BMW S 1000 R 2014 vs. Yamaha MT-10 SP 2017

BMW S 1000 R 2014

BMW S 1000 R 2014

Yamaha MT-10 SP 2017

Yamaha MT-10 SP 2017

Loading...

Genel bakış - BMW S 1000 R 2014 vs Yamaha MT-10 SP 2017

In terms of engine and drive train, both the BMW S 1000 R 2014 and the Yamaha MT-10 SP 2017 have similar specifications. They both have an in-line engine with 4 cylinders and a displacement of around 1000cc. The engine power is also the same at 160 HP, although the BMW has a slightly higher torque of 112 Nm compared to the Yamaha's 111 Nm.

In terms of suspension, both bikes feature upside-down telescopic forks at the front and a swing arm with a monoshock at the rear. The chassis of both bikes is made of aluminum, providing a lightweight and rigid structure. However, the BMW has a twin tube frame, while the Yamaha has a Deltabox frame.

BMW S 1000 R 2014

BMW S 1000 R 2014

When it comes to braking, both bikes have double disk brakes at the front. The Yamaha also has ABS, which is an advanced rider assistance system not present in the BMW. Additionally, the Yamaha has electronically adjustable suspension, riding modes, ride by wire, and traction control, making it more advanced in terms of rider assistance systems.

In terms of dimensions and weights, both bikes have the same front and rear tire widths and diameters. The wheelbase of the BMW is slightly longer at 1439 mm compared to the Yamaha's 1400 mm. The seat height of the Yamaha is also slightly higher at 825 mm compared to the BMW's 814 mm. The kerb weight of the Yamaha is slightly heavier at 210 kg compared to the BMW's 207 kg. Both bikes have a fuel tank capacity of around 17 liters.

In terms of strengths, the BMW S 1000 R 2014 is praised for its sporty chassis, extreme power and performance, very good electronic helpers, terrific price/performance ratio, and its ability to perform well on the racetrack and country roads. On the other hand, the Yamaha MT-10 SP 2017 is praised for its great chassis, high ride comfort and utility comfort due to the electronic chassis, emotional yet cultivated engine, pleasant wind protection, and balanced overall package despite its radical looks and wicked sound.

Yamaha MT-10 SP 2017

Yamaha MT-10 SP 2017

In terms of weaknesses, the BMW S 1000 R 2014 is criticized for its slightly rough engine running, DDC suspension that is on the "hard" side overall, relatively high seat, tendency to overdrive, and its design being a matter of taste. The Yamaha MT-10 SP 2017 is criticized for its traction control not being up to the level of the Aprilia and having too inactive seating position on the racetrack.

Overall, both the BMW S 1000 R 2014 and the Yamaha MT-10 SP 2017 have their strengths and weaknesses. The BMW offers a sportier experience with its powerful engine and good electronic helpers, while the Yamaha provides a more comfortable and balanced ride with its advanced rider assistance systems and high ride comfort. Ultimately, the choice between the two would depend on the rider's preferences and priorities.

Teknik Özellikler BMW S 1000 R 2014 ile karşılaştırıldığında Yamaha MT-10 SP 2017

BMW S 1000 R 2014
Yamaha MT-10 SP 2017

Motor ve Aktarma Organı

Motor tipiMotor tipiUygunMotor tipiUygun
ÇapÇap80 mmÇap79 mm
StrokStrok49.7 mmStrok50.9 mm
Motor gücüMotor gücü160 HPMotor gücü160 HP
Maks. Güçte dev/dakMaks. Güçte dev/dak11,000 dev/dak.Maks. Güçte dev/dak11,500 dev/dak.
TorkTork112 NmTork111 Nm
Torkta dev/dakTorkta dev/dak9,250 dev/dak.Torkta dev/dak9,000 dev/dak.
Sıkıştırma OranıSıkıştırma Oranı12 Sıkıştırma Oranı12
Kavrama TipiKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltın, Zıplama önleyiciKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltın
ŞanzımanŞanzımanZincirŞanzımanZincir
Dişli sayısıDişli sayısı6Dişli sayısı6
SilindirlerSilindirler4Silindirler4
StroklarStroklar4 ZamanlıStroklar4 Zamanlı
HacimHacim999 ccmHacim998 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyonÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatalÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatal
ÇapÇap46 mmÇap43 mm

Arka Süspansiyon

SüspansiyonSüspansiyonSalıncak koluSüspansiyonSalıncak kolu
Darbe emiciDarbe emiciTek şokDarbe emiciTek şok

Şasi

KasaKasaAlüminyumKasaAlüminyum
Kasa türüKasa türüÇift BoruKasa türüDelta kutusu

Frenler Ön

TipiTipiÇift diskTipiÇift disk

Arka Frenler

TipiTipiDiskTipiDisk

Destek Sistemleri

Gelişmiş Sürücü Destek SistemleriGelişmiş Sürücü Destek SistemleriDinamik süspansiyonGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS, elektronik ayarlı süspansiyon, Sürüş modları, Kablolu Sürüş, Çekiş kontrolü

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliğiÖn lastik genişliği120 mmÖn lastik genişliği120 mm
Ön lastik yüksekliğiÖn lastik yüksekliği70 %Ön lastik yüksekliği70 %
Ön lastik çapıÖn lastik çapı17 inçÖn lastik çapı17 inç
Arka lastik genişliğiArka lastik genişliği190 mmArka lastik genişliği190 mm
Arka lastik yüksekliğiArka lastik yüksekliği55 %Arka lastik yüksekliği55 %
Arka lastik çapıArka lastik çapı17 inçArka lastik çapı17 inç
BoyBoy2,057 mmBoy2,095 mm
GenişlikGenişlik845 mmGenişlik800 mm
Aks mesafesiAks mesafesi1,439 mmAks mesafesi1,400 mm
Koltuk yüksekliğiKoltuk yüksekliği814 mmKoltuk yüksekliği825 mm
Boş Ağırlık (ABS dahil)Boş Ağırlık (ABS dahil)207 kgBoş Ağırlık (ABS dahil)210 kg
Yakıt Deposu KapasitesiYakıt Deposu Kapasitesi17.5 lYakıt Deposu Kapasitesi17 l
Lisansa uygunlukLisansa uygunlukALisansa uygunlukA

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

BMW S 1000 R 2014

BMW S 1000 R 2014

Acimasiz güç, pürüzsüz, neredeyse mükemmel elektronik - sadece HP4 daha iyisini yapabilir. Süper motosikletlerden sonra BMW artik 1000cc naked motosiklet sinifini da domine ediyor.

Sportif sasi

olaganüstü güç ve performans

çok iyi elektronik yardimcilar

mükemmel fiyat/performans orani

yaris pistinde ve köy yollarinda hizli ve konforlu.

Motor biraz kaba çalisiyor

DDC iyi çalisiyor, ancak yine de genel olarak "sert" tarafta

koltuk nispeten yüksek

asiri hiz için cazip

tasarim bir zevk meselesi.

Yamaha MT-10 SP 2017

Yamaha MT-10 SP 2017

SP versiyonu ile MT-10 daha havali, daha cazip ve yüksek kaliteli süspansiyon sayesinde daha iyi hale geliyor. R1M'in yari aktif süspansiyonu çiplak bisiklet ligindeki en iyi üründür. En yüksek kalite ve en iyi islev bir arada. Süspansiyon yaris pistinde de etkileyicidir. Bununla birlikte, MT-10SP bir yaris makinesi degildir, çünkü sürüs pozisyonu bunun için yeterince aktif degildir.

Harika sasi

elektronik sasi sayesinde yüksek sürüs konforu / kullanim rahatligi

çok duygusal ama kültürlü motor

hos rüzgar korumasi

radikal görünüm ve kötü sese ragmen dengeli genel paket

Çekis kontrolü Aprilia ile ayni seviyede degil

yaris pistinde koltuk konumu çok hareketsiz

Fiyat Karşılaştırması Ortalama Piyasa Fiyatı BMW S 1000 R vs Yamaha MT-10 SP

There are a few key differences between a BMW S 1000 R 2014 and a Yamaha MT-10 SP 2017. In terms of price, the actual average price of a Yamaha MT-10 SP 2017 is about 30% higher. A BMW S 1000 R 2014 experiences a loss of 590 USD in one year and 610 USD in two years of ownership. This is offset by a loss of 2,320 USD and 1,580 USD for a Yamaha MT-10 SP 2017. Compared to Yamaha MT-10 SP 2017 there are more BMW S 1000 R 2014 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 19 compared to 4. It takes less time to sell a BMW S 1000 R with 70 days compared to 123 days for a Yamaha MT-10 SP. Since model year 2014 1000PS.de editors have written 62 reviews for the BMW S 1000 R and 18 reviews for the Yamaha MT-10 SP since model year 2017. The first review for the BMW S 1000 R was published on 11/3/2013 and now has more than 17,300 views. This compares to more than 28,600 views for the first review on Yamaha MT-10 SP published on 10/4/2016.

Fiyat BMW S 1000 R

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Fiyat Yamaha MT-10 SP

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Alternatif Karşılaştırmalar

1000PS İş Ortağı

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG