Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 vs. Ducati Multistrada 950 S 2019

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Ducati Multistrada 950 S 2019

Ducati Multistrada 950 S 2019

Loading...

Genel bakış - Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 vs Ducati Multistrada 950 S 2019

The Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 and the Ducati Multistrada 950 S 2019 are both powerful and versatile enduro motorcycles with their own unique features and strengths.

Starting with the Triumph Tiger 900 GT Pro 2021, it boasts an in-line 3-cylinder engine with a displacement of 888cc. It delivers 95.2 HP of power and 87 Nm of torque, making it accessible and capable for a wide range of riding conditions. The engine is paired with a chain transmission and an electric starter for convenience. The bike features a steel tubular frame, providing stability and durability. The suspension system consists of an upside-down telescopic fork at the front (Marzocchi) and a swing arm with a monoshock at the rear (Marzocchi). The front suspension has a diameter of 45mm and offers 180mm of travel, while the rear suspension provides 170mm of travel. The suspension is adjustable for compression, rebound, preload, and offers electronic adjustment options. The braking system includes double disk brakes at the front (Brembo) for reliable stopping power. The Tiger 900 GT Pro is equipped with advanced rider assistance systems such as electronically adjustable suspension, riding modes, cornering ABS, ride by wire, and traction control. It also features LED daytime running lights, LED headlights, a heated seat, and a TFT display for enhanced visibility and comfort. The bike has a front tire diameter of 19 inches, a rear tire width of 150mm, and a rear tire diameter of 17 inches. It has a wheelbase of 1556mm and a seat height that can be adjusted from 810mm to 830mm. The dry weight of the bike with ABS is 198kg, and it has a fuel tank capacity of 20 liters.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

On the other hand, the Ducati Multistrada 950 S 2019 is equipped with a V-twin engine with a displacement of 937cc. It delivers 113 HP of power and 96.2 Nm of torque, providing a refined and powerful performance. The engine is also paired with a chain transmission and an electric starter. The bike features a steel tubular frame, similar to the Tiger 900 GT Pro, ensuring stability and strength. The suspension system consists of an upside-down telescopic fork at the front (Kayaba) and a swing arm with a monoshock at the rear (Sachs). The front suspension has a diameter of 48mm and offers 170mm of travel, while the rear suspension provides the same travel distance. The suspension is adjustable for compression, preload, and rebound. The braking system includes double disk brakes at the front (Brembo), providing reliable stopping power. The Multistrada 950 S is equipped with advanced rider assistance systems such as ABS, electronically adjustable suspension, riding modes, quickshifter, and traction control. It also features a windscreen that is adjustable for enhanced aerodynamics and comfort. The bike has a front tire diameter of 19 inches, a rear tire width of 170mm, and a rear tire diameter of 17 inches. It has a wheelbase of 1594mm and a seat height that can be adjusted from 820mm to 760mm. The dry weight of the bike with ABS is 207kg, and it has a fuel tank capacity of 20 liters.

In terms of strengths, the Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 stands out for its accessible and powerful engine, comfortable ergonomics, extensive electronics package, good wind protection, and comfort for pillion riders. It also features a top quickshifter for smooth gear changes. On the other hand, the Ducati Multistrada 950 S 2019 excels with its electronically adjustable Skyhook chassis, elegant design resembling the larger 1260 models, refined engine performance, stable brakes, comfortable seating position, comprehensive electronics package, and a good, height-adjustable windshield.

Ducati Multistrada 950 S 2019

Ducati Multistrada 950 S 2019

However, both bikes have their weaknesses. The Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 has a chassis that may be too soft for sporty riders and slight engine vibrations noticeable on the motorway. The Ducati Multistrada 950 S 2019, on the other hand, is considered expensive, and its saddle integrated deep into the machine may not be to everyone's liking. Additionally, it may not be suitable for off-road use as it lacks the capabilities of a true enduro motorcycle.

In conclusion, the Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 and the Ducati Multistrada 950 S 2019 are both impressive enduro motorcycles with their own unique features and strengths. The Tiger 900 GT Pro offers a comfortable and accessible riding experience with its powerful engine and extensive electronics package. On the other hand, the Multistrada 950 S provides a refined and elegant design, along with advanced rider assistance systems. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Teknik Özellikler Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 ile karşılaştırıldığında Ducati Multistrada 950 S 2019

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021
Ducati Multistrada 950 S 2019
Tümünü göster
Sadece aynı olanlar
Farklılıklar
Triumph Tiger 900 GT Pro 2021
Triumph Tiger 900 GT Pro 2021
Ducati Multistrada 950 S 2019
Ducati Multistrada 950 S 2019

Motor ve Aktarma Organı

Motor tipiMotor tipiUygunMotor tipiV
ÇapÇap78 mmÇap94 mm
StrokStrok61.9 mmStrok67.5 mm
Motor gücüMotor gücü95.2 HPMotor gücü113 HP
Maks. Güçte dev/dakMaks. Güçte dev/dak8,750 dev/dak.Maks. Güçte dev/dak9,000 dev/dak.
TorkTork87 NmTork96.2 Nm
Torkta dev/dakTorkta dev/dak7,250 dev/dak.Torkta dev/dak7,750 dev/dak.
Sıkıştırma OranıSıkıştırma Oranı11.27 Sıkıştırma Oranı12.6
Yakıt sistemiYakıt sistemiEnjeksiyonYakıt sistemiEnjeksiyon
Marş motoruMarş motoruElektrikliMarş motoruElektrikli
Kavrama TipiKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltınKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltın
ŞanzımanŞanzımanZincirŞanzımanZincir
Şanzıman TipiŞanzıman TipiVites koluŞanzıman TipiVites kolu
Dişli sayısıDişli sayısı6Dişli sayısı6
SilindirlerSilindirler3Silindirler2
StroklarStroklar4 ZamanlıStroklar4 Zamanlı
Silindir başına supapSilindir başına supap4Silindir başına supap4
SubaplarSubaplarDOHCSubaplarDesmodromik, DOHC
SoğutmaSoğutmasıvıSoğutmasıvı
HacimHacim888 ccmHacim937 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyonÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatalÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatal
MarkaMarkaMarzocchiMarkaKayaba
ÇapÇap45 mmÇap48 mm
SürüşSürüş180 mmSürüş170 mm
AyarAyarSıkıştırma, Geri tepmeAyarSıkıştırma, Ön yük, Geri tepme

Arka Süspansiyon

SüspansiyonSüspansiyonSalıncak koluSüspansiyonSalıncak kolu
Darbe emiciDarbe emiciTek şokDarbe emiciTek şok
MarkaMarkaMarzocchiMarkaSachs
SürüşSürüş170 mmSürüş170 mm
AyarAyarÖn yük, Geri tepmeAyarSıkıştırma, Ön yük, Geri tepme
MalzemeMalzemeAlüminyumMalzemeAlüminyum

Şasi

KasaKasaÇelikKasaÇelik
Kasa türüKasa türüBoruluKasa türüBorulu
EğimEğim65.4 dereceEğim64.8 derece
KasterKaster133.3 mmKaster105.7 mm

Frenler Ön

TipiTipiÇift diskTipiÇift disk
ÇapÇap320 mmÇap320 mm
PistonPistonDört pistonPistonDört piston
ÇalıştırmaÇalıştırmaHidrolikÇalıştırmaHidrolik
TeknolojiTeknolojiradyal, MonoblokTeknolojiradyal, Monoblok
MarkaMarkaBremboMarkaBrembo

Arka Frenler

TipiTipiDiskTipiDisk
ÇapÇap255 mmÇap265 mm
PistonPistonTek pistonPistonÇift piston

Destek Sistemleri

Gelişmiş Sürücü Destek SistemleriGelişmiş Sürücü Destek Sistemlerielektronik ayarlı süspansiyon, Sürüş modları, Viraj ABS’si, Kablolu Sürüş, Çekiş kontrolüGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS, elektronik ayarlı süspansiyon, Sürüş modları, Hızlı Değiştirici, Çekiş kontrolü

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliğiÖn lastik genişliği100 mmÖn lastik genişliği120 mm
Ön lastik yüksekliğiÖn lastik yüksekliği90 %Ön lastik yüksekliği70 %
Ön lastik çapıÖn lastik çapı19 inçÖn lastik çapı19 inç
Arka lastik genişliğiArka lastik genişliği150 mmArka lastik genişliği170 mm
Arka lastik yüksekliğiArka lastik yüksekliği70 %Arka lastik yüksekliği60 %
Arka lastik çapıArka lastik çapı17 inçArka lastik çapı17 inç
Aks mesafesiAks mesafesi1,556 mmAks mesafesi1,594 mm
Koltuk yüksekliğiKoltuk yüksekliği810 mmKoltuk yüksekliği820 mm
Maksimum Koltuk YüksekliğiMaksimum Koltuk Yüksekliği830 mmMaksimum Koltuk Yüksekliği760 mm
Kuru Ağırlık (ABS'li)Kuru Ağırlık (ABS'li)198 kgKuru Ağırlık (ABS'li)207 kg
Yakıt Deposu KapasitesiYakıt Deposu Kapasitesi20 lYakıt Deposu Kapasitesi20 l
Lisansa uygunlukLisansa uygunlukALisansa uygunlukA

Donanım

DonanımDonanımLED gündüz farları, LED-Farlar, Isıtmalı koltuk, TFT ekranDonanımayarlanabilir ön cam

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro, çok aceleniz olmadigi sürece çok iyi bir tur motosikletidir. Cömertçe donatilmistir, akla gelebilecek her türlü elektronik özellige, son derece hos ergonomiye ve iyi dengelenmis, az bakim gerektiren üç silindirli bir motora sahiptir. Her yönüyle konfora odaklanmistir. Digerleri virajlarda hizlanmakta daha iyiyken, Ingiliz hanimefendi rahat bir sekilde seyir etmeyi tercih ediyor. Üstten rüzgar korumasinin keyfini çikarmak ve çevredeki manzarayi içinize çekmek varken neden yumusak sasiyi fazla zorlayasiniz ki?

Erisilebilir, üstün motor

Çok rahat ergonomi

Kapsamli elektronik paketi

Iyi rüzgâr korumasi

Yanci sürücü için de çok rahat (koltuk isitmasi!)

En iyi hizli vites degistirici

Süspansiyon sportif sürücüler için fazla yumusak

otoyolda hafif motor titresimleri fark ediliyor

Ducati Multistrada 950 S 2019

Ducati Multistrada 950 S 2019

Multistrada 950 S, iyi bir üst orta sinif touring enduro olusturmak için birkaç Ducati modelini ustalikla birlestiriyor. Görünüsü büyük Multistrada 1260'tan neredeyse hiç degismemistir - bu da dogal olarak ona muazzam bir prestij kazandirmaktadir. 114 hp gücündeki motor Hypermotard serisinden geliyor ve küçük Multi S, Hypermotard 950'den tam 30 kilo daha fazla tasimak zorunda olmasina ragmen, yine de çok hizli sürülebiliyor. Bir touring enduroda konforun çok önemli oldugunu söylemeye gerek yok; zengin elektronik donanimiyla modern bir touring motosikletinin yapmasi gereken her seyi yapabiliyor ve ayrica elektronik olarak ayarlanabilen Skyhook süspansiyonuyla son derece iyi bir ekstra sunuyor.

Elektronik olarak ayarlanabilen Skyhook sasi

büyük 1260 kardeslerin zarif görünümü

gelismis motor

dengeli frenler

rahat oturma pozisyonu

kapsamli elektronik paketi

iyi, yüksekligi ayarlanabilir ön cam

pahali

bisikletin içine entegre edilmis sele herkesin hosuna gitmez

bir enduro bisikleti için arazi sürüsüne pek uygun degildir

Fiyat Karşılaştırması Ortalama Piyasa Fiyatı Triumph Tiger 900 GT Pro vs Ducati Multistrada 950 S

There are a few key differences between a Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 and a Ducati Multistrada 950 S 2019. In terms of price, the actual average price of a Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 is about 5% higher. Compared to Ducati Multistrada 950 S 2019 there are more Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 9 compared to 4. It takes less time to sell a Ducati Multistrada 950 S with 99 days compared to 109 days for the Triumph Tiger 900 GT Pro. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 10 reviews for the Triumph Tiger 900 GT Pro and 5 reviews for the Ducati Multistrada 950 S since model year 2019. The first review for the Triumph Tiger 900 GT Pro was published on 12/3/2019 and now has more than 65,300 views. This compares to more than 65,500 views for the first review on Ducati Multistrada 950 S published on 10/3/2018.

Fiyat Triumph Tiger 900 GT Pro

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Fiyat Ducati Multistrada 950 S

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Alternatif Karşılaştırmalar

1000PS İş Ortağı

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen