Yamaha R1 2015 vs. Suzuki GSX-R 750 2015

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

Suzuki GSX-R 750 2015

Suzuki GSX-R 750 2015

Loading...

Genel bakış - Yamaha R1 2015 vs Suzuki GSX-R 750 2015

The Yamaha R1 2015 and the Suzuki GSX-R 750 2015 are both supersport motorcycles that offer high performance and exhilarating riding experiences. However, there are several key differences between the two models that set them apart.

In terms of engine specifications, the Yamaha R1 2015 boasts a larger bore of 79 mm compared to the Suzuki GSX-R 750 2015's 70 mm bore. This larger bore allows the Yamaha R1 to generate more power, with an engine power of 200 HP compared to the Suzuki's 150 HP. The Yamaha R1 also has a higher torque of 112.4 Nm compared to the Suzuki's 86.3 Nm. Additionally, the Yamaha R1 has a higher compression ratio of 13 compared to the Suzuki's 12.5. These differences in engine specifications result in the Yamaha R1 having a more powerful and responsive engine.

Both motorcycles feature a 4-cylinder engine with DOHC valves and an aluminum frame. However, the Yamaha R1 has a Deltabox frame, while the Suzuki GSX-R 750 has a Twin-Spar frame. The Deltabox frame on the Yamaha R1 is known for its superior rigidity and handling, providing a great racing feeling in the saddle. On the other hand, the Twin-Spar frame on the Suzuki GSX-R 750 offers excellent controllability and a comfortable seating position, even for tall riders.

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

In terms of braking, both motorcycles feature double disk brakes at the front. However, the Yamaha R1's braking stability in the braking zone is considered a weakness, while the Suzuki GSX-R 750's brake pads and lines are criticized for being too lax for racetrack use.

In terms of dimensions and weights, both motorcycles have a similar front tire width of 120 mm and front tire diameter of 17 inches. However, the Yamaha R1 has a wider rear tire width of 190 mm compared to the Suzuki's 180 mm. Both motorcycles have the same rear tire diameter of 17 inches. The Yamaha R1 has a slightly longer wheelbase of 1405 mm compared to the Suzuki's 1400 mm. The seat height of the Yamaha R1 is also higher at 855 mm compared to the Suzuki's 810 mm.

Both motorcycles have a fuel tank capacity of 17 liters, providing a decent range for long rides.

Suzuki GSX-R 750 2015

Suzuki GSX-R 750 2015

In terms of strengths, the Yamaha R1 2015 is praised for its crazy sound, rev-happy engine with a strong peak, great racing feeling in the saddle, superior electronics package, and high-quality workmanship. On the other hand, the Suzuki GSX-R 750 2015 is commended for its excellent engine response, great controllability, comfortable seating position even for tall riders, reliable technology, and perfect transmission.

However, both motorcycles have their weaknesses. The Yamaha R1 2015 is criticized for its torque sag in the middle and stability in the braking zone. The Suzuki GSX-R 750 2015 is considered unspectacular at the regulars' table, and its brake pads and lines are deemed too lax for racetrack use. Additionally, the Suzuki has a long final gear ratio, which may impact its performance in certain situations.

In conclusion, the Yamaha R1 2015 and the Suzuki GSX-R 750 2015 are both impressive supersport motorcycles with their own unique strengths and weaknesses. The Yamaha R1 offers a more powerful engine and a superior electronics package, while the Suzuki GSX-R 750 provides excellent engine response and controllability. Ultimately, the choice between the two models will depend on the rider's preferences and priorities.

Teknik Özellikler Yamaha R1 2015 ile karşılaştırıldığında Suzuki GSX-R 750 2015

Yamaha R1 2015
Suzuki GSX-R 750 2015

Motor ve Aktarma Organı

ÇapÇap79 mmÇap70 mm
StrokStrok50.9 mmStrok48.7 mm
Motor gücüMotor gücü200 HPMotor gücü150 HP
Maks. Güçte dev/dakMaks. Güçte dev/dak13,500 dev/dak.Maks. Güçte dev/dak13,200 dev/dak.
TorkTork112.4 NmTork86.3 Nm
Torkta dev/dakTorkta dev/dak11,500 dev/dak.Torkta dev/dak11,200 dev/dak.
Sıkıştırma OranıSıkıştırma Oranı13 Sıkıştırma Oranı12.5
ŞanzımanŞanzımanZincirŞanzımanZincir
Dişli sayısıDişli sayısı6Dişli sayısı6
SilindirlerSilindirler4Silindirler4
StroklarStroklar4 ZamanlıStroklar4 Zamanlı
SubaplarSubaplarDOHCSubaplarDOHC
HacimHacim998 ccmHacim749 ccm

Şasi

KasaKasaAlüminyumKasaAlüminyum
Kasa türüKasa türüDelta kutusuKasa türüÇift Direk

Frenler Ön

TipiTipiÇift diskTipiÇift disk

Arka Frenler

TipiTipiDiskTipiDisk

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliğiÖn lastik genişliği120 mmÖn lastik genişliği120 mm
Ön lastik yüksekliğiÖn lastik yüksekliği70 %Ön lastik yüksekliği70 %
Ön lastik çapıÖn lastik çapı17 inçÖn lastik çapı17 inç
Arka lastik genişliğiArka lastik genişliği190 mmArka lastik genişliği180 mm
Arka lastik yüksekliğiArka lastik yüksekliği55 %Arka lastik yüksekliği55 %
Arka lastik çapıArka lastik çapı17 inçArka lastik çapı17 inç
BoyBoy2,055 mmBoy2,040 mm
GenişlikGenişlik690 mmGenişlik715 mm
YükseklikYükseklik1,150 mmYükseklik1,125 mm
Aks mesafesiAks mesafesi1,405 mmAks mesafesi1,400 mm
Koltuk yüksekliğiKoltuk yüksekliği855 mmKoltuk yüksekliği810 mm
Yakıt Deposu KapasitesiYakıt Deposu Kapasitesi17 lYakıt Deposu Kapasitesi17 l
Lisansa uygunlukLisansa uygunlukALisansa uygunlukA

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

Yeni R1 bir önceki modele göre büyük bir adimdir. Bu, iyi bir kirsal yol motosikleti olarak görülüyordu ve yaris pistine yapilan geziler için agir yatirim gerekiyordu. Simdi ise tam tersi. Yeni R1, yaris pistine net bir sekilde odaklanilarak gelistirilmistir. Elektronik paketi olaganüstü ve teknoloji düskünleri paralarinin karsiligini alacaklar. Yamaha hayranlari da bu motosikleti tercih etmeli, nihayet degerli bir motosikletleri var. R1'in frenleme sirasinda hafif zayifliklari var - burada biraz dengesizlesiyor. Süspansiyon üzerinde çalismak zorunda kalmadan hazir bir yaris motosikleti satin almak istiyorsaniz, R1M'yi tercih etmeniz daha iyi olacaktir. Öhlins'in elektronik süspansiyonu mükemmel çalisiyor ve hiçbir zayifligi yok. R1'in ikinci zayifligi da saf yaris pisti kullanimi için kolayca giderilebilir. Merkezdeki tork deligi yeni bir haritalama ile kolayca giderilebilir.

çilgin ses

güçlü üst uca sahip serbest devirli motor

selede harika yaris hissi

üstün elektronik paketi

yüksek kaliteli isçilik

Merkezde sarkan tork egrisi

frenleme bölgesinde stabilite

Suzuki GSX-R 750 2015

Suzuki GSX-R 750 2015

GSX-R 750 birçok açidan altin ortalamadir. Yolda ezici olmayan ama ayni zamanda çok eglenceli bir performans seviyesi sunar. Bir yandan nispeten ucuzdur, ancak diger yandan hala yeterince hizlidir. GSX-R 750 harika bir supersport makinedir. Eger üstünlüklere deger vermiyorsaniz ve sadece iyi bir motosiklet istiyorsaniz, GSX-R 750'yi tercih edin ve tasarruf ettiginiz parayi Nordschleife'de yaris antrenmanlari yapmak için kullanin....

Mükemmel motor tepkisi

mükemmel modülasyon

uzun boylu sürücüler için bile rahat sürüs pozisyonu

güvenilir teknoloji

mükemmel sanziman

normaller masasinda dikkat çekici degil

fren balatalari ve hatlari yaris pisti kullanimi için çok gevsek

uzun son tahrik orani

Fiyat Karşılaştırması Ortalama Piyasa Fiyatı Yamaha R1 vs Suzuki GSX-R 750

There are a few key differences between a Yamaha R1 2015 and a Suzuki GSX-R 750 2015. It takes less time to sell a Yamaha R1 with 76 days compared to 95 days for a Suzuki GSX-R 750. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 80 reviews for the Yamaha R1 and 30 reviews for the Suzuki GSX-R 750 since model year 2005. The first review for the Yamaha R1 was published on 4/28/2003 and now has more than 3,900 views. This compares to more than 4,000 views for the first review on Suzuki GSX-R 750 published on 9/16/2003.

Fiyat Yamaha R1

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Fiyat Suzuki GSX-R 750

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Alternatif Karşılaştırmalar

1000PS İş Ortağı

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG