BMW R 1250 GS Adventure 2023 vs. Suzuki V-Strom 1000 2018

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

Loading...

Genel bakış - BMW R 1250 GS Adventure 2023 vs Suzuki V-Strom 1000 2018

The BMW R 1250 GS Adventure 2023 and the Suzuki V-Strom 1000 2018 are both popular enduro motorcycles that offer a range of features and capabilities.

Starting with the BMW R 1250 GS Adventure 2023, it is equipped with a Boxer engine that delivers a powerful 136 HP and 143 Nm of torque. This high-torque engine allows for strong acceleration even at low revs, making it suitable for off-road adventures. The bike also has a low center of gravity, which enhances its maneuverability and makes it surprisingly accessible to riders. Additionally, the BMW R 1250 GS Adventure 2023 offers practical details for frequent riders, such as a gigantic range of 600 km and low fuel consumption. It also provides good wind and weather protection, ensuring a comfortable ride. The bike features a steel frame and a load-bearing engine, contributing to its stability and durability. The suspension consists of a Telelever front suspension with a diameter of 37 mm and a travel of 210 mm, as well as a single swing arm rear suspension with a monoshock and a travel of 220 mm. The BMW R 1250 GS Adventure 2023 is equipped with advanced rider assistance systems, including ABS, anti-slipping control, hill start assist, electronically adjustable suspension, riding modes, cornering ABS, and ride by wire. The bike has a front tire diameter of 19 inches, a rear tire width of 170 mm, and a rear tire diameter of 17 inches. It has a wheelbase of 1504 mm and a seat height of 890 mm. The kerb weight of the bike, including ABS, is 268 kg, and it has a fuel tank capacity of 30 liters.

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

On the other hand, the Suzuki V-Strom 1000 2018 is equipped with a V-type engine that delivers 101 HP and 101 Nm of torque. The engine provides ample power for various riding conditions and is complemented by good brakes with ABS and a combined brake system. The bike also features traction control, ensuring stability and safety. The chassis of the Suzuki V-Strom 1000 2018 is made of aluminum and has a twin tube frame, which contributes to its stability and durability. The front suspension consists of an upside-down telescopic fork with a diameter of 43 mm and a travel of 160 mm, while the rear suspension is a swing arm with a monoshock and a travel of 160 mm. The suspension can be adjusted for preload and rebound. The bike has a rake of 64.5 degrees and a trail of 109 mm. It is equipped with a double disk front brake and has a front tire diameter of 19 inches, a rear tire width of 150 mm, and a rear tire diameter of 17 inches. The wheelbase of the bike is 1555 mm, and it has a seat height of 850 mm. The kerb weight of the bike, including ABS, is 232 kg, and it has a fuel tank capacity of 20 liters.

In terms of strengths, the BMW R 1250 GS Adventure 2023 stands out for its high-torque engine, low center of gravity, practical details for frequent riders, gigantic range, low fuel consumption, good wind and weather protection, great ride comfort, powerful engine, great electronics, easy-to-read display, confident feeling in the saddle, practical riding aids, and great ergonomics for tall people. On the other hand, the Suzuki V-Strom 1000 2018 offers a powerful engine, good brakes with ABS, a combined brake system, traction control, a stable and comfortable chassis, good wind protection, high suitability for touring, complete instruments including a gear indicator, a 12-volt socket in the cockpit area, and hand protectors and an engine guard as standard. The Suzuki V-Strom 1000 2018 also has the advantage of a favorable price compared to the BMW R 1250 GS Adventure 2023.

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

However, both bikes have their weaknesses. The BMW R 1250 GS Adventure 2023 is relatively heavy, and its gearshifts at low revs can be somewhat clumsy. It also has a jagged appearance with little elegance and is high-priced with full equipment. On the other hand, the Suzuki V-Strom 1000 2018 has noticeable set-up torque when braking in curves, which can affect the bike's handling.

In conclusion, the BMW R 1250 GS Adventure 2023 and the Suzuki V-Strom 1000 2018 are both capable enduro motorcycles with their own strengths and weaknesses. The BMW offers a more powerful engine, advanced rider assistance systems, and practical details for frequent riders, while the Suzuki provides good brakes, traction control, and a favorable price. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Teknik Özellikler BMW R 1250 GS Adventure 2023 ile karşılaştırıldığında Suzuki V-Strom 1000 2018

BMW R 1250 GS Adventure 2023
Suzuki V-Strom 1000 2018

Motor ve Aktarma Organı

Motor tipiMotor tipiBoksör motorMotor tipiV
ÇapÇap102.5 mmÇap100 mm
StrokStrok76 mmStrok66 mm
Motor gücüMotor gücü136 HPMotor gücü101 HP
Maks. Güçte dev/dakMaks. Güçte dev/dak7,750 dev/dak.Maks. Güçte dev/dak8,000 dev/dak.
TorkTork143 NmTork101 Nm
Torkta dev/dakTorkta dev/dak6,250 dev/dak.Torkta dev/dak4,000 dev/dak.
Sıkıştırma OranıSıkıştırma Oranı12.5 Sıkıştırma Oranı11.3
Yakıt sistemiYakıt sistemiEnjeksiyonYakıt sistemiEnjeksiyon
Marş motoruMarş motoruElektrikliMarş motoruElektrikli
Kavrama TipiKavrama TipiZıplama önleyiciKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltın
ŞanzımanŞanzımankardanŞanzımanZincir
Şanzıman TipiŞanzıman TipiVites koluŞanzıman TipiVites kolu
Dişli sayısıDişli sayısı6Dişli sayısı6
SilindirlerSilindirler2Silindirler2
StroklarStroklar4 ZamanlıStroklar4 Zamanlı
Silindir başına supapSilindir başına supap4Silindir başına supap4
SubaplarSubaplarDOHCSubaplarDOHC
SoğutmaSoğutmasıvı-havaSoğutmasıvı
HacimHacim1,254 ccmHacim1,037 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyonÖn süspansiyonTelelever sistemiÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatal
ÇapÇap37 mmÇap43 mm
SürüşSürüş210 mmSürüş160 mm
AyarAyarÖn yükAyarSıkıştırma, Ön yük, Geri tepme

Arka Süspansiyon

SüspansiyonSüspansiyonTekli salıncak koluSüspansiyonSalıncak kolu
Darbe emiciDarbe emiciTek şokDarbe emiciTek şok
SürüşSürüş220 mmSürüş160 mm
AyarAyarÖn yük, Geri tepmeAyarÖn yük, Geri tepme
MalzemeMalzemeAlüminyumMalzemeAlüminyum

Şasi

KasaKasaÇelikKasaAlüminyum
Kasa türüKasa türütaṣıyıcı eleman motoruKasa türüÇift Boru
EğimEğim65.1 dereceEğim64.5 derece
KasterKaster95.4 mmKaster109 mm

Frenler Ön

TipiTipiÇift diskTipiÇift disk
ÇapÇap305 mmÇap310 mm
PistonPistonDört pistonPistonDört piston
TeknolojiTeknolojiradyalTeknolojiradyal, Monoblok

Arka Frenler

TipiTipiDiskTipiDisk
ÇapÇap276 mmÇap260 mm
PistonPistonÇift pistonPistonTek piston

Destek Sistemleri

Gelişmiş Sürücü Destek SistemleriGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS, Kaymayı Önleyici Düzenleme, Yokuşta başlatma yardımı, elektronik ayarlı süspansiyon, Sürüş modları, Viraj ABS’si, Kablolu SürüşGelişmiş Sürücü Destek SistemleriÇekiş kontrolü

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliğiÖn lastik genişliği120 mmÖn lastik genişliği110 mm
Ön lastik yüksekliğiÖn lastik yüksekliği70 %Ön lastik yüksekliği80 %
Ön lastik çapıÖn lastik çapı19 inçÖn lastik çapı19 inç
Arka lastik genişliğiArka lastik genişliği170 mmArka lastik genişliği150 mm
Arka lastik yüksekliğiArka lastik yüksekliği60 %Arka lastik yüksekliği70 %
Arka lastik çapıArka lastik çapı17 inçArka lastik çapı17 inç
BoyBoy2,270 mmBoy2,280 mm
GenişlikGenişlik980 mmGenişlik930 mm
YükseklikYükseklik1,460 mmYükseklik1,470 mm
Aks mesafesiAks mesafesi1,504 mmAks mesafesi1,555 mm
Koltuk yüksekliğiKoltuk yüksekliği890 mmKoltuk yüksekliği850 mm
Boş Ağırlık (ABS dahil)Boş Ağırlık (ABS dahil)268 kgBoş Ağırlık (ABS dahil)232 kg
Yakıt Deposu KapasitesiYakıt Deposu Kapasitesi30 lYakıt Deposu Kapasitesi20 l
Lisansa uygunlukLisansa uygunlukALisansa uygunlukA

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

Büyük GS Adventure, dar virajlar da dahil olmak üzere her türlü arazi için harika bir motosiklettir ve öyle olmaya devam etmektedir. Boxer motorun alçak agirlik merkezi, uzunlamasina monte edilmis krank mili, dik oturma pozisyonu ve asagidan gelen güçlü ama kolayca kontrol edilebilen tork, hesaba katilmasi gereken bir güçtür. Adventure versiyonunun daha yüksek bir koltuga ve daha fazla agirliga sahip olmasi, özellikle dönüslerde veya manevralarda belirleyici bir zorluk olsa da, motor büyük GS Adventure'da performans açisindan o kadar büyük bir güce sahiptir ki, gerçekten onu serbest birakabilirsiniz. BMW'nin fren sistemi dengeli ve mükemmel bir modülasyona sahip ve siparis listesindeki kutulari isaretlediginiz sürece ekipman ve elektronik önemli ölçüde yükseltilebilir. Elbette bu durum fiyati artiriyor, ancak sisman GS Adventure'in pek çok hayrani buna aldiris etmiyor.

Düsük devirlerden itibaren güçlü bir sekilde hizlanan yüksek torklu motor

düsük agirlik merkezi sasirtici derecede erisilebilir manevra kabiliyeti saglar

sik binenler için pratik ayrintilar

600 km'lik devasa menzil

sasirtici derecede düsük yakit tüketimi

iyi rüzgar ve hava korumasi

mükemmel sürüs konforu

güçlü motor

mükemmel elektronik

okunmasi kolay ekran

selede güven hissi

pratik sürüs yardimcilari

uzun boylu insanlar için mükemmel ergonomi

Agir agirlik

düsük devirlerde vites geçisleri biraz dalgali

çok az zarafete sahip pürüzlü görünüm

tam donanimli oldugunda yüksek fiyat

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000'in daha önce çok iyi oldugu konularda, yeni V-Strom 1000 de çok iyi: iyi bir uzun mesafe kabiliyetine sahip sportif bir sürüs tarzindan çekinmeyen iyi dengelenmis bir motosiklet. Buna ABS ve Kombine Fren Sistemi gibi sürüsü daha da güvenli ve hizli hale getiren modern özellikler de eklenmistir. Suzuki'de elestiri ciddiye alinir, ön cam büyütülmüstür ve trende uygun olarak V-Strom 1000'in biraz daha off-road XT versiyonu artik sadece dengeyi degil ayni zamanda havali görünümü de artiran tel kollu jantlarla da mevcuttur - özellikle sari boya ile. Tüm bu avantajlara ek olarak, uygun fiyat Suzuki V-Strom 1000 lehine mutlak öldürücü argüman olmaya devam ediyor.

Yüksek torklu motor

ABS'li iyi frenler

kombine fren sistemi

çekis kontrolü

dengeli ancak konforlu sasi

iyi rüzgar korumasi

seyahat için son derece uygun

vites göstergesi dahil eksiksiz gösterge

kokpit alaninda 12 voltluk soket

standart olarak el koruyuculari ve motor korumasi

makul fiyat

Virajlarda fren yaparken algilanabilir kalkis torku

Fiyat Karşılaştırması Ortalama Piyasa Fiyatı BMW R 1250 GS Adventure vs Suzuki V-Strom 1000

There are a few key differences between a BMW R 1250 GS Adventure 2023 and a Suzuki V-Strom 1000 2018. In terms of price, the actual average price of a BMW R 1250 GS Adventure 2023 is about 114% higher. Compared to Suzuki V-Strom 1000 2018 there are more BMW R 1250 GS Adventure 2023 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 47 compared to 6. It takes less time to sell a BMW R 1250 GS Adventure with 64 days compared to 154 days for a Suzuki V-Strom 1000. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 30 reviews for the BMW R 1250 GS Adventure and 40 reviews for the Suzuki V-Strom 1000 since model year 2005. The first review for the BMW R 1250 GS Adventure was published on 11/6/2018 and now has more than 43,300 views. This compares to more than 6,300 views for the first review on Suzuki V-Strom 1000 published on 7/23/2002.

Fiyat BMW R 1250 GS Adventure

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Fiyat Suzuki V-Strom 1000

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Alternatif Karşılaştırmalar

1000PS İş Ortağı

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG