BMW K 1600 Grand America 2022 vs. Honda NT1100 DCT 2022

BMW K 1600 Grand America 2022

BMW K 1600 Grand America 2022

Honda NT1100 DCT 2022

Honda NT1100 DCT 2022

Loading...

Genel bakış - BMW K 1600 Grand America 2022 vs Honda NT1100 DCT 2022

In terms of technical specifications, the BMW K 1600 Grand America 2022 boasts a more powerful engine with 160.5 HP compared to the Honda NT1100 DCT 2022's 102 HP. The BMW also has a higher torque of 180 Nm compared to the Honda's 104 Nm. The BMW features a prop shaft transmission, while the Honda has a chain transmission. The BMW has six cylinders and a displacement of 1649 ccm, while the Honda has two cylinders and a displacement of 1084 ccm.

In terms of suspension, the BMW features a Duolever front suspension and a Paralever rear suspension with a monoshock absorber. The Honda, on the other hand, has an upside-down telescopic fork front suspension and a swing arm rear suspension with a monoshock absorber.

Both motorcycles have double disk front brakes, but the BMW has a larger diameter of 320 mm compared to the Honda's 310 mm. Both motorcycles also come equipped with ABS, riding modes, ride by wire, cruise control, and traction control.

BMW K 1600 Grand America 2022

BMW K 1600 Grand America 2022

In terms of dimensions and weights, the BMW has a wider front tire width of 120 mm compared to the Honda's 120 mm. Both motorcycles have the same front tire diameter of 17 inches. The BMW has a wider rear tire width of 190 mm compared to the Honda's 180 mm. Both motorcycles have the same rear tire diameter of 17 inches. The BMW has a longer wheelbase of 1618 mm compared to the Honda's 1535 mm. The BMW also has a lower seat height of 750 mm compared to the Honda's 820 mm. The BMW has a larger fuel tank capacity of 26.5 l compared to the Honda's 20.4 l. The BMW also has a longer range of 449 km compared to the Honda's 408 km. The BMW has a slightly higher combined fuel consumption of 5.9 l/100km compared to the Honda's 5 l/100km.

In terms of equipment, the BMW features connectivity, a case system, cornering lights, LED daytime running lights, LED headlights, a sound system, a TFT display, a topcase, and an electronically adjustable windscreen. The Honda features Bluetooth connectivity, connectivity, LED headlights, and a TFT display. The BMW also offers full map navigation via the BMW Connected App.

Now, let's discuss the strengths and weaknesses of each motorcycle. The BMW K 1600 Grand America 2022 has a smooth engine with great engine response. Despite its imposing appearance, it is accessible and easy to use overall. It features outstanding headlight technology and a great display that is always easy to read. The integration of a mobile phone into the vehicle is comprehensive, allowing for full map navigation via the BMW Connected App. The BMW also offers a good balance between stability and handling, providing a neutral ride. It has good brakes and a stable ride when braking, and its harmonious handling gives a lot of confidence.

On the other hand, the BMW has some weaknesses. The topcase causes wind turbulence in the neck at motorway speeds. The connection between the mobile phone and the vehicle works well in most cases, but when issues arise, it can become annoying. The buttons and switches in the cockpit are not backlit, which can be inconvenient in low-light conditions. The wind protection is not perfectly solved, leading to a draughty feeling in the saddle. Additionally, the BMW lacks adaptive cruise control, which is expected from a touring motorcycle in this league. The mobile phone compartment can snag from time to time, so caution is required when inserting larger phones.

Honda NT1100 DCT 2022

Honda NT1100 DCT 2022

Moving on to the Honda NT1100 DCT 2022, its strengths include extensive standard equipment, perfect wind and weather protection, and a great engine suitable for long distances. It offers a comfortable ride and features Apple Carplay and Android Auto integration. The suspension set-up is coherent, providing a smooth and enjoyable ride.

However, the Honda also has some weaknesses. It lacks an IMU (Inertial Measurement Unit), which may limit its advanced rider assistance systems. The color variants available for the Honda are dull, which may not appeal to all riders. Additionally, there is no option for an e-chassis, which may disappoint those looking for an electric option.

In conclusion, the BMW K 1600 Grand America 2022 and the Honda NT1100 DCT 2022 are both touring motorcycles with their own strengths and weaknesses. The BMW offers a more powerful engine, advanced rider assistance systems, and a larger fuel tank capacity. It provides a smooth and confident ride, but it has some drawbacks such as wind turbulence and a lack of adaptive cruise control. On the other hand, the Honda offers extensive standard equipment, perfect wind protection, and a comfortable ride. It features Apple Carplay and Android Auto integration, but it lacks an IMU and options for an e-chassis. Ultimately, the choice between the two will depend on individual preferences and priorities.

Teknik Özellikler BMW K 1600 Grand America 2022 ile karşılaştırıldığında Honda NT1100 DCT 2022

BMW K 1600 Grand America 2022
Honda NT1100 DCT 2022

Motor ve Aktarma Organı

Motor tipiMotor tipiUygunMotor tipiUygun
ÇapÇap72 mmÇap92 mm
StrokStrok67.5 mmStrok81.5 mm
Motor gücüMotor gücü160.5 HPMotor gücü102 HP
Maks. Güçte dev/dakMaks. Güçte dev/dak6,750 dev/dak.Maks. Güçte dev/dak7,500 dev/dak.
TorkTork180 NmTork104 Nm
Torkta dev/dakTorkta dev/dak5,250 dev/dak.Torkta dev/dak6,250 dev/dak.
Sıkıştırma OranıSıkıştırma Oranı12.2 Sıkıştırma Oranı10.1
Yakıt sistemiYakıt sistemiEnjeksiyonYakıt sistemiEnjeksiyon
Marş motoruMarş motoruElektrikliMarş motoruElektrikli
Kavrama TipiKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltınKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltın
ŞanzımanŞanzımankardanŞanzımanZincir
Şanzıman TipiŞanzıman TipiVites koluŞanzıman TipiÇift kavramalı
Dişli sayısıDişli sayısı6Dişli sayısı6
SilindirlerSilindirler6Silindirler2
StroklarStroklar4 ZamanlıStroklar4 Zamanlı
Silindir başına supapSilindir başına supap4Silindir başına supap4
SubaplarSubaplarDOHCSubaplarOHC
SoğutmaSoğutmasıvıSoğutmasıvı
HacimHacim1,649 ccmHacim1,084 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyonÖn süspansiyonDuoleverÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatal
SürüşSürüş115 mmSürüş150 mm

Arka Süspansiyon

SüspansiyonSüspansiyonParalever sistemiSüspansiyonSalıncak kolu
Darbe emiciDarbe emiciTek şokDarbe emiciTek şok
SürüşSürüş125 mmSürüş150 mm
MalzemeMalzemeAlüminyumMalzemeAlüminyum

Şasi

KasaKasaAlüminyumKasaÇelik
Kasa türüKasa türüekstrüde profilKasa türüÇift motor şasisi
EğimEğim62.2 dereceEğim63.5 derece
KasterKaster106.4 mmKaster108 mm

Frenler Ön

TipiTipiÇift diskTipiÇift disk
ÇapÇap320 mmÇap310 mm
PistonPistonDört pistonPistonDört piston
Şok bağlantıŞok bağlantıSabit kaliperŞok bağlantıYüzer kaliper
ÇalıştırmaÇalıştırmaHidrolikÇalıştırmaHidrolik

Arka Frenler

TipiTipiDiskTipiDisk
ÇapÇap320 mmÇap256 mm
PistonPistonÇift pistonPistonTek piston

Destek Sistemleri

Gelişmiş Sürücü Destek SistemleriGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS, elektronik ayarlı süspansiyon, Sürüş modları, Kombine Fren Sistemi, Kablolu Sürüş, Hız sabitleyici, Çekiş kontrolüGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS, Sürüş modları, Kablolu Sürüş, Hız sabitleyici, Çekiş kontrolü, Ön kaldırma engelleyici

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliğiÖn lastik genişliği120 mmÖn lastik genişliği120 mm
Ön lastik yüksekliğiÖn lastik yüksekliği70 %Ön lastik yüksekliği70 %
Ön lastik çapıÖn lastik çapı17 inçÖn lastik çapı17 inç
Arka lastik genişliğiArka lastik genişliği190 mmArka lastik genişliği180 mm
Arka lastik yüksekliğiArka lastik yüksekliği55 %Arka lastik yüksekliği55 %
Arka lastik çapıArka lastik çapı17 inçArka lastik çapı17 inç
BoyBoy2,560 mmBoy2,240 mm
GenişlikGenişlik1,000 mmGenişlik865 mm
Aks mesafesiAks mesafesi1,618 mmAks mesafesi1,535 mm
Koltuk yüksekliğiKoltuk yüksekliği750 mmKoltuk yüksekliği820 mm
Yakıt Deposu KapasitesiYakıt Deposu Kapasitesi26.5 lYakıt Deposu Kapasitesi20.4 l
Lisansa uygunlukLisansa uygunlukALisansa uygunlukA
AralıkAralık449 kmAralık408 km
Kombine CO2 emisyonlarıKombine CO2 emisyonları137 g/kmKombine CO2 emisyonları116 g/km
Kombine yakıt tüketimiKombine yakıt tüketimi5.9 l/100kmKombine yakıt tüketimi5 l/100km

Donanım

DonanımDonanımBağlanabilirlik, Kasa sistemi, Viraj ışıkları, LED gündüz farları, LED-Farlar, Ses Sistemi, TFT ekran, Çanta, elektronik ayarlı ön camDonanımBluetooth, Bağlanabilirlik, LED-Farlar, TFT ekran

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

BMW K 1600 Grand America 2022

BMW K 1600 Grand America 2022

BMW'nin 6 silindirli modelleri 2022 yilinda da büyük bir siklik ve bol donanimla yollarda süzülmeye devam edecek. Yeni far teknolojisi bu kez göze çarpiyor. Motorun ayarlanmasi ve yeni ESA süspansiyonu da bu kez iyi yapilmis. Sasirtici bir sekilde, rüzgar korumasi mükemmel degil ve mükemmeliyetçiler adaptif hiz sabitleyiciyi özleyecekler. Üstün 6 silindirli motor, mevcut model yilinda hayatinin formunda. Her durumda motorun keyfini çikariyorsunuz. K 1600 Grand America, GTL'nin sürüs konforunu K 1600 B'nin rahat karakteriyle birlestiriyor. Üstün planör, uzun turlarda becerisiyle ilham veriyor. Sasirtici bir sekilde, test sirasinda rüzgar korumasi mükemmel degildi. Ön cami nasil konumlandirirsaniz konumlandirin - bir sekilde sele her zaman cereyanli hissettirdi.

Sorunsuz çalisan motor

harika motor tepkisi

heybetli görünümüne ragmen motosiklet genel olarak erisilebilir ve kullanimi kolay

olaganüstü far teknolojisi

harika ekran - her zaman okunmasi kolay

cep telefonunun araca kapsamli entegrasyonu

BMW Connected uygulamasi araciligiyla tam harita navigasyonu

denge ve kullanim arasinda iyi denge

nötr kullanim

iyi frenler ve frenleme sirasinda dengeli kullanim

uyumlu kullanim çok fazla güven verir

Üst kasa otoyol hizlarinda boyunda rüzgar türbülansina neden oluyor

cep telefonu ve araç arasindaki baglanti çogu durumda iyi çalisiyor - ancak sikistiginda can sikici oluyor

kokpitteki dügmeler ve anahtarlar arkadan aydinlatmali degil

rüzgar korumasi mükemmel bir sekilde çözülmedi - selede her zaman cereyan hissi

adaptif hiz sabitleyici yok - bu ligdeki bir tur motosikletinden bu beklenir

cep telefonu saklama bölmesi test sirasinda zaman zaman sikisti - çok büyük cep telefonlarini doldururken dikkatli olun.

Honda NT1100 DCT 2022

Honda NT1100 DCT 2022

NT1100, touring segmentinde büyük bir hit olma potansiyeline sahip. Honda ev ödevini birçok alanda basariyla yerine getirmis. Güvenlik özellikleri açisindan nihai sonuç, tourer'in daha iyi degerlendirilmesini engelliyor. Yine de, simdiye kadar bindigim en iyi tur motosikletlerinden biri. Ek donanim seçenekleri ve daha fazla renk sunmak için biraz cesaret NT 2023'ü zirveye tasiyabilir.

Kapsamli standart donanim

mükemmel rüzgar ve hava korumasi

harika motor

uzun yolculuklar için uygun

konforlu

Apple Carplay ve Android Auto entegrasyonu

uyumlu süspansiyon ayari

IMU yok

donuk renk varyantlari

e-süspansiyon seçenegi yok

Fiyat Karşılaştırması Ortalama Piyasa Fiyatı BMW K 1600 Grand America vs Honda NT1100 DCT

There are a few key differences between a BMW K 1600 Grand America 2022 and a Honda NT1100 DCT 2022. It takes less time to sell a Honda NT1100 DCT with 53 days compared to 185 days for the BMW K 1600 Grand America. Since model year 2018 1000PS.de editors have written 5 reviews for the BMW K 1600 Grand America and 11 reviews for the Honda NT1100 DCT since model year 2022. The first review for the BMW K 1600 Grand America was published on 12/18/2017 and now has more than 42,800 views. This compares to more than 73,700 views for the first review on Honda NT1100 DCT published on 10/21/2021.

Fiyat BMW K 1600 Grand America

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Fiyat Honda NT1100 DCT

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Alternatif Karşılaştırmalar

1000PS İş Ortağı

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG