Kawasaki Ninja ZX-10R 2021 vs. BMW S 1000 RR 2020

Kawasaki Ninja ZX-10R 2021

Kawasaki Ninja ZX-10R 2021

BMW S 1000 RR 2020

BMW S 1000 RR 2020

Loading...

Genel bakış - Kawasaki Ninja ZX-10R 2021 vs BMW S 1000 RR 2020

In terms of engine specifications, the Kawasaki Ninja ZX-10R 2021 and the BMW S 1000 RR 2020 both have inline engines with four cylinders and four valves per cylinder. However, there are some differences in bore and stroke measurements. The Ninja ZX-10R has a bore of 76 mm and a stroke of 55 mm, while the S 1000 RR has a bore of 80 mm and a stroke of 49.7 mm.

In terms of power, the Ninja ZX-10R has an engine power of 203 HP, while the S 1000 RR has a slightly higher engine power of 207 HP. Both bikes have a high compression ratio of 13, which contributes to their powerful performance. The Ninja ZX-10R has a torque of 114.9 Nm, while the S 1000 RR has a torque of 113 Nm.

When it comes to suspension, both bikes feature upside-down telescopic forks in the front and swing arm suspension with a monoshock in the rear. The Ninja ZX-10R has a front fork diameter of 43 mm, while the S 1000 RR has a slightly larger diameter of 45 mm. Both bikes offer adjustable compression, preload, and rebound settings for the front and rear suspension. The rear suspension of both bikes is made of aluminum.

Kawasaki Ninja ZX-10R 2021

Kawasaki Ninja ZX-10R 2021

In terms of chassis, both the Ninja ZX-10R and the S 1000 RR have aluminum frames. The Ninja ZX-10R has a trail measurement of 105 mm, while the S 1000 RR has a slightly smaller trail measurement of 93.9 mm.

When it comes to braking, both bikes feature double disk brakes in the front. The Ninja ZX-10R has a larger front disk diameter of 330 mm, while the S 1000 RR has a slightly smaller front disk diameter of 320 mm. Both bikes utilize radial technology for their front brakes.

In terms of dimensions and weights, both bikes have a front tire width of 120 mm and a rear tire width of 190 mm. The front and rear tire diameters are the same for both bikes at 17 inches. The wheelbase of both bikes is also similar, with the Ninja ZX-10R measuring at 1440 mm and the S 1000 RR measuring at 1441 mm. The seat height of the Ninja ZX-10R is 835 mm, while the S 1000 RR has a slightly lower seat height of 824 mm. The fuel tank capacity of the Ninja ZX-10R is 17 liters, while the S 1000 RR has a slightly smaller fuel tank capacity of 16.5 liters.

BMW S 1000 RR 2020

BMW S 1000 RR 2020

In terms of strengths, the Ninja ZX-10R is praised for its high-quality workmanship, strong components, high-revving and powerful engine, great wind protection with good aerodynamics, comfortable seating position even for tall riders, high-quality electronics package, powerful brakes, and well-balanced chassis. On the other hand, the S 1000 RR is commended for its very linear power delivery, wide rev range, and pleasant control. The ShiftCam technology in the S 1000 RR provides plenty of pressure in the lower rev range. It also has excellent Dynamic Damping Control (DDC) and a top-notch electronics package. The S 1000 RR is considered a harmonious overall package both on the road and on the racetrack.

In terms of weaknesses, the Ninja ZX-10R is criticized for its load change reactions in the partial load range, somewhat slow quickshifter, and a relatively small display. The S 1000 RR, on the other hand, is described as "characterless" compared to other bikes like the Aprilia and Honda. In direct comparison, the S 1000 RR lags behind on the spec sheet.

Overall, both the Kawasaki Ninja ZX-10R 2021 and the BMW S 1000 RR 2020 offer impressive performance, high-quality components, and advanced electronics packages. The choice between the two will ultimately depend on personal preferences and priorities.

Teknik Özellikler Kawasaki Ninja ZX-10R 2021 ile karşılaştırıldığında BMW S 1000 RR 2020

Kawasaki Ninja ZX-10R 2021
BMW S 1000 RR 2020

Motor ve Aktarma Organı

Motor tipiMotor tipiUygunMotor tipiUygun
ÇapÇap76 mmÇap80 mm
StrokStrok55 mmStrok49.7 mm
Motor gücüMotor gücü203 HPMotor gücü207 HP
Maks. Güçte dev/dakMaks. Güçte dev/dak13,200 dev/dak.Maks. Güçte dev/dak13,500 dev/dak.
TorkTork114.9 NmTork113 Nm
Torkta dev/dakTorkta dev/dak11,400 dev/dak.Torkta dev/dak10,500 dev/dak.
Sıkıştırma OranıSıkıştırma Oranı13 Sıkıştırma Oranı13.3
Gaz Kelebeği YuvasıGaz Kelebeği Yuvası47 mmGaz Kelebeği Yuvası48 mm
Marş motoruMarş motoruElektrikliMarş motoruElektrikli
Kavrama TipiKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltınKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltın, Zıplama önleyici
ŞanzımanŞanzımanZincirŞanzımanZincir
Şanzıman TipiŞanzıman TipiVites koluŞanzıman TipiVites kolu
Dişli sayısıDişli sayısı6Dişli sayısı6
SilindirlerSilindirler4Silindirler4
StroklarStroklar4 ZamanlıStroklar4 Zamanlı
Silindir başına supapSilindir başına supap4Silindir başına supap4
SubaplarSubaplarDOHCSubaplarDOHC
SoğutmaSoğutmasıvıSoğutmasıvı
HacimHacim998 ccmHacim999 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyonÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatalÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatal
ÇapÇap43 mmÇap45 mm
AyarAyarSıkıştırma, Ön yük, Geri tepmeAyarSıkıştırma, Ön yük, Geri tepme

Arka Süspansiyon

SüspansiyonSüspansiyonSalıncak koluSüspansiyonSalıncak kolu
Darbe emiciDarbe emiciTek şokDarbe emiciTek şok
AyarAyarSıkıştırma, Ön yük, Geri tepmeAyarSıkıştırma, Ön yük, Geri tepme
MalzemeMalzemeAlüminyumMalzemeAlüminyum

Şasi

KasaKasaAlüminyumKasaAlüminyum
KasterKaster105 mmKaster93.9 mm

Frenler Ön

TipiTipiÇift diskTipiÇift disk
ÇapÇap330 mmÇap320 mm
PistonPistonDört pistonPistonDört piston
Şok bağlantıŞok bağlantıYarı yüzer kaliperŞok bağlantıYüzer kaliper
TeknolojiTeknolojiradyal, PedalTeknolojiradyal

Arka Frenler

TipiTipiDiskTipiDisk
ÇapÇap220 mmÇap220 mm
PistonPistonTek pistonPistonTek piston
Şok bağlantıŞok bağlantıYüzer kaliperŞok bağlantıYüzer kaliper

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliğiÖn lastik genişliği120 mmÖn lastik genişliği120 mm
Ön lastik yüksekliğiÖn lastik yüksekliği70 %Ön lastik yüksekliği70 %
Ön lastik çapıÖn lastik çapı17 inçÖn lastik çapı17 inç
Arka lastik genişliğiArka lastik genişliği190 mmArka lastik genişliği190 mm
Arka lastik yüksekliğiArka lastik yüksekliği55 %Arka lastik yüksekliği55 %
Arka lastik çapıArka lastik çapı17 inçArka lastik çapı17 inç
BoyBoy2,085 mmBoy2,073 mm
GenişlikGenişlik750 mmGenişlik846 mm
Aks mesafesiAks mesafesi1,440 mmAks mesafesi1,441 mm
Koltuk yüksekliğiKoltuk yüksekliği835 mmKoltuk yüksekliği824 mm
Yakıt Deposu KapasitesiYakıt Deposu Kapasitesi17 lYakıt Deposu Kapasitesi16.5 l
Lisansa uygunlukLisansa uygunlukALisansa uygunlukA

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Kawasaki Ninja ZX-10R 2021

Kawasaki Ninja ZX-10R 2021

Ninja ZX-10R ile Kawasaki, 2021 model yili için yeni ön yüzüyle gerçekten 2021 gibi görünen olgun bir genel paket sunuyor. Motosiklet sürücü için sasirtici derecede iyi bir alan sunuyor ve selede kendinizi rahat hissediyorsunuz. Devir sayisi yüksek motor, kismi yük araliginda daha fazla disiplin disinda arzulanan hiçbir sey birakmiyor. Projeyi basarili kilmak için Kawasaki yüksek kaliteli bilesenlere güveniyor: Showa süspansiyon, Öhlins direksiyon amortisörleri, 330 mm diskli Brembo frenler ve yüksek kaliteli elektronikler. Ninja ZX-10R, iyi elektronigi ve üstün motoru sayesinde köy yollarinda bile iyi bir figür çiziyor - oturma pozisyonu söz konusu oldugunda biraz aci çekmeye istekli oldugunuz sürece.

Yüksek kaliteli isçilik

güçlü bilesenler

torklu ve güçlü motor

iyi aerodinamik dahil mükemmel rüzgar korumasi

uzun boylu sürücüler için bile iyi oturma pozisyonu

yüksek kaliteli elektronik paketi

güçlü frenler

iyi dengelenmis sasi

Kismi yük araliginda yük degisim tepkileri

biraz yavas hizli vites degistirici

biraz küçük ekran

BMW S 1000 RR 2020

BMW S 1000 RR 2020

Gerçek bir "çok yönlü" superbike. BMW, hem yaris pistinde hem de köy yollarinda güçlü yönlerini nasil kullanacagini bilir. Degisken eksantrik mili kontrolü sayesinde, güçlü motor alt uçta zaten etkileyicidir ve her alanda bol miktarda güç ile tüm devir araliginda uyumlu bir sekilde hizlanir. Sasi, her durumda hobi amaçli binenler için kesinlikle olaganüstüdür, seffaf geri bildirim saglar ve birçok ayar seçenegi sunar. Sürüs pozisyonu sportif ancak nispeten rahat. Elektronik aksam sürücüye patronluk taslamadan çok uyumlu bir sekilde çalisiyor - ÜSTÜN!

Çok dogrusal güç dagitimi, özellikle kontrol edilebilir olmasini saglar. Genis devir araligi ve hos modülasyon

ShiftCam sayesinde alt devir araliginda bile bol miktarda güç

mükemmel DDC - hassasiyet ve üst düzey performans

süper elektronik paket

hem köy yolunda hem de yaris pistinde uyumlu genel paket

Kismen, motosiklet Aprilia ve Honda ile karsilastirildiginda neredeyse biraz "karaktersiz" görünüyor

dogrudan karsilastirmada, motosiklet veri sayfasinda biraz geride kaliyor

Fiyat Karşılaştırması Ortalama Piyasa Fiyatı Kawasaki Ninja ZX-10R vs BMW S 1000 RR

There are a few key differences between a Kawasaki Ninja ZX-10R 2021 and a BMW S 1000 RR 2020. It takes less time to sell a BMW S 1000 RR with 68 days compared to 177 days for the Kawasaki Ninja ZX-10R. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 51 reviews for the Kawasaki Ninja ZX-10R and 135 reviews for the BMW S 1000 RR since model year 2010. The first review for the Kawasaki Ninja ZX-10R was published on 1/11/2004 and now has more than 2,900 views. This compares to more than 4,000 views for the first review on BMW S 1000 RR published on 4/16/2008.

Fiyat Kawasaki Ninja ZX-10R

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Fiyat BMW S 1000 RR

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Alternatif Karşılaştırmalar

1000PS İş Ortağı

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG