BMW K 1600 B 2022 vs. BMW R 1300 GS 2024

BMW K 1600 B 2022

BMW K 1600 B 2022

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Loading...

Genel bakış - BMW K 1600 B 2022 vs BMW R 1300 GS 2024

The BMW K 1600 B 2022 is a touring motorcycle with a powerful inline engine. It has a displacement of 1649 ccm and delivers an engine power of 160.5 HP and a torque of 180 Nm. The engine is started electrically and is paired with a prop shaft transmission. The motorcycle features a Duolever front suspension with a travel of 115 mm and a Paralever rear suspension with a travel of 125 mm. The frame is made of aluminum and has a rake of 62.2 degrees and a trail of 106.4 mm. The front brakes are double disk with a diameter of 320 mm. The motorcycle is equipped with advanced rider assistance systems such as ABS, electronically adjustable suspension, riding modes, combined brake system, ride by wire, cruise control, and traction control. It has a front tire width of 120 mm and a diameter of 17 inches, and a rear tire width of 190 mm and a diameter of 17 inches. The wheelbase is 1618 mm and the seat height is 750 mm. The kerb weight with ABS is 344 kg and the fuel tank capacity is 26.5 l. The equipment includes connectivity, a case system, cornering lights, LED daytime running lights, LED headlights, a sound system, a TFT display, and an electronically adjustable windscreen.

On the other hand, the BMW R 1300 GS 2024 is an enduro motorcycle with a boxer engine. It has a displacement of 1300 ccm and delivers an engine power of 145 HP and a torque of 149 Nm. The engine is started electrically and is paired with a prop shaft transmission. The motorcycle features a Telelever front suspension with a travel of 190 mm and a Paralever rear suspension with a travel of 200 mm. The frame is made of steel and has a rake of 63.8 degrees and a trail of 112 mm. The front brakes are double disk with a diameter of 310 mm. The motorcycle is equipped with advanced rider assistance systems such as ABS, anti-slipping control, hill start assist, riding modes, combined brake system, cornering ABS, ride by wire, cruise control, and traction control. It has a front tire width of 120 mm and a diameter of 19 inches, and a rear tire width of 170 mm and a diameter of 17 inches. The wheelbase is 1518 mm and the seat height is 850 mm. The kerb weight with ABS is 237 kg and the fuel tank capacity is 19 l. The equipment includes LED headlights and a TFT display.

BMW K 1600 B 2022

BMW K 1600 B 2022

In terms of strengths, the BMW K 1600 B 2022 offers a great combination of casual seating position and dynamic handling. It has a smooth engine with great engine response. The motorcycle is accessible and easy to use overall despite its imposing appearance. It features outstanding headlight technology and a great display that is always easy to read. The integration of a mobile phone into the vehicle is comprehensive, allowing for full map navigation via the BMW Connected App. The motorcycle also offers a good balance between stability and handling, with neutral ride characteristics. The brakes are good and provide a stable ride, and the handling is also praised.

On the other hand, the BMW R 1300 GS 2024 has a powerful engine with breathtakingly good response behavior. It offers very good traction and very stable handling, while still being agile and cornering-friendly. The motorcycle has very practical configuration options and the handguards offer surprisingly good wind protection. With minimal equipment, the motorcycle appears more compact and sportier than before. It also features a well-integrated radar cruise control and an understandable operating concept with an easy-to-read display. The motorcycle offers a wide range of ergonomic customization options. The brakes are powerful and the gearbox is precise. Despite its high torque, the motorcycle has very accessible driving behavior. It also features a well-functioning and unobtrusively integrated emergency call system.

In terms of weaknesses, the BMW K 1600 B 2022 has some issues with the connection from the mobile phone to the vehicle, which can be annoying when things go wrong. The buttons and switches in the cockpit are not backlit, which can make them difficult to use in low light conditions. The motorcycle also lacks adaptive cruise control, which is expected from a touring motorcycle in this league. Additionally, the mobile phone compartment can snag from time to time, so caution is needed when inserting larger phones.

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

On the other hand, the BMW R 1300 GS 2024 has limitations when it comes to configuration options, as sometimes unnecessary extras have to be selected to get the desired configuration. The suspension, while working at a high level, does not offer flawless response behavior or a wide adjustment range. The front collision warning system can trigger annoying false alarms in rough everyday driving. With a very sporty riding style, a slight rolling motion can be felt in the vehicle. The motorcycle may appear a little too compact for a touring enduro when ridden by tall riders, especially from the rear. The ABS system also gives too much feedback into the brake lever during sporty riding.

In conclusion, the BMW K 1600 B 2022 and the BMW R 1300 GS 2024 are both impressive motorcycles with their own strengths and weaknesses. The K 1600 B offers a great combination of seating position and handling, with a smooth engine and comprehensive integration of mobile phone features. On the other hand, the R 1300 GS has a powerful engine, stable handling, and practical configuration options. Both motorcycles have their own unique features and are suitable for different riding preferences and purposes.

Teknik Özellikler BMW K 1600 B 2022 ile karşılaştırıldığında BMW R 1300 GS 2024

BMW K 1600 B 2022
BMW R 1300 GS 2024

Motor ve Aktarma Organı

Motor tipiMotor tipiUygunMotor tipiBoksör motor
ÇapÇap72 mmÇap106.5 mm
StrokStrok67.5 mmStrok73 mm
Motor gücüMotor gücü160.5 HPMotor gücü145 HP
Maks. Güçte dev/dakMaks. Güçte dev/dak6,750 dev/dak.Maks. Güçte dev/dak7,750 dev/dak.
TorkTork180 NmTork149 Nm
Torkta dev/dakTorkta dev/dak5,250 dev/dak.Torkta dev/dak6,500 dev/dak.
Sıkıştırma OranıSıkıştırma Oranı12.2 Sıkıştırma Oranı13.3
Yakıt sistemiYakıt sistemiEnjeksiyonYakıt sistemiEnjeksiyon
Marş motoruMarş motoruElektrikliMarş motoruElektrikli
Kavrama TipiKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltınKavrama TipiZıplama önleyici
ŞanzımanŞanzımankardanŞanzımankardan
Şanzıman TipiŞanzıman TipiVites koluŞanzıman TipiVites kolu
Dişli sayısıDişli sayısı6Dişli sayısı6
SilindirlerSilindirler6Silindirler2
StroklarStroklar4 ZamanlıStroklar4 Zamanlı
Silindir başına supapSilindir başına supap4Silindir başına supap4
SubaplarSubaplarDOHCSubaplarDOHC
SoğutmaSoğutmasıvıSoğutmasıvı-hava
HacimHacim1,649 ccmHacim1,300 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyonÖn süspansiyonDuoleverÖn süspansiyonTelelever sistemi
SürüşSürüş115 mmSürüş190 mm

Arka Süspansiyon

SüspansiyonSüspansiyonParalever sistemiSüspansiyonParalever sistemi
Darbe emiciDarbe emiciTek şokDarbe emiciTek şok
SürüşSürüş125 mmSürüş200 mm
MalzemeMalzemeAlüminyumMalzemeAlüminyum

Şasi

KasaKasaAlüminyumKasaÇelik
Kasa türüKasa türüekstrüde profilKasa türütaṣıyıcı eleman motoru
EğimEğim62.2 dereceEğim63.8 derece
KasterKaster106.4 mmKaster112 mm

Frenler Ön

TipiTipiÇift diskTipiÇift disk
ÇapÇap320 mmÇap310 mm
PistonPistonDört pistonPistonDört piston
ÇalıştırmaÇalıştırmaHidrolikÇalıştırmaHidrolik

Arka Frenler

TipiTipiDiskTipiDisk
ÇapÇap320 mmÇap285 mm
PistonPistonÇift pistonPistonÇift piston
Şok bağlantıŞok bağlantıSabit kaliperŞok bağlantıYüzer kaliper

Destek Sistemleri

Gelişmiş Sürücü Destek SistemleriGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS, elektronik ayarlı süspansiyon, Sürüş modları, Kombine Fren Sistemi, Kablolu Sürüş, Hız sabitleyici, Çekiş kontrolüGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS, Kaymayı Önleyici Düzenleme, Yokuşta başlatma yardımı, Sürüş modları, Kombine Fren Sistemi, Viraj ABS’si, Kablolu Sürüş, Hız sabitleyici, Çekiş kontrolü

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliğiÖn lastik genişliği120 mmÖn lastik genişliği120 mm
Ön lastik yüksekliğiÖn lastik yüksekliği70 %Ön lastik yüksekliği70 %
Ön lastik çapıÖn lastik çapı17 inçÖn lastik çapı19 inç
Arka lastik genişliğiArka lastik genişliği190 mmArka lastik genişliği170 mm
Arka lastik yüksekliğiArka lastik yüksekliği55 %Arka lastik yüksekliği60 %
Arka lastik çapıArka lastik çapı17 inçArka lastik çapı17 inç
BoyBoy2,470 mmBoy2,212 mm
GenişlikGenişlik1,000 mmGenişlik1,000 mm
Aks mesafesiAks mesafesi1,618 mmAks mesafesi1,518 mm
Koltuk yüksekliğiKoltuk yüksekliği750 mmKoltuk yüksekliği850 mm
Boş Ağırlık (ABS dahil)Boş Ağırlık (ABS dahil)344 kgBoş Ağırlık (ABS dahil)237 kg
Yakıt Deposu KapasitesiYakıt Deposu Kapasitesi26.5 lYakıt Deposu Kapasitesi19 l
Lisansa uygunlukLisansa uygunlukALisansa uygunlukA
AralıkAralık449 kmAralık395 km
Kombine CO2 emisyonlarıKombine CO2 emisyonları137 g/kmKombine CO2 emisyonları110 g/km
Kombine yakıt tüketimiKombine yakıt tüketimi5.9 l/100kmKombine yakıt tüketimi4.8 l/100km

Donanım

DonanımDonanımBağlanabilirlik, Kasa sistemi, Viraj ışıkları, LED gündüz farları, LED-Farlar, Ses Sistemi, TFT ekran, elektronik ayarlı ön camDonanımLED-Farlar, TFT ekran

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

BMW K 1600 B 2022

BMW K 1600 B 2022

BMW'nin 6 silindirli modelleri 2022 yilinda da büyük bir siklik ve bol donanimla yollarda süzülmeye devam edecek. Yeni far teknolojisi bu kez göze çarpiyor. Motorun ayarlanmasi ve yeni ESA süspansiyonu da bu kez iyi yapilmis. Sasirtici bir sekilde, rüzgar korumasi mükemmel degil ve mükemmeliyetçiler adaptif hiz sabitleyiciyi özleyecekler. Üstün 6 silindirli motor, mevcut model yilinda hayatinin formunda. Her durumda motorun keyfini çikariyorsunuz. K 1600 B, K 1600 GT'den çok daha rahat görünmesine ragmen, yogun turlarda çok eglenceli olacak kadar çeviktir. Serinligi nedeniyle çevikliginden ve yatis açisi açikligindan çok az sey kaybediyor ve pratik bir motosiklet olarak kaliyor.

Rahat oturma pozisyonu ve dinamik kullanimin harika kombinasyonu

Yumusak motor

Harika motor tepkisi

Heybetli görünümüne ragmen motosiklete erisilebilir ve kullanimi kolay

Olaganüstü far teknolojisi

Harika ekran - her zaman okunmasi kolay

Cep telefonunun araca kapsamli entegrasyonu

BMW Connected App araciligiyla tam harita navigasyonu

Denge ve kullanim arasinda iyi denge

Nötr kullanim

Iyi frenler ve dengeli sürüs davranisi

Iyi kullanim

Iyi denge

Iyi kullanim

Iyi denge ve stabilite

Iyi kullanim

Iyi denge ve stabilite

Iyi kullanim

Iyi denge ve stabilite

Iyi kullanim

Iyi denge ve stabilite.

Cep telefonundan araca baglanti çogu durumda iyi çalisiyor - ancak sikistiginda can sikici oluyor

kokpitteki dügmeler ve anahtarlar arkadan aydinlatmali degil

uyarlanabilir hiz sabitleyici yok - bu ligdeki bir tur motosikletinden bunu beklersiniz

cep telefonu bölmesi test sirasinda zaman zaman sikisti - çok büyük cep telefonlarini doldururken dikkatli olun

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

BMW, yeni R 1300 GS'yi ileri teknolojisi ve çok yönlülügüne yansiyan zengin bir deneyim ve uzmanlikla gelistirdi. Model hem deneyimli hem de yeni sürücülere hitap eder ve performans, konfor ve son teknoloji ekipmanlarin etkileyici bir kombinasyonunu sunar. Hem arazide hem de yolda performans gösteren kompaktlik, güç ve lüksün basarili bir karisimidir. Ne yazik ki, yeni 1300 GS'nin ilk serisi, birkaç geri çagirmanin yani sira hassas bilesenlerin de gösterdigi gibi, bazi alanlarda henüz %100 mükemmel degil.

Çok sportif tepki davranisina sahip güçlü motor

Çok iyi çekis gücü

Çok dengeli yol tutusu - yine de motosiklet çevik ve viraj dostu

El korumalari iyi bir rüzgar korumasi sunar

Minimum donanimla motosiklet eskisinden daha kompakt ve daha sportif görünür

Iyi entegre edilmis radar hiz sabitleyici

Anlasilir kullanim konsepti

okunmasi kolay ekran

Çok çesitli ergonomik kisisellestirme seçenekleri

Iyi isleyen ve göze çarpmayan entegre acil çagri sistemi

Farkli yük kosullarinda çok iyi denge

Istenen her konfigürasyon mümkün degil - bazen gereksiz ekstralarin seçilmesi gerekiyor

Süspansiyon iyi bir seviyede çalisiyor - ancak gerçekten kusursuz bir tepki davranisi, gerçekten genis bir ayar araligi kadar az sunuluyor

Ön Çarpisma Uyarisi (FCW) zorlu günlük kullanimda can sikici yanlis alarmlari tetikliyor

Motosiklet, uzun boylu sürücüler tarafindan sürüldügünde, özellikle arkadan bakildiginda bir touring enduro için biraz fazla kompakt görünüyor

ABS sistemi sportif sürüs sirasinda fren koluna çok fazla geri bildirim veriyor

Engebeli arazide ve sert botlarla kullanildiginda yan kaplamalarin çizilmeye karsi hassasiyeti

Entegre göstergeli el korumalari arazi kullanimi için uygun degildir

Entegre kör nokta uyari sistemine sahip aynalar ve arazi kullanimi için uygun olmayan açik kablo tesisati

Sürücü ve yolcu için koltuk konforu uzun yolculuklarda sadece vasat - koltuk sirasi çok yumusak! Güçlü motorun dogrudan tepki verme davranisi, iki kisiyle yapilan uzun yolculuklarda biraz yorucu oluyor

GS'nin yüksek fiyat seviyesine ragmen, plastik vites kolu gibi bazi bilesenlerin kalitesi arzulanan çok sey birakiyor

Fiyat Karşılaştırması Ortalama Piyasa Fiyatı BMW K 1600 B vs BMW R 1300 GS

There are a few key differences between a BMW K 1600 B 2022 and a BMW R 1300 GS 2024. In terms of price, the actual average price of a BMW K 1600 B 2022 is about 7% higher. Compared to BMW R 1300 GS 2024 there are more BMW K 1600 B 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 6 compared to 4. It takes less time to sell a BMW R 1300 GS with 15 days compared to 80 days for the BMW K 1600 B. Since model year 2017 1000PS.de editors have written 9 reviews for the BMW K 1600 B and 11 reviews for the BMW R 1300 GS since model year 2024. The first review for the BMW K 1600 B was published on 10/10/2016 and now has more than 48,400 views. This compares to more than 49,900 views for the first review on BMW R 1300 GS published on 9/28/2023.

Fiyat BMW K 1600 B

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Fiyat BMW R 1300 GS

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Alternatif Karşılaştırmalar

1000PS İş Ortağı

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthMotorex AGcalimoto GmbH