Honda NC750X 2016 vs. Suzuki V-Strom 800DE 2023

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Loading...

Genel bakış - Honda NC750X 2016 vs Suzuki V-Strom 800DE 2023

The Honda NC750X 2016 and the Suzuki V-Strom 800DE 2023 are both enduro motorcycles that offer a range of features and capabilities. While they have some similarities in terms of their engine type, transmission, and suspension, there are also notable differences in their specifications and strengths.

Starting with the Honda NC750X 2016, it is known for being a very manageable and affordable option in the enduro motorcycle market. It has a relatively low fuel consumption, making it a practical choice for long rides. The bike's DCT dual-clutch transmission and adjustable driving modes provide convenience and versatility for riders. Additionally, the NC750X has good brakes, ensuring reliable stopping power when needed.

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

On the other hand, the Suzuki V-Strom 800DE 2023 boasts a more powerful engine compared to the NC750X. With 83 HP and 78 Nm of torque, it offers a thrilling riding experience, especially at lower speeds. The V-Strom 800DE also features a fully adjustable chassis, allowing riders to fine-tune their suspension settings for optimal comfort and performance. Its clever electronic features enhance the overall riding experience, and the quickshifter up/down comes as a standard feature, making gear changes seamless. The bike's dynamic design, available in cool colors, adds to its appeal.

In terms of weaknesses, the Honda NC750X 2016 is criticized for its weak engine and the early onset of the rev limiter. This may limit the bike's performance and acceleration, especially for riders seeking a more exhilarating experience.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

On the other hand, the Suzuki V-Strom 800DE 2023 has a few drawbacks as well. Riders with long legs may find the acute knee angle uncomfortable, and the footrests may drag early during aggressive cornering. Additionally, adjusting the windshield requires tools, which can be inconvenient. Lastly, the V-Strom 800DE is heavier than many of its competitors, which may impact maneuverability and handling in certain situations.

In summary, the Honda NC750X 2016 is a reliable and affordable option with good fuel efficiency, while the Suzuki V-Strom 800DE 2023 offers a more powerful engine and advanced electronic features. Both bikes have their strengths and weaknesses, and the choice ultimately depends on the rider's preferences and priorities.

Teknik Özellikler Honda NC750X 2016 ile karşılaştırıldığında Suzuki V-Strom 800DE 2023

Honda NC750X 2016
Suzuki V-Strom 800DE 2023

Motor ve Aktarma Organı

Motor tipiMotor tipiUygunMotor tipiUygun
ÇapÇap77 mmÇap84 mm
StrokStrok80 mmStrok70 mm
Motor gücüMotor gücü55 HPMotor gücü83 HP
Maks. Güçte dev/dakMaks. Güçte dev/dak6,250 dev/dak.Maks. Güçte dev/dak8,500 dev/dak.
TorkTork68 NmTork78 Nm
Torkta dev/dakTorkta dev/dak4,750 dev/dak.Torkta dev/dak6,800 dev/dak.
Sıkıştırma OranıSıkıştırma Oranı10.7 Sıkıştırma Oranı12.8
Marş motoruMarş motoruElektrikliMarş motoruElektrikli
Kavrama TipiKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltınKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltın
ŞanzımanŞanzımanZincirŞanzımanZincir
Şanzıman TipiŞanzıman TipiÇift kavramalıŞanzıman TipiVites kolu
SilindirlerSilindirler2Silindirler2
StroklarStroklar4 ZamanlıStroklar4 Zamanlı
Silindir başına supapSilindir başına supap4Silindir başına supap4
SubaplarSubaplarDOHCSubaplarDOHC
SoğutmaSoğutmasıvıSoğutmasıvı
HacimHacim745 ccmHacim776 ccm

Arka Süspansiyon

Darbe emiciDarbe emiciTek şokDarbe emiciTek şok

Şasi

KasaKasaÇelikKasaÇelik

Frenler Ön

PistonPistonÇift pistonPistonDört piston

Arka Frenler

TipiTipiDiskTipiDisk

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliğiÖn lastik genişliği120 mmÖn lastik genişliği90 mm
Ön lastik yüksekliğiÖn lastik yüksekliği70 %Ön lastik yüksekliği90 %
Ön lastik çapıÖn lastik çapı17 inçÖn lastik çapı21 inç
Arka lastik genişliğiArka lastik genişliği160 mmArka lastik genişliği150 mm
Arka lastik yüksekliğiArka lastik yüksekliği60 %Arka lastik yüksekliği70 %
Arka lastik çapıArka lastik çapı17 inçArka lastik çapı17 inç
BoyBoy2,210 mmBoy2,345 mm
GenişlikGenişlik840 mmGenişlik975 mm
YükseklikYükseklik1,285 mmYükseklik1,310 mm
Aks mesafesiAks mesafesi1,540 mmAks mesafesi1,570 mm
Koltuk yüksekliğiKoltuk yüksekliği830 mmKoltuk yüksekliği855 mm
Boş Ağırlık (ABS dahil)Boş Ağırlık (ABS dahil)219 kgBoş Ağırlık (ABS dahil)230 kg
Yakıt Deposu KapasitesiYakıt Deposu Kapasitesi14.1 lYakıt Deposu Kapasitesi20 l
Lisansa uygunlukLisansa uygunlukALisansa uygunlukA2, A

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

Çift kavramali sanzimani (DCT) ile NC750X, NC serisindeki en uyumlu modeldir. Ön cami, uzun süspansiyon mesafesi ve bunun sonucunda artan konforu ile daha uzun mesafeler ve hatta seyahatler için de uygundur. Sonuçta, neden yeni baslayanlar da rahat ama karmasik olmayan seyahatlerin tadini çikaramasin? Hepsinden önemlisi, nispeten düsük agirlik merkezi, deneyimsiz sürücüler için bile görsel olarak çok daha büyük ve hantal NC750X'in korkusunu ortadan kaldirir. Motor asiri sportif olmasa da, bir dügmeye dokunarak veya hatta tam otomatik olarak vitesleri son derece hassas ve kolay bir sekilde degistiren DCT, bunu çabucak unutturuyor. Sahte benzin deposunun altindaki kask bölmesi özellikle dahiyane.

Kullanimi çok kolay

elverisli

düsük yakit tüketimi

kimseyi sasirtmaz

DCT çift kavramali sanziman

ayarlanabilir sürüs modlari

iyi frenler

Zayif motor

devir sinirlayicinin erken baslangici

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE gibi heyecansiz, pratik ve çok yönlü bir motosikletin kalbinizi ne kadar fethedebilecegi sasirticidir. Bunun nedeni muhtemelen kisisel gereksinimlere göre mükemmel bir sekilde özellestirilebilen yönetilebilir elektronik özelliklere sahip akilli tasarimdir. Mükemmel "ride-by-wire" sistemi sayesinde motor, alt kademelerde kübik kapasitenin gösterdiginden daha güçlüdür ve hem yolda hem de arazide her seyi dogru yapar. Önde ve arkada 220 milimetrelik süspansiyon hareketi ile sasi arazi için gerçekten iyi ayarlanmis, ancak kötü yollarda yol sürücüleri için de açikça bir avantaj sunuyor. Ergonomi su ana kadar iyi, sadece uzun boylu sürücüler biraz keskin diz açisi nedeniyle daha yüksek, istege bagli koltugu düsünmelidir.

Alttan güçlü motor

tamamen ayarlanabilir süspansiyon

basit, akilli elektronik özellikler

standart olarak hizli vites yükseltme/alçaltma

soguk renklerde dinamik tasarim

uzun bacakli sürücüler için dar diz açisi

ayakliklar erken sürüklenir

ön cam sadece aletlerle ayarlanabilir

birçok rakipten daha agirdir

Fiyat Karşılaştırması Ortalama Piyasa Fiyatı Honda NC750X vs Suzuki V-Strom 800DE

There are a few key differences between a Honda NC750X 2016 and a Suzuki V-Strom 800DE 2023. It takes less time to sell a Suzuki V-Strom 800DE with 59 days compared to 77 days for the Honda NC750X. Since model year 2014 1000PS.de editors have written 23 reviews for the Honda NC750X and 16 reviews for the Suzuki V-Strom 800DE since model year 2023. The first review for the Honda NC750X was published on 11/3/2013 and now has more than 8,800 views. This compares to more than 42,600 views for the first review on Suzuki V-Strom 800DE published on 11/8/2022.

Fiyat Honda NC750X

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Fiyat Suzuki V-Strom 800DE

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Alternatif Karşılaştırmalar

1000PS İş Ortağı

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG