 10. It takes less time to sell a KTM 1050 Adventure with 96 days compared to 106 days for a Suzuki V-Strom 1000. Since model year 2015 1000PS.de editors have written 8 reviews for the KTM 1050 Adventure and 40 reviews for the Suzuki V-Strom 1000 since model year 2005. The first review for the KTM 1050 Adventure was published on 11/4/2014 and now has more than 10,900 views. This compares to more than 6,300 views for the first review on Suzuki V-Strom 1000 published on 7/23/2002.

Fiyat KTM 1050 Adventure

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Fiyat Suzuki V-Strom 1000

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Alternatif Karşılaştırmalar

1000PS İş Ortağı

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG