Yamaha MT-10 SP 2019 vs. Suzuki GSX-S1000 2023

Yamaha MT-10 SP 2019

Yamaha MT-10 SP 2019

Suzuki GSX-S1000 2023

Suzuki GSX-S1000 2023

Loading...

Genel bakış - Yamaha MT-10 SP 2019 vs Suzuki GSX-S1000 2023

In terms of engine and drive train, both the Yamaha MT-10 SP 2019 and the Suzuki GSX-S1000 2023 have inline 4-cylinder engines with liquid cooling and fuel injection systems. However, the Yamaha MT-10 SP has a slightly higher engine power of 160 HP compared to the Suzuki GSX-S1000's 152 HP. The Yamaha MT-10 SP also has a higher torque of 111 Nm compared to the Suzuki GSX-S1000's 106 Nm. Both bikes have a displacement of around 1000cc.

In terms of suspension, both bikes have upside-down telescopic forks at the front and swing arm suspension at the rear. The Yamaha MT-10 SP offers more adjustment options for the suspension, including compression, preload, and rebound adjustments for both the front and rear suspension. The Suzuki GSX-S1000 only offers preload and rebound adjustments for the rear suspension.

Both bikes have aluminum frames, but the Yamaha MT-10 SP has a Deltabox frame while the Suzuki GSX-S1000 has a Twin Tube frame. The Deltabox frame is known for its rigidity and strength, providing excellent stability and handling.

Yamaha MT-10 SP 2019

Yamaha MT-10 SP 2019

In terms of brakes, both bikes have double disk brakes at the front, but the Yamaha MT-10 SP has slightly larger diameter disks at 320 mm compared to the Suzuki GSX-S1000's 310 mm.

Both bikes have advanced rider assistance systems such as ABS, riding modes, and ride by wire. The Yamaha MT-10 SP also offers suspension that is electronically adjustable, while the Suzuki GSX-S1000 offers a shift assistant with a blipper, allowing for smooth and quick gear shifts.

In terms of dimensions and weights, both bikes have the same front and rear tire widths and diameters. The Yamaha MT-10 SP has a slightly shorter wheelbase of 1400 mm compared to the Suzuki GSX-S1000's 1460 mm. The seat height of the Yamaha MT-10 SP is also slightly higher at 825 mm compared to the Suzuki GSX-S1000's 810 mm. The Yamaha MT-10 SP has a kerb weight of 210 kg with ABS, while the Suzuki GSX-S1000 has a kerb weight of 214 kg with ABS. The Suzuki GSX-S1000 also has a larger fuel tank capacity of 19 liters compared to the Yamaha MT-10 SP's 17 liters.

Suzuki GSX-S1000 2023

Suzuki GSX-S1000 2023

In terms of strengths, the Yamaha MT-10 SP is known for its unconventional sound, high-quality chassis and suspension, pleasant wind protection, surprisingly comfortable seating position, and great engine response. On the other hand, the Suzuki GSX-S1000 is praised for its superior engine, excellent shift assistant including blipper, balanced handling, bold design, driving-friendly seating position, and good price.

In terms of weaknesses, the Yamaha MT-10 SP lacks traction control with a gyro sensor, which would be beneficial for serious racetrack use. The shift assistant on the Yamaha MT-10 SP is also not flawless. Additionally, the Yamaha MT-10 SP is considered to have a high price. On the other hand, the Suzuki GSX-S1000's electronics package is not very comprehensive, lacking a 6-axis IMU and cornering ABS. The instruments on the handlebars of the Suzuki GSX-S1000 are also considered somewhat antiquated, and the display is not particularly easy to read.

Overall, both the Yamaha MT-10 SP 2019 and the Suzuki GSX-S1000 2023 have their own strengths and weaknesses. The Yamaha MT-10 SP offers a more comprehensive electronics package and a higher engine power, while the Suzuki GSX-S1000 provides a superior engine and a more affordable price. Ultimately, the choice between the two would depend on the rider's preferences and priorities.

Teknik Özellikler Yamaha MT-10 SP 2019 ile karşılaştırıldığında Suzuki GSX-S1000 2023

Yamaha MT-10 SP 2019
Suzuki GSX-S1000 2023

Motor ve Aktarma Organı

Motor tipiMotor tipiUygunMotor tipiUygun
ÇapÇap79 mmÇap73.4 mm
StrokStrok50.9 mmStrok59 mm
Motor gücüMotor gücü160 HPMotor gücü152 HP
Maks. Güçte dev/dakMaks. Güçte dev/dak11,500 dev/dak.Maks. Güçte dev/dak11,000 dev/dak.
TorkTork111 NmTork106 Nm
Torkta dev/dakTorkta dev/dak9,000 dev/dak.Torkta dev/dak9,250 dev/dak.
Sıkıştırma OranıSıkıştırma Oranı12 Sıkıştırma Oranı12.2
Yakıt sistemiYakıt sistemiEnjeksiyonYakıt sistemiEnjeksiyon
Marş motoruMarş motoruElektrikliMarş motoruElektrikli
Kavrama TipiKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltınKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltın
ŞanzımanŞanzımanZincirŞanzımanZincir
Şanzıman TipiŞanzıman TipiVites koluŞanzıman TipiVites kolu
Dişli sayısıDişli sayısı6Dişli sayısı6
SilindirlerSilindirler4Silindirler4
StroklarStroklar4 ZamanlıStroklar4 Zamanlı
Silindir başına supapSilindir başına supap4Silindir başına supap4
SubaplarSubaplarDOHCSubaplarDOHC
SoğutmaSoğutmasıvıSoğutmasıvı
HacimHacim998 ccmHacim999 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyonÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatalÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatal
ÇapÇap43 mmÇap43 mm
SürüşSürüş120 mmSürüş120 mm
AyarAyarSıkıştırma, Ön yük, Geri tepmeAyarSıkıştırma, Ön yük, Geri tepme

Arka Süspansiyon

SüspansiyonSüspansiyonSalıncak koluSüspansiyonSalıncak kolu
Darbe emiciDarbe emiciTek şokDarbe emiciTek şok
SürüşSürüş120 mmSürüş130 mm
AyarAyarSıkıştırma, Ön yük, Geri tepmeAyarÖn yük, Geri tepme

Şasi

KasaKasaAlüminyumKasaAlüminyum
Kasa türüKasa türüDelta kutusuKasa türüÇift Boru
EğimEğim66 dereceEğim65 derece
KasterKaster102 mmKaster100 mm

Frenler Ön

TipiTipiÇift diskTipiÇift disk
ÇapÇap320 mmÇap310 mm

Arka Frenler

TipiTipiDiskTipiDisk
ÇapÇap220 mmÇap250 mm

Destek Sistemleri

Gelişmiş Sürücü Destek SistemleriGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS, elektronik ayarlı süspansiyon, Sürüş modları, Kablolu Sürüş, Çekiş kontrolüGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS, Sürüş modları, Kablolu Sürüş, Flaşörlü hızlı değiştirici, Çekiş kontrolü

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliğiÖn lastik genişliği120 mmÖn lastik genişliği120 mm
Ön lastik yüksekliğiÖn lastik yüksekliği70 %Ön lastik yüksekliği70 %
Ön lastik çapıÖn lastik çapı17 inçÖn lastik çapı17 inç
Arka lastik genişliğiArka lastik genişliği190 mmArka lastik genişliği190 mm
Arka lastik yüksekliğiArka lastik yüksekliği55 %Arka lastik yüksekliği50 %
Arka lastik çapıArka lastik çapı17 inçArka lastik çapı17 inç
BoyBoy2,095 mmBoy2,115 mm
GenişlikGenişlik800 mmGenişlik810 mm
YükseklikYükseklik1,110 mmYükseklik1,080 mm
Aks mesafesiAks mesafesi1,400 mmAks mesafesi1,460 mm
Koltuk yüksekliğiKoltuk yüksekliği825 mmKoltuk yüksekliği810 mm
Boş Ağırlık (ABS dahil)Boş Ağırlık (ABS dahil)210 kgBoş Ağırlık (ABS dahil)214 kg
Yakıt Deposu KapasitesiYakıt Deposu Kapasitesi17 lYakıt Deposu Kapasitesi19 l
Lisansa uygunlukLisansa uygunlukALisansa uygunlukA

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Yamaha MT-10 SP 2019

Yamaha MT-10 SP 2019

Yamaha MT-10 SP, bir kamyon dolusu duyguyla birlesen yüksek mükemmellik derecesiyle etkileyicidir. Japon üreticiler nadiren Avrupalilarin alanina bu kadar derinlemesine girmeyi basarir. Motosiklet gerektiginde çok hirçin bir sekilde sürülebilir, ancak sehir trafiginde de çok medeni bir sekilde kullanilabilir. Bunun da ötesinde, elektronik olarak ayarlanabilen Öhlins süspansiyon da büyük bir sürüs konforu sagliyor. Sonuç olarak, sadece kötü görünmekten çok daha fazlasini yapabilen olaganüstü bir çok yönlü motosiklet.

Alisilmadik ses

yüksek kaliteli süspansiyon ve sasi

hos rüzgar korumasi

sasirtici derecede rahat oturma pozisyonu

harika motor tepkisi davranisi

Cayro sensörlü çekis kontrolü yok - ciddi yaris pisti kullanimi için pastanin üzerindeki krema olurdu

vites degistirme asistani kusursuz degil

yüksek fiyat

Suzuki GSX-S1000 2023

Suzuki GSX-S1000 2023

Yeni GSX-S1000, temel yapisi bakimindan eski bir tanidiktir - motor ve sasi hala önceki modele aittir. Bununla birlikte, makine birçok alanda modernize edilmis ve özellikle görsel olarak son derece yüksek bir seviyede kendini göstermektedir. Motor, süper güçlü hiper-nakedlerin liginde rekabet edemese de, çok uyumlu ve yeterince güçlü çalisiyor. Geleneksel sasi de sportiflik ve konfor arasinda basarili bir uzlasma sagliyor. Ana satis noktalari kesinlikle basarili tasarim, blipper'li standart hizli vites ve son olarak nispeten düsük fiyattir.

üstün motor

blipper dahil mükemmel vites degistirme asistani

dengeli kullanim

cesur tasarim

aktif sürüs pozisyonu

iyi fiyat

Elektronik paketi çok kapsamli degil

6 eksenli IMU yok, viraj ABS'si yok

Gidon üzerindeki göstergeler biraz eski

Ekranin okunmasi özellikle kolay degil

Fiyat Karşılaştırması Ortalama Piyasa Fiyatı Yamaha MT-10 SP vs Suzuki GSX-S1000

There are a few key differences between a Yamaha MT-10 SP 2019 and a Suzuki GSX-S1000 2023. It takes less time to sell a Yamaha MT-10 SP with 92 days compared to 155 days for a Suzuki GSX-S1000. Since model year 2017 1000PS.de editors have written 18 reviews for the Yamaha MT-10 SP and 36 reviews for the Suzuki GSX-S1000 since model year 2015. The first review for the Yamaha MT-10 SP was published on 10/4/2016 and now has more than 28,600 views. This compares to more than 17,100 views for the first review on Suzuki GSX-S1000 published on 9/27/2014.

Fiyat Yamaha MT-10 SP

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Fiyat Suzuki GSX-S1000

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Alternatif Karşılaştırmalar

1000PS İş Ortağı

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH