BMW S 1000 RR 2019 vs. Aprilia RSV4 RF 2015

BMW S 1000 RR 2019

BMW S 1000 RR 2019

Aprilia RSV4 RF 2015

Aprilia RSV4 RF 2015

Loading...

Genel bakış - BMW S 1000 RR 2019 vs Aprilia RSV4 RF 2015

The BMW S 1000 RR 2019 and the Aprilia RSV4 RF 2015 are both high-performance supersport motorcycles that offer impressive specifications and features.

Starting with the engine and drivetrain, the BMW S 1000 RR 2019 is equipped with an inline-four engine with a displacement of 999cc. It produces a powerful 207 HP and 113 Nm of torque. On the other hand, the Aprilia RSV4 RF 2015 features a V-four engine with a displacement of 999.6cc, delivering 201 HP and 115 Nm of torque. Both bikes have DOHC valves and four cylinders, providing excellent performance.

In terms of suspension, both motorcycles have upside-down telescopic forks at the front and a monoshock at the rear. This setup ensures a smooth and controlled ride, especially during aggressive cornering. The chassis of both bikes is made of aluminum, which contributes to their lightweight and agile nature.

BMW S 1000 RR 2019

BMW S 1000 RR 2019

When it comes to braking, both the BMW S 1000 RR 2019 and the Aprilia RSV4 RF 2015 are equipped with double disc brakes at the front. The BMW S 1000 RR 2019 utilizes radial technology, which enhances braking performance. The Aprilia RSV4 RF 2015 also has radial brakes, ensuring excellent stopping power.

In terms of advanced rider assistance systems, both motorcycles offer ABS, quickshifter, and traction control. The BMW S 1000 RR 2019 goes a step further with additional features such as riding modes, launch control, and ride by wire. These systems enhance the overall riding experience and provide added safety.

In terms of dimensions and weights, both motorcycles have a front tire width of 120mm and a diameter of 17 inches. The BMW S 1000 RR 2019 has a rear tire width of 190mm, while the Aprilia RSV4 RF 2015 has a wider rear tire with a width of 200mm. The wheelbase of the BMW S 1000 RR 2019 is slightly longer at 1441mm compared to the 1420mm of the Aprilia RSV4 RF 2015. The seat height of the BMW S 1000 RR 2019 is 824mm, while the Aprilia RSV4 RF 2015 has a slightly higher seat height of 845mm. The fuel tank capacity of the BMW S 1000 RR 2019 is 16.5 liters, while the Aprilia RSV4 RF 2015 has a larger fuel tank capacity of 18.5 liters.

Aprilia RSV4 RF 2015

Aprilia RSV4 RF 2015

Now, let's discuss the strengths and weaknesses of each motorcycle. The BMW S 1000 RR 2019 is praised for its very linear power delivery, making it more controllable and faster for most riders. It also has a wide rev range and excellent dosing. The new DDC (Dynamic Damping Control) system of the BMW S 1000 RR 2019 provides even more precise performance. The motorcycle also boasts a superb electronics package, an excellent shift assistant, and a more sporty seating position. Additionally, the high-quality details such as the frame, swingarm, and display add to its appeal. However, some riders feel that the BMW S 1000 RR 2019 has lost a certain amount of "thrill" due to its linear power delivery, and the menu navigation may take some time to get used to.

On the other hand, the Aprilia RSV4 RF 2015 is praised for its great handling on corner entry and in turns. It allows for high cornering speeds and has a compact and race-ready chassis. The motorcycle also features a high-quality chassis and a timeless look. However, some riders have noted stability issues in the braking zone and when accelerating out at the limit.

In conclusion, both the BMW S 1000 RR 2019 and the Aprilia RSV4 RF 2015 are exceptional supersport motorcycles with their own strengths and weaknesses. The BMW S 1000 RR 2019 offers a more linear power delivery, advanced rider assistance systems, and high-quality details. On the other hand, the Aprilia RSV4 RF 2015 excels in handling, cornering speeds, and its timeless look. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Teknik Özellikler BMW S 1000 RR 2019 ile karşılaştırıldığında Aprilia RSV4 RF 2015

BMW S 1000 RR 2019
Aprilia RSV4 RF 2015
Tümünü göster
Sadece aynı olanlar
Farklılıklar
BMW S 1000 RR 2019
BMW S 1000 RR 2019
Aprilia RSV4 RF 2015
Aprilia RSV4 RF 2015

Motor ve Aktarma Organı

Motor tipiMotor tipiUygunMotor tipiV
ÇapÇap80 mmÇap78 mm
StrokStrok49.7 mmStrok52.3 mm
Motor gücüMotor gücü207 HPMotor gücü201 HP
Maks. Güçte dev/dakMaks. Güçte dev/dak13,500 dev/dak.Maks. Güçte dev/dak13,000 dev/dak.
TorkTork113 NmTork115 Nm
Torkta dev/dakTorkta dev/dak10,500 dev/dak.Torkta dev/dak10,500 dev/dak.
Marş motoruMarş motoruElektrikliMarş motoruElektrikli
Kavrama TipiKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltın, Zıplama önleyiciKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltın, Zıplama önleyici
ŞanzımanŞanzımanZincirŞanzımanZincir
Dişli sayısıDişli sayısı6Dişli sayısı6
SilindirlerSilindirler4Silindirler4
StroklarStroklar4 ZamanlıStroklar4 Zamanlı
SubaplarSubaplarDOHCSubaplarDOHC
SoğutmaSoğutmasıvıSoğutmasıvı
HacimHacim999 ccmHacim999.6 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyonÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatalÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatal

Şasi

KasaKasaAlüminyumKasaAlüminyum

Frenler Ön

TipiTipiÇift diskTipiÇift disk
PistonPistonDört pistonPistonDört piston
TeknolojiTeknolojiradyalTeknolojiradyal

Arka Frenler

TipiTipiDiskTipiDisk
PistonPistonTek pistonPistonÇift piston

Destek Sistemleri

Gelişmiş Sürücü Destek SistemleriGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS, Sürüş modları, Kalkış Kontrolü, Kablolu Sürüş, Hızlı Değiştirici, Çekiş kontrolüGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS, Kalkış Kontrolü, Hızlı Değiştirici, Çekiş kontrolü, Ön kaldırma engelleyici

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliğiÖn lastik genişliği120 mmÖn lastik genişliği120 mm
Ön lastik yüksekliğiÖn lastik yüksekliği70 %Ön lastik yüksekliği70 %
Ön lastik çapıÖn lastik çapı17 inçÖn lastik çapı17 inç
Arka lastik genişliğiArka lastik genişliği190 mmArka lastik genişliği200 mm
Arka lastik yüksekliğiArka lastik yüksekliği55 %Arka lastik yüksekliği55 %
Arka lastik çapıArka lastik çapı17 inçArka lastik çapı17 inç
BoyBoy2,073 mmBoy2,040 mm
GenişlikGenişlik846 mmGenişlik735 mm
Aks mesafesiAks mesafesi1,441 mmAks mesafesi1,420 mm
Koltuk yüksekliğiKoltuk yüksekliği824 mmKoltuk yüksekliği845 mm
Yakıt Deposu KapasitesiYakıt Deposu Kapasitesi16.5 lYakıt Deposu Kapasitesi18.5 l
Lisansa uygunlukLisansa uygunlukALisansa uygunlukA

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

BMW S 1000 RR 2019

BMW S 1000 RR 2019

Yeni BMW S 1000 RR 2019 tamamen yeni bir süper spor motosiklettir. Önemli ölçüde daha kompakt ve her seyden önce daha hafif hale geldi. Makineyi kontrol etmek inanilmaz derecede kolay ve önceki modele kiyasla neredeyse 600cc gibi hissettiriyor! Sürüs pozisyonu ve makinenin tüm kurulumu çok daha sportif hale geldi, ancak önemli ölçüde gelistirilmis elektronik paketi, azaltilmis agirlik ve son olarak güç ünitesinin neredeyse dogrusal güç dagitimi sayesinde çok daha kullanici dostu bir sekilde asfalta getirilebilir - bravo! Ne yazik ki, merhemde hala bir sinek var: yeni özelliklerden mümkün oldugunca çok yararlanmak istiyorsaniz, bayide mümkün oldugunca çok kutuyu isaretlemeniz gerekecek. Ancak bunun karsiliginda kendi bireysel BMW'nizi tasarlayabilirsiniz!

