BMW R 1300 GS 2024 vs. Ducati Multistrada V4 S Sport 2022
BMW R 1300 GS 2024
Ducati Multistrada V4 S Sport 2022
Genel bakış - BMW R 1300 GS 2024 vs Ducati Multistrada V4 S Sport 2022
BMW R 1300 GS 2024
Ducati Multistrada V4 S Sport 2022
Teknik Özellikler BMW R 1300 GS 2024 ile karşılaştırıldığında Ducati Multistrada V4 S Sport 2022
BMW R 1300 GS 2024 | Ducati Multistrada V4 S Sport 2022 |
Motor ve Aktarma Organı
Motor tipi | Motor tipi | Boksör motor | Motor tipi | V |
---|---|---|---|---|
Çap | Çap | 106.5 mm | Çap | 83 mm |
Strok | Strok | 73 mm | Strok | 53.5 mm |
Motor gücü | Motor gücü | 145 HP | Motor gücü | 170 HP |
Maks. Güçte dev/dak | Maks. Güçte dev/dak | 7,750 dev/dak. | Maks. Güçte dev/dak | 10,500 dev/dak. |
Tork | Tork | 149 Nm | Tork | 125 Nm |
Torkta dev/dak | Torkta dev/dak | 6,500 dev/dak. | Torkta dev/dak | 8,750 dev/dak. |
Sıkıştırma Oranı | Sıkıştırma Oranı | 13.3 | Sıkıştırma Oranı | 14 |
Yakıt sistemi | Yakıt sistemi | Enjeksiyon | Yakıt sistemi | Enjeksiyon |
Gaz Kelebeği Yuvası | Gaz Kelebeği Yuvası | 52 mm | Gaz Kelebeği Yuvası | 46 mm |
Marş motoru | Marş motoru | Elektrikli | Marş motoru | Elektrikli |
Kavrama Tipi | Kavrama Tipi | Zıplama önleyici | Kavrama Tipi | Yağ banyosunda çoğaltın, Zıplama önleyici |
Şanzıman | Şanzıman | kardan | Şanzıman | Zincir |
Şanzıman Tipi | Şanzıman Tipi | Vites kolu | Şanzıman Tipi | Vites kolu |
Dişli sayısı | Dişli sayısı | 6 | Dişli sayısı | 6 |
Silindirler | Silindirler | 2 | Silindirler | 4 |
Stroklar | Stroklar | 4 Zamanlı | Stroklar | 4 Zamanlı |
Silindir başına supap | Silindir başına supap | 4 | Silindir başına supap | 4 |
Soğutma | Soğutma | sıvı-hava | Soğutma | sıvı |
Hacim | Hacim | 1,300 ccm | Hacim | 1,158 ccm |
Ön Süspansiyon
Ön süspansiyon | Ön süspansiyon | Telelever sistemi | Ön süspansiyon | Baş aşağı teleskopik çatal |
---|---|---|---|---|
Sürüş | Sürüş | 190 mm | Sürüş | 170 mm |
Arka Süspansiyon
Süspansiyon | Süspansiyon | Paralever sistemi | Süspansiyon | Salıncak kolu |
---|---|---|---|---|
Darbe emici | Darbe emici | Tek şok | Darbe emici | Tek şok |
Sürüş | Sürüş | 200 mm | Sürüş | 180 mm |
Ayar | Ayar | Ön yük | Ayar | Sıkıştırma, Ön yük, Geri tepme |
Malzeme | Malzeme | Alüminyum | Malzeme | Alüminyum |
Şasi
Kasa | Kasa | Çelik | Kasa | Çelik |
---|---|---|---|---|
Kasa türü | Kasa türü | taṣıyıcı eleman motoru | Kasa türü | Monokok |
Eğim | Eğim | 63.8 derece | Eğim | 65.5 derece |
Kaster | Kaster | 112 mm | Kaster | 102.5 mm |
Frenler Ön
Tipi | Tipi | Çift disk | Tipi | Çift disk |
---|---|---|---|---|
Çap | Çap | 310 mm | Çap | 330 mm |
Piston | Piston | Dört piston | Piston | Dört piston |
Çalıştırma | Çalıştırma | Hidrolik | Çalıştırma | Hidrolik |
Teknoloji | Teknoloji | radyal | Teknoloji | radyal, Monoblok |
Arka Frenler
Tipi | Tipi | Disk | Tipi | Disk |
---|---|---|---|---|
Çap | Çap | 285 mm | Çap | 265 mm |
Piston | Piston | Çift piston | Piston | Çift piston |
Şok bağlantı | Şok bağlantı | Yüzer kaliper | Şok bağlantı | Yüzer kaliper |
Destek Sistemleri
Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri | Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri | ABS, Kaymayı Önleyici Düzenleme, Yokuşta başlatma yardımı, Sürüş modları, Kombine Fren Sistemi, Viraj ABS’si, Kablolu Sürüş, Hız sabitleyici, Çekiş kontrolü | Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri | Yokuşta başlatma yardımı, elektronik ayarlı süspansiyon, Sürüş modları, Viraj ABS’si, Kablolu Sürüş, Hızlı Değiştirici, Hız sabitleyici, Çekiş kontrolü, Ön kaldırma engelleyici |
---|
Boyutlar ve ağırlıklar
Ön lastik genişliği | Ön lastik genişliği | 120 mm | Ön lastik genişliği | 120 mm |
---|---|---|---|---|
Ön lastik yüksekliği | Ön lastik yüksekliği | 70 % | Ön lastik yüksekliği | 70 % |
Ön lastik çapı | Ön lastik çapı | 19 inç | Ön lastik çapı | 19 inç |
Arka lastik genişliği | Arka lastik genişliği | 170 mm | Arka lastik genişliği | 170 mm |
Arka lastik yüksekliği | Arka lastik yüksekliği | 60 % | Arka lastik yüksekliği | 60 % |
Arka lastik çapı | Arka lastik çapı | 17 inç | Arka lastik çapı | 17 inç |
Aks mesafesi | Aks mesafesi | 1,518 mm | Aks mesafesi | 1,567 mm |
Koltuk yüksekliği | Koltuk yüksekliği | 850 mm | Koltuk yüksekliği | 840 mm |
Boş Ağırlık (ABS dahil) | Boş Ağırlık (ABS dahil) | 237 kg | Boş Ağırlık (ABS dahil) | 242 kg |
Yakıt Deposu Kapasitesi | Yakıt Deposu Kapasitesi | 19 l | Yakıt Deposu Kapasitesi | 22 l |
Lisansa uygunluk | Lisansa uygunluk | A | Lisansa uygunluk | A |
Aralık | Aralık | 395 km | Aralık | 338 km |
Kombine CO2 emisyonları | Kombine CO2 emisyonları | 110 g/km | Kombine CO2 emisyonları | 162 g/km |
Kombine yakıt tüketimi | Kombine yakıt tüketimi | 4.8 l/100km | Kombine yakıt tüketimi | 6.5 l/100km |
Donanım
Donanım | Donanım | LED-Farlar, TFT ekran | Donanım | Bağlanabilirlik, Isıtmalı kollar, Viraj ışıkları, LED gündüz farları, LED-Farlar, TFT ekran, ayarlanabilir ön cam |
---|
Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri
Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri
BMW R 1300 GS 2024
BMW, yeni R 1300 GS'yi ileri teknolojisi ve çok yönlülügüne yansiyan zengin bir deneyim ve uzmanlikla gelistirdi. Model hem deneyimli hem de yeni sürücülere hitap eder ve performans, konfor ve kisisellestirme seçeneklerinin etkileyici bir kombinasyonunu sunar. Hem arazide hem de yolda güvenilir ve emniyetli bir performans sergileyen bu model, kompaktlik ve lüksün basarili bir karisimidir.
Nefes kesici derecede iyi tepki veren güçlü motor
Çok iyi çekis
Çok dengeli yol tutusu - yine de motosiklet çevik ve viraj dostu
Çok pratik yapilandirma seçenekleri
El korumalari sasirtici derecede iyi rüzgar korumasi sunar
Minimum ekipmanla motosiklet eskisinden daha kompakt ve daha sportif görünür
Iyi entegre edilmis radar hiz sabitleyici
Anlasilir kullanim konsepti
Okunmasi kolay ekran
Ergonomik kisisellestirme için genis seçenek yelpazesi
Güçlü frenler
Iyi çalisan ve göze çarpmayan entegre acil durum çagri sistemi
Çok yüksek yüklerde bile çok iyi denge
Istenen her konfigürasyon mümkün degildir - bazen gereksiz ekstralarin seçilmesi gerekir
süspansiyon yüksek seviyede çalisir - ancak gerçekten kusursuz bir tepki davranisi sunulmaz ve gerçekten genis bir ayar araligi yoktur
Ön Çarpisma Uyarisi (FCW) zorlu günlük kullanimda can sikici yanlis alarmlari tetikler
çok sportif bir sürüs tarzinda, araçta hafif bir yuvarlanma hareketi elde edersiniz
motosiklet, özellikle uzun boylu sürücüler için arkadan bir touring enduro için biraz fazla kompakt görünüyor
ABS sistemi, sportif bir sekilde sürüldügünde fren koluna çok fazla geri bildirim verir
engebeli arazide ve sert botlarla kullanildiginda yan kaplamalarin çizilmeye karsi hassasiyeti
entegre göstergeli el korumalari arazi sürüsü için uygun degildir
entegre kör nokta uyari sistemli aynalar ve açik kablo tesisati arazi sürüsü için uygun degildir
sürücü ve yolcu için oturma konforu uzun yolculuklarda sadece vasattir - koltuk çok yumusaktir!Güçlü motorun dogrudan tepki davranisi iki kisiyle yapilan uzun yolculuklarda biraz yorucu
Ducati Multistrada V4 S Sport 2022
Maalesef editörlerimiz bu modeli test etmedi.