Honda CBR650R 2019 vs. Ducati SuperSport 2017

Honda CBR650R 2019

Honda CBR650R 2019

Ducati SuperSport 2017

Ducati SuperSport 2017

Loading...

Genel bakış - Honda CBR650R 2019 vs Ducati SuperSport 2017

The Honda CBR650R 2019 and the Ducati SuperSport 2017 are both powerful and sporty motorcycles, but they have some key differences in terms of their technical specifications and strengths.

In terms of engine and drive train, the Honda CBR650R 2019 features an in-line four-cylinder engine with a displacement of 649cc. It produces 95 horsepower and 64 Nm of torque, with a compression ratio of 11.4. The Ducati SuperSport 2017, on the other hand, has a V-twin engine with a displacement of 937cc. It delivers 110 horsepower and 96.7 Nm of torque, with a higher compression ratio of 12.6. Both bikes have four valves per cylinder, but the Honda CBR650R has a DOHC valve system while the Ducati SuperSport has a Desmodromic valve system.

In terms of suspension, both bikes feature upside-down telescopic forks at the front and a monoshock at the rear. The Honda CBR650R has Showa suspension components with a 41mm diameter front fork, while the Ducati SuperSport has Marzocchi suspension components with a slightly larger 43mm diameter front fork. Both bikes have adjustable rear suspension, but the Ducati SuperSport offers more adjustability with compression, preload, and rebound settings.

Honda CBR650R 2019

Honda CBR650R 2019

In terms of chassis, both bikes have a steel frame, but the Honda CBR650R has a twin-tube frame while the Ducati SuperSport has a tubular frame. The rake and trail measurements are also slightly different, with the Honda CBR650R having a rake of 64.5 degrees and a trail of 101mm, while the Ducati SuperSport has a rake of 66 degrees and a trail of 91mm.

Both bikes have double disc brakes at the front with a diameter of 320mm. The Honda CBR650R uses wave technology for its front brakes, while the Ducati SuperSport utilizes radial, monoblock brakes. Both bikes are equipped with ABS as part of their advanced rider assistance systems.

In terms of dimensions and weights, both bikes have a front tire width of 120mm and a rear tire width of 180mm, with a 17-inch diameter for both tires. The Honda CBR650R has a wheelbase of 1450mm, a seat height of 810mm, and a kerb weight of 208kg with ABS. The Ducati SuperSport has a slightly longer wheelbase of 1478mm, the same seat height of 810mm, and a slightly higher kerb weight of 210kg with ABS. The Ducati SuperSport also has a slightly larger fuel tank capacity of 16 liters, compared to the Honda CBR650R's 15.4 liters.

Ducati SuperSport 2017

Ducati SuperSport 2017

In terms of strengths, the Honda CBR650R 2019 is praised for its very elastic four-cylinder engine, sufficient comfort for longer tours, good wind protection, great looks, ease of operation, and A2 suitability. On the other hand, the Ducati SuperSport 2017 is praised for its Testastretta engine, which delivers lots of torque, comfortable ergonomics, nimble handling, a wide range of electronics as standard, the iconic Ducati look, and versatility in terms of usage.

However, both bikes also have some weaknesses. The Honda CBR650R 2019 is criticized for its drone below 4,500 rpm, suspension that could be a touch sportier, and a rear brake that may not be as effective. The Ducati SuperSport 2017 is noted for its noticeable vibrations in the handlebar, higher price point, and the absence of a quickshifter with a blipper.

In conclusion, while both the Honda CBR650R 2019 and the Ducati SuperSport 2017 offer powerful performance and sporty aesthetics, they have distinct differences in terms of their engine characteristics, suspension components, chassis design, braking technology, and overall strengths and weaknesses. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Teknik Özellikler Honda CBR650R 2019 ile karşılaştırıldığında Ducati SuperSport 2017

Honda CBR650R 2019
Ducati SuperSport 2017

Motor ve Aktarma Organı

Motor tipiMotor tipiUygunMotor tipiV
ÇapÇap67 mmÇap94 mm
StrokStrok46 mmStrok67.5 mm
Motor gücüMotor gücü95 HPMotor gücü110 HP
Maks. Güçte dev/dakMaks. Güçte dev/dak11,000 dev/dak.Maks. Güçte dev/dak9,000 dev/dak.
TorkTork64 NmTork96.7 Nm
Torkta dev/dakTorkta dev/dak8,000 dev/dak.Torkta dev/dak6,500 dev/dak.
Sıkıştırma OranıSıkıştırma Oranı11.4 Sıkıştırma Oranı12.6
Yakıt sistemiYakıt sistemiEnjeksiyonYakıt sistemiEnjeksiyon
Marş motoruMarş motoruElektrikliMarş motoruElektrikli
Kavrama TipiKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltınKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltın, Zıplama önleyici
ŞanzımanŞanzımanZincirŞanzımanZincir
Şanzıman TipiŞanzıman TipiVites koluŞanzıman TipiVites kolu
Dişli sayısıDişli sayısı6Dişli sayısı6
SilindirlerSilindirler4Silindirler2
StroklarStroklar4 ZamanlıStroklar4 Zamanlı
Silindir başına supapSilindir başına supap4Silindir başına supap4
SubaplarSubaplarDOHCSubaplarDesmodromik
SoğutmaSoğutmasıvıSoğutmasıvı
HacimHacim649 ccmHacim937 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyonÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatalÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatal
MarkaMarkaShowaMarkaMarzocchi
ÇapÇap41 mmÇap43 mm
SürüşSürüş120 mmSürüş130 mm

Arka Süspansiyon

SüspansiyonSüspansiyonSalıncak koluSüspansiyonTekli salıncak kolu
Darbe emiciDarbe emiciTek şokDarbe emiciTek şok
AyarAyarÖn yükAyarSıkıştırma, Ön yük, Geri tepme
MalzemeMalzemeAlüminyumMalzemeAlüminyum

Şasi

KasaKasaÇelikKasaÇelik
Kasa türüKasa türüÇift BoruKasa türüBorulu
EğimEğim64.5 dereceEğim66 derece
KasterKaster101 mmKaster91 mm

Frenler Ön

TipiTipiÇift diskTipiÇift disk
ÇapÇap320 mmÇap320 mm
PistonPistonÇift pistonPistonDört piston
TeknolojiTeknolojiDalgaTeknolojiradyal, Monoblok

Arka Frenler

TipiTipiDiskTipiDisk
ÇapÇap240 mmÇap245 mm
PistonPistonTek pistonPistonÇift piston

Destek Sistemleri

Gelişmiş Sürücü Destek SistemleriGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABSGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS, Sürüş modları, Kablolu Sürüş, Çekiş kontrolü

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliğiÖn lastik genişliği120 mmÖn lastik genişliği120 mm
Ön lastik yüksekliğiÖn lastik yüksekliği70 %Ön lastik yüksekliği70 %
Ön lastik çapıÖn lastik çapı17 inçÖn lastik çapı17 inç
Arka lastik genişliğiArka lastik genişliği180 mmArka lastik genişliği180 mm
Arka lastik yüksekliğiArka lastik yüksekliği55 %Arka lastik yüksekliği55 %
Arka lastik çapıArka lastik çapı17 inçArka lastik çapı17 inç
Aks mesafesiAks mesafesi1,450 mmAks mesafesi1,478 mm
Koltuk yüksekliğiKoltuk yüksekliği810 mmKoltuk yüksekliği810 mm
Boş Ağırlık (ABS dahil)Boş Ağırlık (ABS dahil)208 kgBoş Ağırlık (ABS dahil)210 kg
Yakıt Deposu KapasitesiYakıt Deposu Kapasitesi15.4 lYakıt Deposu Kapasitesi16 l
Lisansa uygunlukLisansa uygunlukALisansa uygunlukA

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Honda CBR650R 2019

Honda CBR650R 2019

Yeni CBR650R, klasik dört silindirli spor tourer'lardan tanidigimiz ruhu alip günümüze tasiyor. Iyi motor ayari sayesinde, özellikle devir araliginda muhtesem bir sesle ödüllendirildiginiz için, iki silindirli arkadaslariniz tarafindan geride birakilma konusunda endiselenmenize gerek yok. Ne yazik ki, 4.500 rpm'nin altindaki kükreme kanitladigi gibi, çok fazla ses de olabilir. Sasi ve sürüs pozisyonu açisindan bir uzlasma bulunmustur, bu da CBR650R'nin günlük sürüsün yani sira yerel yollarda uzun turlar ve av gezileriyle de basa çikabilecegi anlamina gelir.

çok elastik dört silindirli

uzun turlar için yeterli konfor

iyi rüzgar korumasi

harika görünüm

kullanimi kolay

A2 uyumlu

4.500 rpm'nin altinda kükreme

Süspansiyon biraz daha sportif olabilirdi

Arka fren

Ducati SuperSport 2017

Ducati SuperSport 2017

Supersport ile Ducati, her sportif ve hirsli sürücüye hitap edecek çok çekici bir paket yaratmayi basarmistir. Bir yaris makinesinin görünümünü sunar, ancak hos bir ergonomiye sahiptir, bu da 200 kilometrenin üzerindeki mesafelerin sorun olmadigi anlamina gelir. Testastretta motor bol miktarda mizaç ve daha da fazla torka sahiptir. Sportif sasi ile birlestiginde, virajli yollar bir keyiftir ve yaris pistinde de çok iyi performans gösterir. Ancak pistlerde sik kullanim için Öhlins süspansiyonlu Supersport S'e yükseltmenizi öneririz.

Testastretta motor

çok fazla tork

konforlu ergonomi

çevik kullanim

standart olarak çok sayida elektronik

Ducati görünümü

genis uygulama yelpazesi

gidonlarda fark edilebilir titresimler

fiyat

blipper'i eksik hizli vites degistirici

Fiyat Karşılaştırması Ortalama Piyasa Fiyatı Honda CBR650R vs Ducati SuperSport

There are a few key differences between a Honda CBR650R 2019 and a Ducati SuperSport 2017. It takes less time to sell a Honda CBR650R with 45 days compared to 127 days for a Ducati SuperSport. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 14 reviews for the Honda CBR650R and 6 reviews for the Ducati SuperSport since model year 2017. The first review for the Honda CBR650R was published on 10/8/2018 and now has more than 53,700 views. This compares to more than 105,100 views for the first review on Ducati SuperSport published on 10/4/2016.

Fiyat Honda CBR650R

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Fiyat Ducati SuperSport

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Alternatif Karşılaştırmalar

1000PS İş Ortağı

LOUISContinental Motorradreifencalimoto GmbHSchuberthMotorex AG