Honda CRF1100L Africa Twin 2023 vs. BMW R 1300 GS 2024

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Loading...

Genel bakış - Honda CRF1100L Africa Twin 2023 vs BMW R 1300 GS 2024

The Honda CRF1100L Africa Twin 2023 and the BMW R 1300 GS 2024 are both powerful and capable enduro motorcycles, but they have some key differences in their specifications and strengths.

Starting with the engine and drive train, the Honda CRF1100L Africa Twin 2023 features an in-line, 2-cylinder engine with a displacement of 1084cc. It produces 102 HP of power and 105 Nm of torque. The engine is paired with a chain transmission and has an electric starter. On the other hand, the BMW R 1300 GS 2024 has a boxer, 2-cylinder engine with a displacement of 1300cc. It delivers a higher power output of 145 HP and torque of 149 Nm. The engine is equipped with a prop shaft transmission and also has an electric starter.

In terms of suspension, the Honda CRF1100L Africa Twin 2023 features an upside-down telescopic fork front suspension with a travel of 230 mm. The rear suspension is a swing arm with a monoshock and offers a travel of 220 mm. The suspension can be adjusted for compression, preload, and rebound. On the other hand, the BMW R 1300 GS 2024 has a telelever front suspension with a travel of 190 mm and a paralever rear suspension with a monoshock and a travel of 200 mm. The rear suspension can be adjusted for preload.

Both motorcycles have steel frames, but the Honda CRF1100L Africa Twin 2023 has a double cradle frame, while the BMW R 1300 GS 2024 has a load-bearing engine frame. The rake and trail measurements are also slightly different, with the Honda having a rake of 62.5 degrees and a trail of 113 mm, and the BMW having a rake of 63.8 degrees and a trail of 112 mm.

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

In terms of brakes, both motorcycles have double disk front brakes. The Honda CRF1100L Africa Twin 2023 comes with advanced rider assistance systems such as ABS, riding modes, cornering ABS, ride by wire, cruise control, traction control, and anti-wheelie. It also has additional features like Bluetooth, connectivity, LED headlights, and a TFT display. The BMW R 1300 GS 2024 also has advanced rider assistance systems including ABS, anti-slipping control, hill start assist, riding modes, combined brake system, cornering ABS, ride by wire, cruise control, and traction control. It is equipped with LED headlights and a TFT display as well.

In terms of dimensions and weights, the Honda CRF1100L Africa Twin 2023 has a front tire diameter of 21 inches, a rear tire width of 150 mm, and a rear tire diameter of 18 inches. It has a wheelbase of 1574 mm, a seat height of 850 mm, a kerb weight (with ABS) of 226 kg, and a fuel tank capacity of 18.8 liters. On the other hand, the BMW R 1300 GS 2024 has a front tire diameter of 19 inches, a rear tire width of 170 mm, and a rear tire diameter of 17 inches. It has a slightly shorter wheelbase of 1518 mm, the same seat height of 850 mm, a slightly higher kerb weight (with ABS) of 237 kg, and a slightly larger fuel tank capacity of 19 liters.

In terms of strengths, the Honda CRF1100L Africa Twin 2023 is praised for its powerful engine, sophisticated electronic driving aids, and a wonderfully functioning DCT (optional). It also offers a touch-screen color display, good ergonomics, and long-distance capability. The windshield is also appreciated for its off-road performance.

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

On the other hand, the BMW R 1300 GS 2024 is praised for its powerful engine with excellent response behavior and very good traction. It offers stable handling while still being agile and cornering-friendly. The motorbike has a practical configuration with a wide range of ergonomic customization options. The handguards provide surprisingly good wind protection, and the radar cruise control is well-integrated. The operating concept is understandable, and the display is easy to read. The brakes are powerful, and the gearbox is precise. The motorbike also has an emergency call system that is well-functioning and unobtrusively integrated.

However, both motorcycles have their weaknesses. The Honda CRF1100L Africa Twin 2023 has an operating concept for the electronics that is not very clear and intuitive. The handguards are not very robust for off-road use, and the windshield offers manageable protection. The ergonomics are also not ideal for standing riding.

On the other hand, the BMW R 1300 GS 2024 has limitations in terms of configuration options, as some unnecessary extras may need to be selected. The suspension, while working at a high level, does not offer flawless response behavior or a wide adjustment range. The front collision warning system can trigger annoying false alarms in rough everyday driving. A slight rolling motion can be experienced with a very sporty riding style, and the motorbike may appear too compact for tall riders, especially from the rear. The ABS system also gives too much feedback into the brake lever during sporty riding.

In conclusion, both the Honda CRF1100L Africa Twin 2023 and the BMW R 1300 GS 2024 are powerful and capable enduro motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Honda offers a sophisticated electronic package and good ergonomics, while the BMW impresses with its powerful engine and practical configuration options. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Teknik Özellikler Honda CRF1100L Africa Twin 2023 ile karşılaştırıldığında BMW R 1300 GS 2024

Honda CRF1100L Africa Twin 2023
BMW R 1300 GS 2024

Motor ve Aktarma Organı

Motor tipiMotor tipiUygunMotor tipiBoksör motor
ÇapÇap92 mmÇap106.5 mm
StrokStrok81.5 mmStrok73 mm
Motor gücüMotor gücü102 HPMotor gücü145 HP
Maks. Güçte dev/dakMaks. Güçte dev/dak7,500 dev/dak.Maks. Güçte dev/dak7,750 dev/dak.
TorkTork105 NmTork149 Nm
Torkta dev/dakTorkta dev/dak6,250 dev/dak.Torkta dev/dak6,500 dev/dak.
Sıkıştırma OranıSıkıştırma Oranı10.1 Sıkıştırma Oranı13.3
Yakıt sistemiYakıt sistemiEnjeksiyonYakıt sistemiEnjeksiyon
Marş motoruMarş motoruElektrikliMarş motoruElektrikli
Kavrama TipiKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltınKavrama TipiZıplama önleyici
ŞanzımanŞanzımanZincirŞanzımankardan
Şanzıman TipiŞanzıman TipiVites koluŞanzıman TipiVites kolu
Dişli sayısıDişli sayısı6Dişli sayısı6
SilindirlerSilindirler2Silindirler2
StroklarStroklar4 ZamanlıStroklar4 Zamanlı
Silindir başına supapSilindir başına supap4Silindir başına supap4
SubaplarSubaplarOHCSubaplarDOHC
SoğutmaSoğutmasıvıSoğutmasıvı-hava
HacimHacim1,084 ccmHacim1,300 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyonÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatalÖn süspansiyonTelelever sistemi
SürüşSürüş230 mmSürüş190 mm

Arka Süspansiyon

SüspansiyonSüspansiyonSalıncak koluSüspansiyonParalever sistemi
Darbe emiciDarbe emiciTek şokDarbe emiciTek şok
SürüşSürüş220 mmSürüş200 mm
AyarAyarSıkıştırma, Ön yük, Geri tepmeAyarÖn yük
MalzemeMalzemeAlüminyumMalzemeAlüminyum

Şasi

KasaKasaÇelikKasaÇelik
Kasa türüKasa türüÇift motor şasisiKasa türütaṣıyıcı eleman motoru
EğimEğim62.5 dereceEğim63.8 derece
KasterKaster113 mmKaster112 mm

Frenler Ön

TipiTipiÇift diskTipiÇift disk
ÇapÇap310 mmÇap310 mm
PistonPistonDört pistonPistonDört piston
ÇalıştırmaÇalıştırmaHidrolikÇalıştırmaHidrolik
TeknolojiTeknolojiradyal, DalgaTeknolojiradyal

Arka Frenler

TipiTipiDiskTipiDisk
ÇapÇap256 mmÇap285 mm
PistonPistonTek pistonPistonÇift piston

Destek Sistemleri

Gelişmiş Sürücü Destek SistemleriGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS, Sürüş modları, Viraj ABS’si, Kablolu Sürüş, Hız sabitleyici, Çekiş kontrolü, Ön kaldırma engelleyiciGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS, Kaymayı Önleyici Düzenleme, Yokuşta başlatma yardımı, Sürüş modları, Kombine Fren Sistemi, Viraj ABS’si, Kablolu Sürüş, Hız sabitleyici, Çekiş kontrolü

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliğiÖn lastik genişliği90 mmÖn lastik genişliği120 mm
Ön lastik yüksekliğiÖn lastik yüksekliği90 %Ön lastik yüksekliği70 %
Ön lastik çapıÖn lastik çapı21 inçÖn lastik çapı19 inç
Arka lastik genişliğiArka lastik genişliği150 mmArka lastik genişliği170 mm
Arka lastik yüksekliğiArka lastik yüksekliği70 %Arka lastik yüksekliği60 %
Arka lastik çapıArka lastik çapı18 inçArka lastik çapı17 inç
BoyBoy2,330 mmBoy2,212 mm
GenişlikGenişlik960 mmGenişlik1,000 mm
Aks mesafesiAks mesafesi1,574 mmAks mesafesi1,518 mm
Koltuk yüksekliğiKoltuk yüksekliği850 mmKoltuk yüksekliği850 mm
Boş Ağırlık (ABS dahil)Boş Ağırlık (ABS dahil)226 kgBoş Ağırlık (ABS dahil)237 kg
Yakıt Deposu KapasitesiYakıt Deposu Kapasitesi18.8 lYakıt Deposu Kapasitesi19 l
Lisansa uygunlukLisansa uygunlukALisansa uygunlukA
AralıkAralık383 kmAralık395 km
Kombine CO2 emisyonlarıKombine CO2 emisyonları112 g/kmKombine CO2 emisyonları110 g/km
Kombine yakıt tüketimiKombine yakıt tüketimi4.9 l/100kmKombine yakıt tüketimi4.8 l/100km
95dB üzerinde sabit gürültü95dB üzerinde sabit gürültü95dB üzerinde sabit gürültü

Donanım

DonanımDonanımBluetooth, Bağlanabilirlik, LED-Farlar, TFT ekranDonanımLED-Farlar, TFT ekran

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

Benim için Africa Twin, bir touring enduronun olmasi gerektigi gibi bir touring enduro. Bu, önceki model için zaten geçerliydi ve hacim ve güçteki artisla degismedi. Çünkü bu 102 hp'de yönetilebilir kaldi ve Honda CRF1000L'ye kiyasla birkaç kilo vermeyi bile basardi. Böylece çok yönlülügünü korudu ve otoyolda oldugu kadar arazide de iyi çalisiyor. Sasi hemen hemen tüm darbeleri emiyor, motor her durumda kendinden emin ve ergonomi ve oturma konforu örnek teskil ediyor. Her gün için oldugu kadar uzun yolculuklar için de bir motosiklet - sizi nereye götürürse götürsün.

Yüksek torklu motor

sofistike elektronik sürüs yardimcilari

harika isleyen DCT (istege bagli)

renkli dokunmatik ekran

iyi ergonomi

Uzun mesafeler için uygun

Arazi için iyi ön cam

Elektronik aksamin çalisma konsepti çok net ve sezgisel degil

El korumalari arazi kullanimi için çok saglam degil

Ön cam yönetilebilir koruma saglar

Ergonomi dik sürüs için ideal degil

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

BMW, yeni R 1300 GS'yi ileri teknolojisi ve çok yönlülügüne yansiyan büyük bir deneyim ve uzmanlikla gelistirdi. Model hem deneyimli hem de yeni sürücülere hitap eder ve performans, konfor ve son teknoloji ekipmanlarin etkileyici bir kombinasyonunu sunar. Kompaktlik, güç ve lüksün basarili bir karisimi olan bu model hem arazide hem de yolda performans gösteriyor. Ne yazik ki, yeni 1300 GS'nin ilk serisi, birkaç geri çagirma ve hassas bilesenlerin gösterdigi gibi, bazi alanlarda henüz %100 olgunlasmamistir.

Çok sportif tepki davranisina sahip güçlü motor

Çok iyi çekis gücü

Çok dengeli yol tutusu - yine de motosiklet çevik ve viraj dostu

El korumalari iyi bir rüzgar korumasi sunar

Minimum donanimla motosiklet eskisinden daha kompakt ve daha sportif görünür

Iyi entegre edilmis radar hiz sabitleyici

Anlasilir kullanim konsepti

okunmasi kolay ekran

Çok çesitli ergonomik kisisellestirme seçenekleri

Iyi isleyen ve göze çarpmayan entegre acil durum çagri sistemi

Farkli yük kosullarinda çok iyi denge

Istenen her konfigürasyon mümkün degil - bazen gereksiz ekstralarin seçilmesi gerekiyor

Süspansiyon iyi bir seviyede çalisiyor - ancak gerçekten kusursuz bir tepki davranisi, gerçekten genis bir ayar araligi kadar az sunuluyor

Ön Çarpisma Uyarisi (FCW) zorlu günlük kullanimda can sikici yanlis alarmlari tetikliyor

Motosiklet, uzun boylu sürücüler tarafindan sürüldügünde, özellikle arkadan bakildiginda bir touring enduro için biraz fazla kompakt görünüyor

ABS sistemi sportif sürüs sirasinda fren koluna çok fazla geri bildirim veriyor

Engebeli arazide ve sert botlarla kullanildiginda yan kaplamalarin çizilmeye karsi hassasiyeti

Entegre göstergeli el korumalari arazi kullanimi için uygun degildir

Entegre kör nokta uyari sistemine sahip aynalar ve arazi kullanimi için uygun olmayan açik kablo tesisati

Sürücü ve yolcu için koltuk konforu uzun yolculuklarda sadece vasat - koltuk sirasi çok yumusak! Güçlü motorun dogrudan tepki davranisi, iki kisiyle yapilan uzun yolculuklarda biraz yorucu

GS'nin yüksek fiyat seviyesine ragmen, plastik vites kolu gibi bazi bilesenlerin kalitesi arzulanan çok sey birakiyor

Fiyat Karşılaştırması Ortalama Piyasa Fiyatı Honda CRF1100L Africa Twin vs BMW R 1300 GS

There are a few key differences between a Honda CRF1100L Africa Twin 2023 and a BMW R 1300 GS 2024. In terms of price, the actual average price of a BMW R 1300 GS 2024 is about 70% higher. Compared to BMW R 1300 GS 2024 there are more Honda CRF1100L Africa Twin 2023 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 38 compared to 4. It takes less time to sell a BMW R 1300 GS with 15 days compared to 106 days for the Honda CRF1100L Africa Twin. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 28 reviews for the Honda CRF1100L Africa Twin and 11 reviews for the BMW R 1300 GS since model year 2024. The first review for the Honda CRF1100L Africa Twin was published on 9/23/2019 and now has more than 109,400 views. This compares to more than 49,900 views for the first review on BMW R 1300 GS published on 9/28/2023.

Fiyat Honda CRF1100L Africa Twin

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Fiyat BMW R 1300 GS

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Alternatif Karşılaştırmalar

1000PS İş Ortağı

LOUISContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbHSchuberth