Honda NC750X 2019 vs. Suzuki V-Strom 1000 2018

Honda NC750X 2019

Honda NC750X 2019

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

Loading...

Genel bakış - Honda NC750X 2019 vs Suzuki V-Strom 1000 2018

Honda NC750X 2019

Honda NC750X 2019

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

Teknik Özellikler Honda NC750X 2019 ile karşılaştırıldığında Suzuki V-Strom 1000 2018

Honda NC750X 2019
Suzuki V-Strom 1000 2018

Motor ve Aktarma Organı

Motor tipiMotor tipiUygunMotor tipiV
ÇapÇap77 mmÇap100 mm
StrokStrok80 mmStrok66 mm
Motor gücüMotor gücü55 HPMotor gücü101 HP
Maks. Güçte dev/dakMaks. Güçte dev/dak6,250 dev/dak.Maks. Güçte dev/dak8,000 dev/dak.
TorkTork68 NmTork101 Nm
Torkta dev/dakTorkta dev/dak4,750 dev/dak.Torkta dev/dak4,000 dev/dak.
Sıkıştırma OranıSıkıştırma Oranı10.7 Sıkıştırma Oranı11.3
Yakıt sistemiYakıt sistemiEnjeksiyonYakıt sistemiEnjeksiyon
Marş motoruMarş motoruElektrikliMarş motoruElektrikli
Kavrama TipiKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltınKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltın
ŞanzımanŞanzımanZincirŞanzımanZincir
Şanzıman TipiŞanzıman TipiVites koluŞanzıman TipiVites kolu
Dişli sayısıDişli sayısı6Dişli sayısı6
SilindirlerSilindirler2Silindirler2
StroklarStroklar4 ZamanlıStroklar4 Zamanlı
Silindir başına supapSilindir başına supap4Silindir başına supap4
SubaplarSubaplarDOHCSubaplarDOHC
SoğutmaSoğutmasıvıSoğutmasıvı
HacimHacim745 ccmHacim1,037 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyonÖn süspansiyonTeleskopik çatalÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatal
ÇapÇap41 mmÇap43 mm
SürüşSürüş154 mmSürüş160 mm

Arka Süspansiyon

SüspansiyonSüspansiyonSalıncak koluSüspansiyonSalıncak kolu
Darbe emiciDarbe emiciTek şokDarbe emiciTek şok
Şok bağlantıŞok bağlantıBağlantıŞok bağlantıBağlantı
SürüşSürüş150 mmSürüş160 mm
MalzemeMalzemeAlüminyumMalzemeAlüminyum

Şasi

KasaKasaÇelikKasaAlüminyum
Kasa türüKasa türüÇift Boru, BoruluKasa türüÇift Boru
EğimEğim63 dereceEğim64.5 derece
KasterKaster110 mmKaster109 mm

Frenler Ön

TipiTipiTekli diskTipiÇift disk
ÇapÇap320 mmÇap310 mm
PistonPistonÇift pistonPistonDört piston
TeknolojiTeknolojiDalgaTeknolojiradyal, Monoblok

Arka Frenler

TipiTipiDiskTipiDisk
ÇapÇap240 mmÇap260 mm
PistonPistonTek pistonPistonTek piston

Destek Sistemleri

Gelişmiş Sürücü Destek SistemleriGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABSGelişmiş Sürücü Destek SistemleriÇekiş kontrolü

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliğiÖn lastik genişliği120 mmÖn lastik genişliği110 mm
Ön lastik yüksekliğiÖn lastik yüksekliği70 %Ön lastik yüksekliği80 %
Ön lastik çapıÖn lastik çapı17 inçÖn lastik çapı19 inç
Arka lastik genişliğiArka lastik genişliği160 mmArka lastik genişliği150 mm
Arka lastik yüksekliğiArka lastik yüksekliği60 %Arka lastik yüksekliği70 %
Arka lastik çapıArka lastik çapı17 inçArka lastik çapı17 inç
BoyBoy2,230 mmBoy2,280 mm
GenişlikGenişlik845 mmGenişlik930 mm
YükseklikYükseklik1,150 mmYükseklik1,470 mm
Aks mesafesiAks mesafesi1,535 mmAks mesafesi1,555 mm
Koltuk yüksekliğiKoltuk yüksekliği830 mmKoltuk yüksekliği850 mm
Boş Ağırlık (ABS dahil)Boş Ağırlık (ABS dahil)220 kgBoş Ağırlık (ABS dahil)232 kg
Yakıt Deposu KapasitesiYakıt Deposu Kapasitesi14.1 lYakıt Deposu Kapasitesi20 l
Lisansa uygunlukLisansa uygunlukALisansa uygunlukA

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Honda NC750X 2019

Honda NC750X 2019

Çift kavramali sanzimani (DCT) ile NC750X, NC serisindeki en uyumlu modeldir. Ön cami, uzun süspansiyon mesafesi ve bunun sonucunda artan konforu ile daha uzun mesafeler ve hatta seyahatler için de uygundur. Sonuçta, neden yeni baslayanlar da rahat ama karmasik olmayan seyahatlerin tadini çikaramasin? Hepsinden önemlisi, nispeten düsük agirlik merkezi, deneyimsiz sürücüler için bile görsel olarak çok daha büyük ve hantal NC750X'in korkusunu ortadan kaldirir. Motor asiri sportif olmasa da, bir dügmeye dokunarak veya hatta tam otomatik olarak vitesleri son derece hassas ve kolay bir sekilde degistiren DCT, bunu çabucak unutturuyor. Sahte benzin deposunun altindaki kask bölmesi özellikle dahiyane.

Kullanimi çok kolay

elverisli

düsük yakit tüketimi

kimseyi sasirtmaz

DCT çift kavramali sanziman

ayarlanabilir sürüs modlari

iyi frenler

Zayif motor

devir sinirlayicinin erken baslangici

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000'in daha önce çok iyi oldugu konularda, yeni V-Strom 1000 de çok iyi: iyi bir uzun mesafe kabiliyetine sahip sportif bir sürüs tarzindan çekinmeyen iyi dengelenmis bir motosiklet. Buna ABS ve Kombine Fren Sistemi gibi sürüsü daha da güvenli ve hizli hale getiren modern özellikler de eklenmistir. Suzuki'de elestiri ciddiye alinir, ön cam büyütülmüstür ve trende uygun olarak V-Strom 1000'in biraz daha off-road XT versiyonu artik sadece dengeyi degil ayni zamanda havali görünümü de artiran tel kollu jantlarla da mevcuttur - özellikle sari boya ile. Tüm bu avantajlara ek olarak, uygun fiyat Suzuki V-Strom 1000 lehine mutlak öldürücü argüman olmaya devam ediyor.

Yüksek torklu motor

ABS'li iyi frenler

kombine fren sistemi

çekis kontrolü

dengeli ancak konforlu sasi

iyi rüzgar korumasi

seyahat için son derece uygun

vites göstergesi dahil eksiksiz gösterge

kokpit alaninda 12 voltluk soket

standart olarak el koruyuculari ve motor korumasi

makul fiyat

Virajlarda fren yaparken algilanabilir kalkis torku

Fiyat Karşılaştırması Ortalama Piyasa Fiyatı Honda NC750X vs Suzuki V-Strom 1000

Fiyat Honda NC750X

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Fiyat Suzuki V-Strom 1000

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Alternatif Karşılaştırmalar

1000PS İş Ortağı

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH