BMW R 1250 RT 2021 vs. BMW S 1000 XR 2020

BMW R 1250 RT 2021

BMW R 1250 RT 2021

BMW S 1000 XR 2020

BMW S 1000 XR 2020

Loading...

Genel bakış - BMW R 1250 RT 2021 vs BMW S 1000 XR 2020

The BMW R 1250 RT 2021 and the BMW S 1000 XR 2020 are both impressive touring motorcycles from BMW, but they have some key differences.

In terms of engine and power, the BMW R 1250 RT 2021 features a Boxer engine with 136 HP and 143 Nm of torque, while the BMW S 1000 XR 2020 has an In-line engine with 165 HP and 114 Nm of torque. The S 1000 XR has a higher power output, making it more suitable for those who crave a thrilling and sporty ride.

The transmission systems also differ, with the R 1250 RT utilizing a prop shaft transmission and the S 1000 XR using a chain transmission. The prop shaft transmission on the R 1250 RT provides a smoother and more efficient power transfer, while the chain transmission on the S 1000 XR offers a more direct and responsive feel.

BMW R 1250 RT 2021

BMW R 1250 RT 2021

In terms of suspension, the R 1250 RT has a Telelever front suspension with 120 mm of travel and a single swing arm rear suspension with 136 mm of travel. The S 1000 XR features an Upside-Down telescopic fork front suspension with 150 mm of travel and a swing arm rear suspension with 150 mm of travel. The S 1000 XR's suspension is electronically adjustable, allowing for a more customizable and comfortable ride.

Both motorcycles have advanced rider assistance systems such as ABS, traction control, and riding modes. The S 1000 XR also has suspension that is electronically adjustable, providing even more control and comfort for the rider.

When it comes to dimensions and weights, the R 1250 RT has a wheelbase of 1485 mm, a seat height of 805 mm, and a kerb weight of 279 kg. The S 1000 XR has a slightly longer wheelbase of 1552 mm, a higher seat height of 840 mm, and a lighter kerb weight of 226 kg. These differences in dimensions and weights can affect the handling and maneuverability of the motorcycles.

In terms of equipment, both motorcycles come with LED daytime running lights, LED headlights, and a TFT display. The R 1250 RT also features a sound system and an adjustable windscreen, while the S 1000 XR has a windshield that can be adjusted with one hand.

BMW S 1000 XR 2020

BMW S 1000 XR 2020

In terms of strengths, the R 1250 RT offers superb wind and weather protection, a powerful boxer engine, and well-designed controls. It also has great integrated panniers and high stability even at high speeds. On the other hand, the S 1000 XR offers great connectivity and integration with mobile phones, a revving four-cylinder engine with a wide usable rev band, and a well-balanced vehicle with electronic chassis.

In terms of weaknesses, the R 1250 RT can be slightly cumbersome to maneuver and has stiff gearshifts at low revs. The S 1000 XR has a narrow knee angle for tall people on long tours and suspension damping that may not be sensitive enough for a really comfortable setup.

In conclusion, the BMW R 1250 RT 2021 and the BMW S 1000 XR 2020 are both impressive touring motorcycles with their own strengths and weaknesses. The R 1250 RT offers a comfortable and powerful ride, while the S 1000 XR provides a sportier and more connected experience. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Teknik Özellikler BMW R 1250 RT 2021 ile karşılaştırıldığında BMW S 1000 XR 2020

BMW R 1250 RT 2021
BMW S 1000 XR 2020

Motor ve Aktarma Organı

Motor tipiMotor tipiBoksör motorMotor tipiUygun
ÇapÇap102.5 mmÇap80 mm
StrokStrok76 mmStrok49.7 mm
Motor gücüMotor gücü136 HPMotor gücü165 HP
Maks. Güçte dev/dakMaks. Güçte dev/dak7,750 dev/dak.Maks. Güçte dev/dak11,000 dev/dak.
TorkTork143 NmTork114 Nm
Torkta dev/dakTorkta dev/dak6,250 dev/dak.Torkta dev/dak9,250 dev/dak.
Sıkıştırma OranıSıkıştırma Oranı12.5 Sıkıştırma Oranı12.5
Yakıt sistemiYakıt sistemiEnjeksiyonYakıt sistemiEnjeksiyon
Marş motoruMarş motoruElektrikliMarş motoruElektrikli
Kavrama TipiKavrama TipiZıplama önleyiciKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltın, Zıplama önleyici
ŞanzımanŞanzımankardanŞanzımanZincir
Şanzıman TipiŞanzıman TipiVites koluŞanzıman TipiVites kolu
Dişli sayısıDişli sayısı6Dişli sayısı6
SilindirlerSilindirler2Silindirler4
StroklarStroklar4 ZamanlıStroklar4 Zamanlı
Silindir başına supapSilindir başına supap4Silindir başına supap4
SoğutmaSoğutmasıvı-havaSoğutmasıvı
HacimHacim1,254 ccmHacim999 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyonÖn süspansiyonTelelever sistemiÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatal
ÇapÇap37 mmÇap45 mm
SürüşSürüş120 mmSürüş150 mm
AyarAyarÖn yükAyarSıkıştırma, Ön yük, Geri tepme

Arka Süspansiyon

SüspansiyonSüspansiyonTekli salıncak koluSüspansiyonSalıncak kolu
Darbe emiciDarbe emiciTek şokDarbe emiciTek şok
SürüşSürüş136 mmSürüş150 mm
AyarAyarÖn yük, Geri tepmeAyarSıkıştırma, Ön yük, Geri tepme
MalzemeMalzemeAlüminyumMalzemeAlüminyum

Şasi

KasaKasaÇelikKasaAlüminyum
EğimEğim64.1 dereceEğim65.1 derece
KasterKaster116 mmKaster116 mm

Frenler Ön

TipiTipiÇift diskTipiÇift disk
ÇapÇap320 mmÇap320 mm
PistonPistonDört pistonPistonDört piston
TeknolojiTeknolojiradyalTeknolojiradyal

Arka Frenler

TipiTipiDiskTipiDisk
ÇapÇap276 mmÇap220 mm
PistonPistonÇift pistonPistonTek piston
Şok bağlantıŞok bağlantıYüzer kaliperŞok bağlantıYüzer kaliper

Destek Sistemleri

Gelişmiş Sürücü Destek SistemleriGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS, Kaymayı Önleyici Düzenleme, Sürüş modları, Kombine Fren Sistemi, Viraj ABS’si, Kablolu Sürüş, Çekiş kontrolüGelişmiş Sürücü Destek Sistemlerielektronik ayarlı süspansiyon, Sürüş modları, Viraj ABS’si, Kablolu Sürüş, Çekiş kontrolü

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliğiÖn lastik genişliği120 mmÖn lastik genişliği120 mm
Ön lastik yüksekliğiÖn lastik yüksekliği70 %Ön lastik yüksekliği70 %
Ön lastik çapıÖn lastik çapı17 inçÖn lastik çapı17 inç
Arka lastik genişliğiArka lastik genişliği180 mmArka lastik genişliği190 mm
Arka lastik yüksekliğiArka lastik yüksekliği55 %Arka lastik yüksekliği55 %
Arka lastik çapıArka lastik çapı17 inçArka lastik çapı17 inç
BoyBoy2,222 mmBoy2,333 mm
GenişlikGenişlik985 mmGenişlik850 mm
Aks mesafesiAks mesafesi1,485 mmAks mesafesi1,552 mm
Koltuk yüksekliğiKoltuk yüksekliği805 mmKoltuk yüksekliği840 mm
Boş Ağırlık (ABS dahil)Boş Ağırlık (ABS dahil)279 kgBoş Ağırlık (ABS dahil)226 kg
Yakıt Deposu KapasitesiYakıt Deposu Kapasitesi25 lYakıt Deposu Kapasitesi20 l
Lisansa uygunlukLisansa uygunlukALisansa uygunlukA

Donanım

DonanımDonanımLED gündüz farları, LED-Farlar, Ses Sistemi, TFT ekran, ayarlanabilir ön camDonanımLED gündüz farları, LED-Farlar, TFT ekran, ayarlanabilir ön cam

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

BMW R 1250 RT 2021

BMW R 1250 RT 2021

BMW R 1250 RT uzun bir turda üstün bir his veriyor. 2020 modelini kullandik ve bu konfigürasyon seviyesi konusunda simdiden çok hevesliyiz. Agir motosiklet ele kompakt bir sekilde oturuyor ve virajlarda çevik bir sekilde sallaniyor. Harika bir tur motosikleti.

Mükemmel rüzgar ve hava korumasi

Harika boxer motor

Güçlü tork

Motorun kolay modülasyonu

Iyi tasarlanmis kontroller

Harika entegre bagaj

Yüksek hizlarda bile yüksek denge

Manevra yaparken biraz hantal

üst kasa kilidi biraz sert

düsük devirlerde vites geçisleri biraz sert

BMW S 1000 XR 2020

BMW S 1000 XR 2020

BMW S 1000 XR, süper spor motosiklet temelinde hos bir tur motosikleti sunar. Kulaga bir uzlasma gibi geliyor - ancak tam olarak hedeflenmis bir gelisme gibi sürüyor. Motosiklet pratik ve olgun. Rüzgar ve hava korumasi çok iyi, cep telefonunun entegrasyonu dünya standartlarinda ve motorun sürüsü çok keyifli. Sasi yük durumuna iyi uyum saglamasina ragmen, asla hassas veya gerçekten konforlu hale gelmiyor. Koltuk konforu iyi, ancak uzun turlarda diz açisi biraz keskinlesiyor. Yine de, sportif sürüs için oldugu kadar uzun mesafeler için de harika bir motosiklet.

Cep telefonundan araca mükemmel baglanti ve entegrasyon - iyi navigasyon yazilimi dahil

genis kullanilabilir hiz araligina sahip harika devirli dört silindirli motor

hos motor ayari

sürüs modlari tepki davranisini pratik bir sekilde degistirir

otomatik yük durumu algilamali elektronik sasi sayesinde iyi dengelenmis araç - yedek sürücü ile bile -

iyi frenler

iyi rüzgar ve hava korumasi

tek elle ayarlanabilen ön cam

iyi hizli vites

genis seçenekler

Uzun sürüslerde uzun boylu insanlar için diz açisi biraz dar

süspansiyon yeterince hassas sönümleme yapmiyor - gerçekten rahat bir kurulum mümkün degil

Fiyat Karşılaştırması Ortalama Piyasa Fiyatı BMW R 1250 RT vs BMW S 1000 XR

There are a few key differences between a BMW R 1250 RT 2021 and a BMW S 1000 XR 2020. In terms of price, the actual average price of a BMW R 1250 RT 2021 is about 21% higher. Compared to BMW S 1000 XR 2020 there are less BMW R 1250 RT 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 9 compared to 21. It takes less time to sell a BMW S 1000 XR with 68 days compared to 71 days for the BMW R 1250 RT. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 18 reviews for the BMW R 1250 RT and 40 reviews for the BMW S 1000 XR since model year 2015. The first review for the BMW R 1250 RT was published on 9/17/2018 and now has more than 52,500 views. This compares to more than 16,000 views for the first review on BMW S 1000 XR published on 10/21/2014.

Fiyat BMW R 1250 RT

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Fiyat BMW S 1000 XR

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Alternatif Karşılaştırmalar

1000PS İş Ortağı

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthMotorex AGcalimoto GmbH