BMW R 1300 GS 2024 vs. Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Loading...

Genel bakış - BMW R 1300 GS 2024 vs Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

The BMW R 1300 GS 2024 and the Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 are both powerful and capable enduro motorcycles. However, they have some distinct differences in terms of specifications and features.

Starting with the engine, the BMW R 1300 GS 2024 is equipped with a Boxer engine, while the Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 has an inline engine. The BMW has a larger displacement of 1300cc compared to the Triumph's 1160cc. In terms of power, the BMW offers 145 HP, slightly lower than the Triumph's 150 HP. However, the BMW has a higher torque of 149 Nm compared to the Triumph's 130 Nm.

Both motorcycles have electric starters and use a prop shaft for transmission. The BMW has 2 cylinders, while the Triumph has 3 cylinders. The BMW has a bore of 106.5 mm and a stroke of 73 mm, while the Triumph has a bore of 90 mm and a stroke of 60.7 mm.

In terms of suspension, the BMW R 1300 GS 2024 features a Telelever front suspension with 190 mm of travel and a Paralever rear suspension with 200 mm of travel. The Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 has an Upside-Down telescopic fork front suspension with 220 mm of travel and a swing arm rear suspension with 220 mm of travel. Both motorcycles have preload adjustment for the rear suspension.

The chassis of the BMW R 1300 GS 2024 is made of steel and has a load-bearing engine frame type. It has a rake of 63.8 degrees and a trail of 112 mm. The Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 also has a steel frame but with a tubular frame type. It has a slightly steeper rake of 66.3 degrees and the same trail of 112 mm.

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Both motorcycles have double disk brakes at the front. The BMW has a front tire diameter of 19 inches and a rear tire diameter of 17 inches, while the Triumph has a front tire diameter of 21 inches and a rear tire diameter of 18 inches. The rear tire width is 170 mm for the BMW and 150 mm for the Triumph.

In terms of rider assistance systems, both motorcycles offer a range of advanced features. The BMW R 1300 GS 2024 includes ABS, anti-slipping control, hill start assist, riding modes, combined brake system, cornering ABS, ride by wire, cruise control, and traction control. The Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 features hill start assist, electronically adjustable suspension, riding modes, cornering ABS, ride by wire, shift assistant with blipper, cruise control, and traction control.

The dimensions and weights of the two motorcycles are slightly different. The BMW R 1300 GS 2024 has a wheelbase of 1518 mm, a seat height of 850 mm, a kerb weight (with ABS) of 237 kg, and a fuel tank capacity of 19 liters. The Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 has a slightly longer wheelbase of 1560 mm, a higher seat height of 875 mm, a higher kerb weight (with ABS) of 249 kg, and a slightly larger fuel tank capacity of 20 liters.

In terms of equipment, both motorcycles offer a range of features. The BMW R 1300 GS 2024 includes LED headlights and a TFT display. The Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 offers additional features such as Bluetooth, connectivity, heated grips, keyless system, cornering lights, LED daytime running lights, and an adjustable windscreen.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

In terms of strengths, the BMW R 1300 GS 2024 has a powerful engine with excellent response, good traction, stable yet agile handling, practical configuration options, and a well-integrated radar cruise control. It also offers an understandable operating concept, easy-to-read display, a wide range of ergonomic customization options, powerful brakes, and a precise gearbox. Additionally, it has an emergency call system that is well-functioning and unobtrusively integrated.

On the other hand, the Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 offers pleasant and relaxed ergonomics, good wind protection, state-of-the-art electronics, extensive equipment, powerful brakes, a finely responsive semi-active chassis, a decent range, and a quick-shifting quickshifter.

As for weaknesses, the BMW R 1300 GS 2024 may require selecting unnecessary extras to get the desired configuration, and its suspension may not offer flawless response behavior or a wide adjustment range. It also has some minor issues such as annoying false alarms from the front collision warning system and a slight rolling motion during very sporty riding. Additionally, it may appear too compact for tall riders, especially from the rear, and its ABS system may provide too much feedback into the brake lever during sporty riding.

The Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 has a few weaknesses as well. Its engine may not run quite cleanly at low revs, the large TFT display could be better utilized, and it may have load change reactions at low revs. Additionally, its seat height is quite high for short-legged riders.

In conclusion, both the BMW R 1300 GS 2024 and the Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 are impressive enduro motorcycles with their own strengths and weaknesses. The BMW offers a powerful and responsive engine, practical configuration options, and a well-integrated radar cruise control. The Triumph offers comfortable ergonomics, advanced electronics, and extensive equipment. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Teknik Özellikler BMW R 1300 GS 2024 ile karşılaştırıldığında Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

BMW R 1300 GS 2024
Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Motor ve Aktarma Organı

Motor tipiMotor tipiBoksör motorMotor tipiUygun
ÇapÇap106.5 mmÇap90 mm
StrokStrok73 mmStrok60.7 mm
Motor gücüMotor gücü145 HPMotor gücü150 HP
Maks. Güçte dev/dakMaks. Güçte dev/dak7,750 dev/dak.Maks. Güçte dev/dak9,000 dev/dak.
TorkTork149 NmTork130 Nm
Torkta dev/dakTorkta dev/dak6,500 dev/dak.Torkta dev/dak7,000 dev/dak.
Sıkıştırma OranıSıkıştırma Oranı13.3 Sıkıştırma Oranı13.2
Yakıt sistemiYakıt sistemiEnjeksiyonYakıt sistemiEnjeksiyon
Marş motoruMarş motoruElektrikliMarş motoruElektrikli
Kavrama TipiKavrama TipiZıplama önleyiciKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltın
ŞanzımanŞanzımankardanŞanzımankardan
Şanzıman TipiŞanzıman TipiVites koluŞanzıman TipiVites kolu
Dişli sayısıDişli sayısı6Dişli sayısı6
SilindirlerSilindirler2Silindirler3
StroklarStroklar4 ZamanlıStroklar4 Zamanlı
Silindir başına supapSilindir başına supap4Silindir başına supap4
SubaplarSubaplarDOHCSubaplarDOHC
SoğutmaSoğutmasıvı-havaSoğutmasıvı
HacimHacim1,300 ccmHacim1,160 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyonÖn süspansiyonTelelever sistemiÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatal
SürüşSürüş190 mmSürüş220 mm

Arka Süspansiyon

SüspansiyonSüspansiyonParalever sistemiSüspansiyonSalıncak kolu
Darbe emiciDarbe emiciTek şokDarbe emiciTek şok
SürüşSürüş200 mmSürüş220 mm
AyarAyarÖn yükAyarÖn yük
MalzemeMalzemeAlüminyumMalzemeAlüminyum

Şasi

KasaKasaÇelikKasaÇelik
Kasa türüKasa türütaṣıyıcı eleman motoruKasa türüBorulu
EğimEğim63.8 dereceEğim66.3 derece
KasterKaster112 mmKaster112 mm

Frenler Ön

TipiTipiÇift diskTipiÇift disk
ÇapÇap310 mmÇap320 mm
PistonPistonDört pistonPistonDört piston
ÇalıştırmaÇalıştırmaHidrolikÇalıştırmaHidrolik
TeknolojiTeknolojiradyalTeknolojiradyal, Monoblok

Arka Frenler

TipiTipiDiskTipiDisk
ÇapÇap285 mmÇap282 mm
PistonPistonÇift pistonPistonTek piston
Şok bağlantıŞok bağlantıYüzer kaliperŞok bağlantıYüzer kaliper

Destek Sistemleri

Gelişmiş Sürücü Destek SistemleriGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS, Kaymayı Önleyici Düzenleme, Yokuşta başlatma yardımı, Sürüş modları, Kombine Fren Sistemi, Viraj ABS’si, Kablolu Sürüş, Hız sabitleyici, Çekiş kontrolüGelişmiş Sürücü Destek SistemleriYokuşta başlatma yardımı, elektronik ayarlı süspansiyon, Sürüş modları, Viraj ABS’si, Kablolu Sürüş, Flaşörlü hızlı değiştirici, Hız sabitleyici, Çekiş kontrolü

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliğiÖn lastik genişliği120 mmÖn lastik genişliği90 mm
Ön lastik yüksekliğiÖn lastik yüksekliği70 %Ön lastik yüksekliği90 %
Ön lastik çapıÖn lastik çapı19 inçÖn lastik çapı21 inç
Arka lastik genişliğiArka lastik genişliği170 mmArka lastik genişliği150 mm
Arka lastik yüksekliğiArka lastik yüksekliği60 %Arka lastik yüksekliği70 %
Arka lastik çapıArka lastik çapı17 inçArka lastik çapı18 inç
BoyBoy2,212 mmBoy2,270 mm
GenişlikGenişlik1,000 mmGenişlik982 mm
Aks mesafesiAks mesafesi1,518 mmAks mesafesi1,560 mm
Koltuk yüksekliğiKoltuk yüksekliği850 mmKoltuk yüksekliği875 mm
Boş Ağırlık (ABS dahil)Boş Ağırlık (ABS dahil)237 kgBoş Ağırlık (ABS dahil)249 kg
Yakıt Deposu KapasitesiYakıt Deposu Kapasitesi19 lYakıt Deposu Kapasitesi20 l
Lisansa uygunlukLisansa uygunlukALisansa uygunlukA
AralıkAralık395 kmAralık392 km
Kombine CO2 emisyonlarıKombine CO2 emisyonları110 g/kmKombine CO2 emisyonları119 g/km
Kombine yakıt tüketimiKombine yakıt tüketimi4.8 l/100kmKombine yakıt tüketimi5.1 l/100km

Donanım

DonanımDonanımLED-Farlar, TFT ekranDonanımBluetooth, Bağlanabilirlik, Isıtmalı kollar, Anahtarsız Sistem, Viraj ışıkları, LED gündüz farları, LED-Farlar, TFT ekran, ayarlanabilir ön cam

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

BMW, yeni R 1300 GS'yi ileri teknolojisi ve çok yönlülügüne yansiyan zengin bir deneyim ve uzmanlikla gelistirdi. Model hem deneyimli hem de yeni sürücülere hitap eder ve performans, konfor ve son teknoloji ekipmanlarin etkileyici bir kombinasyonunu sunar. Hem arazide hem de yolda performans gösteren kompaktlik, güç ve lüksün basarili bir karisimidir. Ne yazik ki, yeni 1300 GS'nin ilk serisi, birkaç geri çagirmanin yani sira hassas bilesenlerin de gösterdigi gibi, bazi alanlarda henüz %100 mükemmel degil.

Çok sportif tepki davranisina sahip güçlü motor

Çok iyi çekis gücü

Çok dengeli yol tutusu - yine de motosiklet çevik ve viraj dostu

El korumalari iyi bir rüzgar korumasi sunar

Minimum donanimla motosiklet eskisinden daha kompakt ve daha sportif görünür

Iyi entegre edilmis radar hiz sabitleyici

Anlasilir kullanim konsepti

okunmasi kolay ekran

Çok çesitli ergonomik kisisellestirme seçenekleri

Iyi isleyen ve göze çarpmayan entegre acil çagri sistemi

Farkli yük kosullarinda çok iyi denge

Istenen her konfigürasyon mümkün degil - bazen gereksiz ekstralarin seçilmesi gerekiyor

Süspansiyon iyi bir seviyede çalisiyor - ancak gerçekten kusursuz bir tepki davranisi, gerçekten genis bir ayar araligi kadar az sunuluyor

Ön Çarpisma Uyarisi (FCW) zorlu günlük kullanimda can sikici yanlis alarmlari tetikliyor

Motosiklet, uzun boylu sürücüler tarafindan sürüldügünde, özellikle arkadan bakildiginda bir touring enduro için biraz fazla kompakt görünüyor

ABS sistemi sportif sürüs sirasinda fren koluna çok fazla geri bildirim veriyor

Engebeli arazide ve sert botlarla kullanildiginda yan kaplamalarin çizilmeye karsi hassasiyeti

Entegre göstergeli el korumalari arazi kullanimi için uygun degildir

Entegre kör nokta uyari sistemine sahip aynalar ve arazi kullanimi için uygun olmayan açik kablo tesisati

Sürücü ve yolcu için koltuk konforu uzun yolculuklarda sadece vasat - koltuk sirasi çok yumusak! Güçlü motorun dogrudan tepki verme davranisi, iki kisiyle yapilan uzun yolculuklarda biraz yorucu oluyor

GS'nin yüksek fiyat seviyesine ragmen, plastik vites kolu gibi bazi bilesenlerin kalitesi arzulanan çok sey birakiyor

Makalenin tamamını 1000PS.com'da okuyun

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Pro gerçek bir touring endurodur ve sunabilecegi çok sey vardir. Konforlu, rahat bir sürüs pozisyonu, iyi bir rüzgar korumasi, lüks donanim ve seyahat için gerçek bir uygunluk. Ancak macera motosikletlerinin üst sinifindaki rakiplerinin aksine, ne yazik ki BMW GS, Ducati Multistrada V4 veya KTM Super Adventure'in sahip oldugu o benzersiz satis noktasi olan "vay canina faktöründen" yoksundur. Tiger 1200 Rally Pro son derece akici bir sürüse, son derece çevik bir yol tutusa veya güçlü bir motora sahip degildir, ancak iyi dengelenmistir. Bununla birlikte, özellikle düsük devirlerde pürüzsüzlük açisindan bazi alanlarda hala iyilestirme için yer var. Bununla birlikte, temel iyi ve dengeli ve umarim ince ayar sonraki model yillarinda gelecektir.

Hos, rahat ergonomi

Iyi rüzgar korumasi

Son teknoloji elektronik

Genis donanim

Çok güçlü frenler

Ince duyarli, yari aktif sasi

Tamam araligi

Hizli vites degistirici

Motor 3000 d/d'nin altinda pek temiz çalismiyor

Büyük TFT ekran daha iyi kullanilabilirdi

Düsük devirlerde yük degisimi tepkileri

Kisa bacakli sürücüler için çok yüksek

Fiyat Karşılaştırması Ortalama Piyasa Fiyatı BMW R 1300 GS vs Triumph Tiger 1200 Rally PRO

There are a few key differences between a BMW R 1300 GS 2024 and a Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022. In terms of price, the actual average price of a BMW R 1300 GS 2024 is about 24% higher. Compared to Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 there are less BMW R 1300 GS 2024 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 14. It takes less time to sell a BMW R 1300 GS with 15 days compared to 145 days for a Triumph Tiger 1200 Rally PRO. Since model year 2024 1000PS.de editors have written 11 reviews for the BMW R 1300 GS and 9 reviews for the Triumph Tiger 1200 Rally PRO since model year 2022. The first review for the BMW R 1300 GS was published on 9/28/2023 and now has more than 49,900 views. This compares to more than 62,100 views for the first review on Triumph Tiger 1200 Rally PRO published on 12/7/2021.

Fiyat BMW R 1300 GS

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Fiyat Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Alternatif Karşılaştırmalar

1000PS İş Ortağı

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthMotorex AGcalimoto GmbH