Çok dogrusal güç dagitimi, çogu sürücü için çok daha kontrol edilebilir ve kesinlikle daha hizli hale getirir. Genis devir bandi ve hos modülasyon...

RR'nin yeni DDC'si daha da hassas çalisir ve size TOP performans sunar

Süper elektronik paketi

Mükemmel vites degistirme asistani

Daha aktif, yani daha sportif oturma pozisyonu

Sasi, salincak kolu ve ekran gibi yüksek kaliteli detaylar kalbin daha hizli atmasini saglar

... Ne yazik ki, motosiklet dogrusal güç dagitimi nedeniyle bir miktar "heyecan" kaybetti

yeni S 1000 RR neredeyse "fazla mükemmel"

menü navigasyonuna alismak biraz zaman aliyor

Aprilia RSV4 RF 2015

Aprilia RSV4 RF 2015

Yeni RSV4 özellikle her zaman süperspor motosikletlere binmis ve bu kategoriyi seven sürücüleri memnun edecektir. 600cc orta seviyedekiler de bu motosikleti begenecek ve hatta eski 250cc sürücüleri bile bu motosikletin yol tutusunu büyüleyici bulacaktir. Aprilia yaris departmaninda dogdu ve 2015 için de orada ince ayarlar yapildi. Artik sürüsü eskisinden daha kolay. Ancak, özellikle denge söz konusu oldugunda hala sinirlari zorluyor. Deneyimli sürücüler motosikleti viraj çikislarinda, çaylaklar ise muhtemelen sadece uzun düzlüklerde en yüksek hizda sikintiya sokuyor. Sasisi köy yollari için çok radikaldir ve kötü asfaltta sele üzerinde huzursuz olur. Elektronik süspansiyon bu konuda yardimci olabilir, ancak Aprilia'da bu özellik bulunmuyor. Ancak sadece yaris pistinde sürmek de dogru olmaz. RSV4 tasarim açisindan modasi geçmis olabilir, ancak yine de inanilmaz derecede güzel. Ona binen herkes dondurma dükkaninin önünde bir uzman ve kahraman olarak görülüyor ve bu 2015'te de degismedi. Müdavimlerin masasina artik sürmenin eskisinden daha kolay oldugunu söylemenize gerek yok.

Viraj girisinde ve viraj degistirirken mükemmel yol tutusu

yüksek viraj hizi mümkün

kompakt ve yarisa hazir sasi

yüksek kaliteli sasi

harika zamansiz görünüm

Fren bölgesinde ve limitin disinda hizlanirken stabilite

Fiyat Karşılaştırması Ortalama Piyasa Fiyatı BMW S 1000 RR vs Aprilia RSV4 RF

There are a few key differences between a BMW S 1000 RR 2019 and a Aprilia RSV4 RF 2015. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 11. It takes less time to sell a BMW S 1000 RR with 63 days compared to 215 days for a Aprilia RSV4 RF. Since model year 2010 1000PS.de editors have written 135 reviews for the BMW S 1000 RR and 10 reviews for the Aprilia RSV4 RF since model year 2015. The first review for the BMW S 1000 RR was published on 4/16/2008 and now has more than 4,000 views. This compares to more than 51,900 views for the first review on Aprilia RSV4 RF published on 11/21/2014.

Fiyat BMW S 1000 RR

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Fiyat Aprilia RSV4 RF

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Alternatif Karşılaştırmalar

1000PS İş Ortağı

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen