Yamaha MT-10 SP 2019 vs. Kawasaki Z900 2021

Yamaha MT-10 SP 2019

Yamaha MT-10 SP 2019

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

Loading...

Genel bakış - Yamaha MT-10 SP 2019 vs Kawasaki Z900 2021

When comparing the Yamaha MT-10 SP 2019 and the Kawasaki Z900 2021, it is clear that both bikes have their own unique strengths and weaknesses.

Starting with the Yamaha MT-10 SP 2019, one of its main strengths is its unconventional sound. The in-line engine produces a distinctive and powerful sound that adds to the overall riding experience. Additionally, the bike boasts a high-quality chassis and suspension, which provides excellent handling and stability on the road. The upside-down telescopic fork in the front and the swing arm suspension with a monoshock in the rear allow for precise adjustments in compression, preload, and rebound. This ensures that the bike can be customized to suit the rider's preferences and provide optimal performance.

Another strength of the Yamaha MT-10 SP 2019 is its pleasant wind protection. The bike is designed to provide a comfortable riding experience, with a seating position that is surprisingly comfortable for a naked bike. This makes long rides more enjoyable and reduces fatigue. Additionally, the engine response of the MT-10 SP is excellent, delivering a powerful 160 horsepower and 111 Nm of torque. This ensures that the bike has ample power for any situation, whether it be on the open road or in city traffic.

Yamaha MT-10 SP 2019

Yamaha MT-10 SP 2019

On the other hand, the Yamaha MT-10 SP 2019 does have some weaknesses. One of these is the lack of traction control with a gyro sensor. While the bike does come with ABS and traction control, the absence of a gyro sensor means that it may not be as effective in extreme racing conditions. Additionally, the shift assistant on the MT-10 SP is not flawless, which can be frustrating for riders who expect smooth and seamless gear changes. Finally, the high price of the MT-10 SP may deter some potential buyers, as it is a premium model with a correspondingly higher price tag.

Turning to the Kawasaki Z900 2021, one of its main strengths is its powerful four-cylinder engine. With 125.4 horsepower and 98.6 Nm of torque, the Z900 offers impressive performance and acceleration. The bike also boasts intuitive handling, making it easy for riders to maneuver and control. This is particularly beneficial for riders who are new to naked bikes or those who prefer a bike that is responsive and agile. Additionally, the Z900 comes with good equipment, including ABS, riding modes, ride by wire, and traction control. These advanced rider assistance systems enhance the overall riding experience and provide added safety and control.

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

Another strength of the Kawasaki Z900 2021 is its aggressive looks. The bike features a modern and sporty design that is sure to turn heads on the road. This, combined with its powerful performance, gives the Z900 a strong presence and appeal. Furthermore, the Z900 offers good value for money, as it provides a high level of performance and features at a competitive price point.

However, the Kawasaki Z900 2021 does have some weaknesses. One notable weakness is the lack of a quickshifter option. While the bike does come with a smooth-shifting transmission, the absence of a quickshifter may be disappointing for riders who prefer seamless gear changes. Additionally, some competitors in the market offer bikes with a 6-axis IMU (Inertial Measurement Unit), which provides more advanced electronic features and capabilities. This may put the Z900 at a slight disadvantage when compared to these competitors.

In conclusion, both the Yamaha MT-10 SP 2019 and the Kawasaki Z900 2021 have their own unique strengths and weaknesses. The MT-10 SP offers an unconventional sound, high-quality chassis and suspension, pleasant wind protection, comfortable seating position, and great engine response. However, it lacks traction control with a gyro sensor, has a flawed shift assistant, and comes with a high price tag. On the other hand, the Z900 boasts a powerful four-cylinder engine, intuitive handling, good equipment, aggressive looks, and value for money. Its weaknesses include the absence of a quickshifter option and the presence of competitors with more advanced electronic features. Ultimately, the choice between these two bikes will depend on the rider's priorities and preferences.

Teknik Özellikler Yamaha MT-10 SP 2019 ile karşılaştırıldığında Kawasaki Z900 2021

Yamaha MT-10 SP 2019
Kawasaki Z900 2021

Motor ve Aktarma Organı

Motor tipiMotor tipiUygunMotor tipiUygun
ÇapÇap79 mmÇap73.4 mm
StrokStrok50.9 mmStrok56 mm
Motor gücüMotor gücü160 HPMotor gücü125.4 HP
Maks. Güçte dev/dakMaks. Güçte dev/dak11,500 dev/dak.Maks. Güçte dev/dak9,500 dev/dak.
TorkTork111 NmTork98.6 Nm
Torkta dev/dakTorkta dev/dak9,000 dev/dak.Torkta dev/dak7,700 dev/dak.
Sıkıştırma OranıSıkıştırma Oranı12 Sıkıştırma Oranı11.8
Yakıt sistemiYakıt sistemiEnjeksiyonYakıt sistemiEnjeksiyon
Kavrama TipiKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltınKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltın
Ateşleme (Kontak)Ateşleme (Kontak)TransistörAteşleme (Kontak)Dijital
ŞanzımanŞanzımanZincirŞanzımanZincir
Şanzıman TipiŞanzıman TipiVites koluŞanzıman TipiVites kolu
Dişli sayısıDişli sayısı6Dişli sayısı6
SilindirlerSilindirler4Silindirler4
StroklarStroklar4 ZamanlıStroklar4 Zamanlı
Silindir başına supapSilindir başına supap4Silindir başına supap4
SubaplarSubaplarDOHCSubaplarDOHC
SoğutmaSoğutmasıvıSoğutmasıvı
HacimHacim998 ccmHacim948 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyonÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatalÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatal
ÇapÇap43 mmÇap41 mm
SürüşSürüş120 mmSürüş120 mm
AyarAyarSıkıştırma, Ön yük, Geri tepmeAyarÖn yük, Geri tepme

Arka Süspansiyon

SüspansiyonSüspansiyonSalıncak koluSüspansiyonSalıncak kolu
Darbe emiciDarbe emiciTek şokDarbe emiciTek şok
SürüşSürüş120 mmSürüş140 mm
AyarAyarSıkıştırma, Ön yük, Geri tepmeAyarÖn yük, Geri tepme
MalzemeMalzemeAlüminyumMalzemeAlüminyum

Şasi

KasaKasaAlüminyumKasaÇelik
Kasa türüKasa türüDelta kutusuKasa türüÇift motor şasisi
EğimEğim66 dereceEğim65 derece
KasterKaster102 mmKaster105 mm

Frenler Ön

TipiTipiÇift diskTipiÇift disk
ÇapÇap320 mmÇap300 mm

Arka Frenler

TipiTipiDiskTipiDisk
ÇapÇap220 mmÇap250 mm

Destek Sistemleri

Gelişmiş Sürücü Destek SistemleriGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS, elektronik ayarlı süspansiyon, Sürüş modları, Kablolu Sürüş, Çekiş kontrolüGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS, Sürüş modları, Kablolu Sürüş, Çekiş kontrolü

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliğiÖn lastik genişliği120 mmÖn lastik genişliği120 mm
Ön lastik yüksekliğiÖn lastik yüksekliği70 %Ön lastik yüksekliği70 %
Ön lastik çapıÖn lastik çapı17 inçÖn lastik çapı17 inç
Arka lastik genişliğiArka lastik genişliği190 mmArka lastik genişliği180 mm
Arka lastik yüksekliğiArka lastik yüksekliği55 %Arka lastik yüksekliği55 %
Arka lastik çapıArka lastik çapı17 inçArka lastik çapı17 inç
BoyBoy2,095 mmBoy2,070 mm
GenişlikGenişlik800 mmGenişlik820 mm
YükseklikYükseklik1,110 mmYükseklik1,065 mm
Aks mesafesiAks mesafesi1,400 mmAks mesafesi1,450 mm
Koltuk yüksekliğiKoltuk yüksekliği825 mmKoltuk yüksekliği795 mm
Boş Ağırlık (ABS dahil)Boş Ağırlık (ABS dahil)210 kgBoş Ağırlık (ABS dahil)210 kg
Lisansa uygunlukLisansa uygunlukALisansa uygunlukA

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Yamaha MT-10 SP 2019

Yamaha MT-10 SP 2019

Yamaha MT-10 SP, bir kamyon dolusu duyguyla birlesen yüksek mükemmellik derecesiyle etkileyicidir. Japon üreticiler nadiren Avrupalilarin alanina bu kadar derinlemesine girmeyi basarir. Motosiklet gerektiginde çok hirçin bir sekilde sürülebilir, ancak sehir trafiginde de çok medeni bir sekilde kullanilabilir. Bunun da ötesinde, elektronik olarak ayarlanabilen Öhlins süspansiyon da büyük bir sürüs konforu sagliyor. Sonuç olarak, sadece kötü görünmekten çok daha fazlasini yapabilen olaganüstü bir çok yönlü motosiklet.

Alisilmadik ses

yüksek kaliteli süspansiyon ve sasi

hos rüzgar korumasi

sasirtici derecede rahat oturma pozisyonu

harika motor tepkisi davranisi

Cayro sensörlü çekis kontrolü yok - ciddi yaris pisti kullanimi için pastanin üzerindeki krema olurdu

vites degistirme asistani kusursuz degil

yüksek fiyat

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

Paranin karsiligi açisindan Kawasaki Z900'ü yenmek su anda çok zor. Mükemmel sekilde ayarlanmis motoru, yüksek kaliteli süspansiyon bilesenleri ve 2020 için eklenen elektronik aksami ile bu naked motosiklet, sportif sürücülerin aradigi her seyi sunuyor. Hizli vites seçeneginin olmamasi disinda gerçekten elestirilecek bir sey yok.

güçlü dört silindirli

sezgisel kullanim

iyi donanim

agresif görünüm

paranin karsiligi

Hizli vites degistirme seçenegi eksik

6 eksenli IMU ile rekabet elektronik olarak önde

Fiyat Karşılaştırması Ortalama Piyasa Fiyatı Yamaha MT-10 SP vs Kawasaki Z900

There are a few key differences between a Yamaha MT-10 SP 2019 and a Kawasaki Z900 2021. It takes less time to sell a Yamaha MT-10 SP with 92 days compared to 107 days for a Kawasaki Z900. Since model year 2017 1000PS.de editors have written 18 reviews for the Yamaha MT-10 SP and 46 reviews for the Kawasaki Z900 since model year 2017. The first review for the Yamaha MT-10 SP was published on 10/4/2016 and now has more than 28,600 views. This compares to more than 93,200 views for the first review on Kawasaki Z900 published on 11/11/2016.

Fiyat Yamaha MT-10 SP

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Fiyat Kawasaki Z900

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Alternatif Karşılaştırmalar

1000PS İş Ortağı

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH