BMW R 1200 GS 2015 vs. Suzuki V-Strom 1050 2020

BMW R 1200 GS 2015

BMW R 1200 GS 2015

Suzuki V-Strom 1050 2020

Suzuki V-Strom 1050 2020

Loading...

Genel bakış - BMW R 1200 GS 2015 vs Suzuki V-Strom 1050 2020

In terms of engine and drive train, the BMW R 1200 GS 2015 is equipped with a Boxer engine with a bore of 101 mm and a stroke of 73 mm. It delivers a powerful engine power of 125 HP and a torque of 125 Nm. The transmission is a prop shaft and it has 2 cylinders with a displacement of 1170 ccm. On the other hand, the Suzuki V-Strom 1050 2020 features a V-type engine with a bore of 100 mm and a stroke of 66 mm. It has an engine power of 107 HP and a torque of 100 Nm. The transmission is a chain and it also has 2 cylinders with a displacement of 1037 ccm.

In terms of suspension, the BMW R 1200 GS 2015 has a front suspension strut with preload adjustment, while the rear suspension is a single swing arm with preload adjustment. The chassis is made of steel and has a twin tube, load-bearing engine frame. The front brakes are double disk type. The front tire diameter is 19 inches and the rear tire width is 170 mm with a diameter of 17 inches. The wheelbase is 1507 mm and the seat height is 850 mm. The kerb weight with ABS is 238 kg and it has a fuel tank capacity of 20 liters.

BMW R 1200 GS 2015

BMW R 1200 GS 2015

On the other hand, the Suzuki V-Strom 1050 2020 features an upside-down telescopic fork front suspension with compression, preload, and rebound adjustment. The rear suspension is a swing arm with preload and rebound adjustment. The chassis is made of aluminum and has a twin tube frame. The front brakes are double disk type. The front tire diameter is 19 inches and the rear tire width is 150 mm with a diameter of 17 inches. The wheelbase is 1555 mm and the seat height is 855 mm. The kerb weight with ABS is 236 kg and it has a fuel tank capacity of 20 liters.

In terms of strengths, the BMW R 1200 GS 2015 is known for its powerful engine, low fuel consumption, comfortable seating position, and its ability to be used off-road. It also has a high reputation in the market. On the other hand, the Suzuki V-Strom 1050 2020 is praised for its great V2 engine that performs well in practice, good wind protection, pleasant seating comfort, and great long-distance capability.

Suzuki V-Strom 1050 2020

Suzuki V-Strom 1050 2020

However, the BMW R 1200 GS 2015 does have some weaknesses. It has a long and expensive surcharge side, and the Telelever front suspension may take some getting used to. Additionally, the brakes on this model are known to be very sharp. On the other hand, the Suzuki V-Strom 1050 2020 has some deficits in its equipment, as some details from the XT version are unfortunately missed.

Overall, both motorcycles have their strengths and weaknesses. The BMW R 1200 GS 2015 is known for its power and off-road capabilities, while the Suzuki V-Strom 1050 2020 is praised for its engine performance and long-distance comfort. It ultimately comes down to personal preference and priorities when choosing between these two models.

Teknik Özellikler BMW R 1200 GS 2015 ile karşılaştırıldığında Suzuki V-Strom 1050 2020

BMW R 1200 GS 2015
Suzuki V-Strom 1050 2020

Motor ve Aktarma Organı

Motor tipiMotor tipiBoksör motorMotor tipiV
ÇapÇap101 mmÇap100 mm
StrokStrok73 mmStrok66 mm
Motor gücüMotor gücü125 HPMotor gücü107 HP
Maks. Güçte dev/dakMaks. Güçte dev/dak7,700 dev/dak.Maks. Güçte dev/dak8,500 dev/dak.
TorkTork125 NmTork100 Nm
Torkta dev/dakTorkta dev/dak6,500 dev/dak.Torkta dev/dak6,000 dev/dak.
Sıkıştırma OranıSıkıştırma Oranı12.5 Sıkıştırma Oranı11.5
Kavrama TipiKavrama TipiZıplama önleyiciKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltın
ŞanzımanŞanzımankardanŞanzımanZincir
Dişli sayısıDişli sayısı6Dişli sayısı6
SilindirlerSilindirler2Silindirler2
StroklarStroklar4 ZamanlıStroklar4 Zamanlı
SoğutmaSoğutmaHavaSoğutmasıvı
HacimHacim1,170 ccmHacim1,037 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyonÖn süspansiyonSüspansiyon çubuğuÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatal
AyarAyarÖn yükAyarSıkıştırma, Ön yük, Geri tepme

Arka Süspansiyon

SüspansiyonSüspansiyonTekli salıncak koluSüspansiyonSalıncak kolu
AyarAyarÖn yükAyarÖn yük, Geri tepme

Şasi

KasaKasaÇelikKasaAlüminyum
Kasa türüKasa türüÇift Boru, taṣıyıcı eleman motoruKasa türüÇift Boru

Frenler Ön

TipiTipiÇift diskTipiÇift disk
PistonPistonDört pistonPistonDört piston

Arka Frenler

TipiTipiDiskTipiDisk
PistonPistonÇift pistonPistonTek piston

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliğiÖn lastik genişliği120 mmÖn lastik genişliği110 mm
Ön lastik yüksekliğiÖn lastik yüksekliği70 %Ön lastik yüksekliği80 %
Ön lastik çapıÖn lastik çapı19 inçÖn lastik çapı19 inç
Arka lastik genişliğiArka lastik genişliği170 mmArka lastik genişliği150 mm
Arka lastik yüksekliğiArka lastik yüksekliği60 %Arka lastik yüksekliği70 %
Arka lastik çapıArka lastik çapı17 inçArka lastik çapı17 inç
BoyBoy2,207 mmBoy2,265 mm
GenişlikGenişlik953 mmGenişlik870 mm
Aks mesafesiAks mesafesi1,507 mmAks mesafesi1,555 mm
Koltuk yüksekliğiKoltuk yüksekliği850 mmKoltuk yüksekliği855 mm
Boş Ağırlık (ABS dahil)Boş Ağırlık (ABS dahil)238 kgBoş Ağırlık (ABS dahil)236 kg
Yakıt Deposu KapasitesiYakıt Deposu Kapasitesi20 lYakıt Deposu Kapasitesi20 l
Lisansa uygunlukLisansa uygunlukALisansa uygunlukA

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

BMW R 1200 GS 2015

BMW R 1200 GS 2015

Bir GS neredeyse her yerde evinde gibidir - ancak yaris pistinde sadece sinirli bir ölçüde. Kismen su sogutmali çift silindirli boxer motorun gücünü viraj çikisinda hissetmek bir zevktir - 125 hp sadece kagit üzerinde rakiplerinin 150 hatta 160 hp gücünden çok daha zayif görünmektedir. 125 Newton metre tork ile alttan hizlanma yine de mükemmeldir ve 238 kiloluk GS, devasa görünümüne ragmen yaninda çok fazla yag tasimaz. Çok dar virajlarda, düsük agirlik merkezinin de olumlu bir etkisi vardir - BMW R 1200 GS'yi kirmak çok zordur! Frenleme sirasinda ön tekerlegin savrulmasini önleyen ön Telelever süspansiyon bile GS'nin genel paketine mükemmel bir sekilde uyuyor ve sportif karakterini sadece biraz azaltiyor.

Güçlü motor

düsük yakit tüketimi

rahat oturma pozisyonu

arazide de kullanilabilir

yüksek itibar

Uzun ve pahali ekstra ücret

Telelever ön süspansiyona alismak biraz zaman aliyor

frenler çok keskin

Suzuki V-Strom 1050 2020

Suzuki V-Strom 1050 2020

V-Strom 2020'de bazi açilardan gelistirildi. Görünüm artik harika motosiklete daha iyi uyuyor ve ayrica ayrintilara daha fazla özen gösteriyor. En önemli parça olan motor, hala eskisi kadar eglenceli. Harika bir güç ünitesi! Sizi fazla zorlamiyor, ancak sürmesi çok eglenceli! Günlük kullanim için uygundur, ancak ayni zamanda çok fazla karizma sunar!

Pratikte tamamen ikna eden harika V2 motoru

iyi rüzgar korumasi

hos oturma konforu

harika uzun mesafe kabiliyeti

Ekipmandaki eksiklikler - XT'deki bazi detaylar maalesef eksik

Fiyat Karşılaştırması Ortalama Piyasa Fiyatı BMW R 1200 GS vs Suzuki V-Strom 1050

There are a few key differences between a BMW R 1200 GS 2015 and a Suzuki V-Strom 1050 2020. In terms of price, the actual average price of a BMW R 1200 GS 2015 is about 13% higher. A BMW R 1200 GS 2015 experiences a loss of 440 USD in one year and 1,070 USD in two years of ownership. This is offset by a loss of 270 USD and 210 USD for a Suzuki V-Strom 1050 2020. Compared to Suzuki V-Strom 1050 2020 there are more BMW R 1200 GS 2015 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 47 compared to 6. It takes less time to sell a BMW R 1200 GS with 66 days compared to 127 days for a Suzuki V-Strom 1050. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 98 reviews for the BMW R 1200 GS and 10 reviews for the Suzuki V-Strom 1050 since model year 2020. The first review for the BMW R 1200 GS was published on 1/20/2004 and now has more than 19,100 views. This compares to more than 104,400 views for the first review on Suzuki V-Strom 1050 published on 1/30/2020.

Fiyat BMW R 1200 GS

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Fiyat Suzuki V-Strom 1050

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Alternatif Karşılaştırmalar

1000PS İş Ortağı

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG