Honda NC750X DCT 2021 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Loading...

Genel bakış - Honda NC750X DCT 2021 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

The Honda NC750X DCT 2021 and the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 are both enduro motorcycles with their own unique features and strengths.

Starting with the Honda NC750X DCT 2021, it is known for being very manageable and affordable. It offers low fuel consumption, making it an economical choice for riders. The bike has a low center of gravity, providing excellent handling and stability on the road. One standout feature is the 23 liters of storage space, which is located in the tank area. This provides ample room for carrying belongings on long rides. The DCT dual-clutch transmission is another highlight, offering smooth and effortless gear changes. The bike also comes with adjustable driving modes, allowing riders to customize their riding experience. The brakes on the Honda NC750X DCT 2021 are acceptable and provide adequate stopping power.

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

On the other hand, the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 has its own set of strengths. It is equipped with a three-cylinder engine that is known for its character and performance. The bike has significantly improved off-road capability, making it suitable for adventurous riders. The suspension elements are designed for comfort, ensuring a smooth ride even on rough terrains. One notable feature is the quickshifter with blipper, which allows for seamless gear changes without the need to use the clutch. The Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 comes with generous standard equipment, including heated seats for both the rider and passenger. The bike also offers good ergonomics, ensuring a comfortable riding position. Additionally, it provides good wind and weather protection, making it suitable for long-distance rides.

Moving on to the weaknesses of each bike, the Honda NC750X DCT 2021 has a windshield that is not adjustable, which may limit the rider's ability to customize wind protection. Additionally, it only has a single front disc brake, which may not provide the same level of braking performance as bikes with dual front disc brakes.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

On the other hand, the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 has a few weaknesses of its own. The handguards are not very robust for off-road use, which may be a drawback for riders who frequently venture off the beaten path. Additionally, there is a flood of switches on the left handlebars, which may be overwhelming for some riders.

In conclusion, both the Honda NC750X DCT 2021 and the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 have their own strengths and weaknesses. The Honda NC750X DCT 2021 is known for its affordability, low fuel consumption, and manageable nature. On the other hand, the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 offers a powerful three-cylinder engine, improved off-road capability, and a comfortable riding experience. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and intended use of the motorcycle.

Teknik Özellikler Honda NC750X DCT 2021 ile karşılaştırıldığında Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Honda NC750X DCT 2021
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
Tümünü göster
Sadece aynı olanlar
Farklılıklar
Honda NC750X DCT 2021
Honda NC750X DCT 2021
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Motor ve Aktarma Organı

Motor tipiMotor tipiUygunMotor tipiUygun
ÇapÇap77 mmÇap78 mm
StrokStrok80 mmStrok61.9 mm
Motor gücüMotor gücü59 HPMotor gücü95.2 HP
Maks. Güçte dev/dakMaks. Güçte dev/dak6,750 dev/dak.Maks. Güçte dev/dak8,750 dev/dak.
TorkTork69 NmTork87 Nm
Torkta dev/dakTorkta dev/dak4,750 dev/dak.Torkta dev/dak7,250 dev/dak.
Sıkıştırma OranıSıkıştırma Oranı10.7 Sıkıştırma Oranı11.27
Yakıt sistemiYakıt sistemiEnjeksiyonYakıt sistemiEnjeksiyon
Marş motoruMarş motoruElektrikliMarş motoruElektrikli
Kavrama TipiKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltınKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltın
ŞanzımanŞanzımanZincirŞanzımanZincir
Şanzıman TipiŞanzıman TipiOtomatik, Çift kavramalı, Vites koluŞanzıman TipiVites kolu
Dişli sayısıDişli sayısı6Dişli sayısı6
SilindirlerSilindirler2Silindirler3
StroklarStroklar4 ZamanlıStroklar4 Zamanlı
Silindir başına supapSilindir başına supap4Silindir başına supap4
SubaplarSubaplarOHCSubaplarDOHC
SoğutmaSoğutmasıvıSoğutmasıvı
HacimHacim745 ccmHacim888 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyonÖn süspansiyonTeleskopik çatalÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatal
ÇapÇap41 mmÇap45 mm
SürüşSürüş120 mmSürüş240 mm

Arka Süspansiyon

SüspansiyonSüspansiyonSalıncak koluSüspansiyonSalıncak kolu
Darbe emiciDarbe emiciTek şokDarbe emiciTek şok
SürüşSürüş120 mmSürüş230 mm
MalzemeMalzemeAlüminyumMalzemeAlüminyum

Şasi

KasaKasaÇelikKasaÇelik
Kasa türüKasa türüÇift Boru, BoruluKasa türüBorulu
EğimEğim27 dereceEğim65.6 derece
KasterKaster110 mmKaster145.8 mm

Frenler Ön

TipiTipiTekli diskTipiÇift disk
ÇapÇap320 mmÇap320 mm
PistonPistonÇift pistonPistonDört piston
ÇalıştırmaÇalıştırmaHidrolikÇalıştırmaHidrolik
TeknolojiTeknolojiDalgaTeknolojiradyal, Monoblok

Arka Frenler

TipiTipiDiskTipiDisk
ÇapÇap240 mmÇap255 mm
PistonPistonTek pistonPistonTek piston

Destek Sistemleri

Gelişmiş Sürücü Destek SistemleriGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABSGelişmiş Sürücü Destek SistemleriSürüş modları, Viraj ABS’si, Kablolu Sürüş, Çekiş kontrolü

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliğiÖn lastik genişliği120 mmÖn lastik genişliği90 mm
Ön lastik yüksekliğiÖn lastik yüksekliği70 %Ön lastik yüksekliği90 %
Ön lastik çapıÖn lastik çapı17 inçÖn lastik çapı21 inç
Arka lastik genişliğiArka lastik genişliği160 mmArka lastik genişliği150 mm
Arka lastik yüksekliğiArka lastik yüksekliği60 %Arka lastik yüksekliği70 %
Arka lastik çapıArka lastik çapı17 inçArka lastik çapı17 inç
GenişlikGenişlik846 mmGenişlik935 mm
YükseklikYükseklik1,330 mmYükseklik1,452 mm
Aks mesafesiAks mesafesi1,535 mmAks mesafesi1,551 mm
Koltuk yüksekliğiKoltuk yüksekliği800 mmKoltuk yüksekliği850 mm
Yakıt Deposu KapasitesiYakıt Deposu Kapasitesi14.1 lYakıt Deposu Kapasitesi20 l
Lisansa uygunlukLisansa uygunlukALisansa uygunlukA

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

NC750X'i duygusuz, sikici bir günlük makine olarak etiketlemek çok kolaydir. Ancak gerçekten de mükemmel, ekonomik ve ekstra saklama alani sayesinde günlük ise gidip gelmek için son derece pratik bir motosiklet olsa da, kalbinizin daha hizli atmasini da saglayabilir. Düsük agirlik merkezi mükemmel yol tutusu saglar ve spor modunda bundan en iyi sekilde yararlanabilirsiniz. Beklentilerin aksine, NC750X viraj alirken de çok eglencelidir. Sportif hizlardaki ses bile etkileyici ve çok daha büyük bir motosiklet gibi geliyor. DCT, NC750X'e mükemmel bir sekilde uyuyor ve tüm sürüs kosullarinda bir avantaj sagliyor. Eger 59 hp ile idare edebiliyorsaniz ve tüm durumlar için bir motosiklet ariyorsaniz, NC mükemmel bir seçimdir.

Kullanimi çok kolay

düsük yakit tüketimi

düsük agirlik merkezi sayesinde üstün yol tutusu

depo yerine 23 litre saklama alani

DCT çift kavramali sanziman

ayarlanabilir sürüs modlari

kabul edilebilir frenler

Ön cam ayarlanabilir degil

sadece tek ön disk fren

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Motosikletin yol ve yol disi arasindaki dengeyi bu kadar iyi kurmasi, bir touring enduronun yapmasi gerekenleri veya bir touring enduro ile yapmak istediklerinizi tam olarak yapmasi etkileyici. Ve bu, yeni bir model için düpedüz sasirtici olan ve Triumph'un ev ödevini yaptigini ve zaten hafife alinan Tiger 800'ü mantikli bir sekilde daha da gelistirdigini gösteren bir olgunluk derecesiyle. Bazi siki Tiger hayranlari üç silindirli motorun artik daha az belirgin olan tipik islik sesini özlese bile. Tiger 900 Rally Pro'nun yolculuga hazir olup olmadigi sorusuna sadece "ne zaman tekrar baslayacagiz?" diye cevap verebilirim!

Karakter dolu üç silindirli motor

önemli ölçüde gelistirilmis arazi kabiliyeti

konforlu süspansiyon elemanlari

standart olarak blipper'li hizli vites degistirici

cömert standart donanim, hatta sürücü ve yardimci için isitmali koltuklar

iyi ergonomi

iyi rüzgar ve hava korumasi

uzun mesafe kabiliyeti

El korumalari arazi kullanimi için çok saglam degil

sol gidonda çok sayida dügme var

Fiyat Karşılaştırması Ortalama Piyasa Fiyatı Honda NC750X DCT vs Triumph Tiger 900 Rally Pro

There are a few key differences between a Honda NC750X DCT 2021 and a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020. In terms of price, the actual average price of a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 is about 61% higher. Compared to Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 there are more Honda NC750X DCT 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 6 compared to 4. It takes less time to sell a Honda NC750X DCT with 75 days compared to 91 days for a Triumph Tiger 900 Rally Pro. Since model year 2018 1000PS.de editors have written 8 reviews for the Honda NC750X DCT and 22 reviews for the Triumph Tiger 900 Rally Pro since model year 2020. The first review for the Honda NC750X DCT was published on 1/16/2019 and now has more than 21,800 views. This compares to more than 65,300 views for the first review on Triumph Tiger 900 Rally Pro published on 12/3/2019.

Fiyat Honda NC750X DCT

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Fiyat Triumph Tiger 900 Rally Pro

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Alternatif Karşılaştırmalar

1000PS İş Ortağı

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen