Indian FTR S 2021 vs. Suzuki GSX-S1000 2022

Indian FTR S 2021

Indian FTR S 2021

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

Loading...

Genel bakış - Indian FTR S 2021 vs Suzuki GSX-S1000 2022

The Indian FTR S 2021 and the Suzuki GSX-S1000 2022 are both naked bikes that offer powerful performance and stylish designs. However, there are several key differences between the two models.

In terms of engine performance, the Suzuki GSX-S1000 2022 takes the lead with its inline 4-cylinder engine that delivers 152 horsepower, compared to the Indian FTR S 2021's V2 engine with 123 horsepower. The Suzuki also has a higher torque of 106 Nm, while the Indian FTR S offers 120 Nm of torque. Both bikes have fuel injection systems and liquid cooling.

When it comes to suspension, both bikes feature upside-down telescopic forks at the front and swing arm suspension at the rear. The Indian FTR S 2021 offers more adjustability with compression, preload, and rebound adjustments for both the front and rear suspension, while the Suzuki GSX-S1000 2022 only has preload and rebound adjustments for the rear suspension.

In terms of chassis, the Suzuki GSX-S1000 2022 features an aluminum frame, while the Indian FTR S 2021 has a steel tubular frame. The choice of frame material can affect the weight and handling characteristics of the bike.

Indian FTR S 2021

Indian FTR S 2021

Both bikes have double disc brakes at the front with four-piston calipers and radial monoblock technology. The Suzuki GSX-S1000 2022 has slightly smaller front brake discs with a diameter of 310 mm, compared to the Indian FTR S 2021's 320 mm discs. However, both bikes offer strong braking performance.

In terms of advanced rider assistance systems, both bikes come equipped with ABS, riding modes, and traction control. The Indian FTR S 2021 also offers ride-by-wire and anti-wheelie control, while the Suzuki GSX-S1000 2022 adds a shift assistant with a blipper. It's worth noting that the Suzuki lacks a 6-axis IMU and cornering ABS, which may be considered a weakness compared to the Indian FTR S.

In terms of dimensions and weights, the Suzuki GSX-S1000 2022 has a shorter wheelbase of 1460 mm, compared to the Indian FTR S 2021's 1524 mm. The seat height of the Suzuki is also lower at 810 mm, while the Indian FTR S offers a higher seat height of 840 mm. The Suzuki has a larger fuel tank capacity of 19 liters, compared to the Indian FTR S's 13 liters.

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

In terms of equipment, both bikes come with LED headlights. The Suzuki GSX-S1000 2022 also features LED daytime running lights, while the Indian FTR S 2021 offers an intuitive TFT touchscreen for easy operation.

In terms of strengths, the Indian FTR S 2021 is praised for its powerful V2 engine, unique overall package, beautiful appearance, intuitive touchscreen operation, comprehensive electronics package, and pleasant naked-bike ergonomics. On the other hand, the Suzuki GSX-S1000 2022 is commended for its superior engine, excellent shift assistant with a blipper, balanced handling, bold design, comfortable seating position, and competitive price.

In terms of weaknesses, the Indian FTR S 2021 lacks a quickshifter, has a lower tank capacity, and its V2 sound is considered rather restrained. The Suzuki GSX-S1000 2022, on the other hand, has a less comprehensive electronics package with no 6-axis IMU or cornering ABS, and its instrument display on the handlebars is somewhat antiquated and not particularly easy to read.

In conclusion, the Indian FTR S 2021 and the Suzuki GSX-S1000 2022 are both impressive naked bikes with their own strengths and weaknesses. The Indian FTR S offers a unique package with a powerful V2 engine and comprehensive electronics, while the Suzuki GSX-S1000 delivers a superior engine and competitive pricing. Ultimately, the choice between the two will depend on individual preferences and priorities.

Teknik Özellikler Indian FTR S 2021 ile karşılaştırıldığında Suzuki GSX-S1000 2022

Indian FTR S 2021
Suzuki GSX-S1000 2022

Motor ve Aktarma Organı

Motor tipiMotor tipiVMotor tipiUygun
ÇapÇap102 mmÇap73.4 mm
StrokStrok73.6 mmStrok59 mm
Motor gücüMotor gücü123 HPMotor gücü152 HP
Maks. Güçte dev/dakMaks. Güçte dev/dak8,250 dev/dak.Maks. Güçte dev/dak11,000 dev/dak.
TorkTork120 NmTork106 Nm
Torkta dev/dakTorkta dev/dak6,000 dev/dak.Torkta dev/dak9,250 dev/dak.
Sıkıştırma OranıSıkıştırma Oranı12.5 Sıkıştırma Oranı12.2
Yakıt sistemiYakıt sistemiEnjeksiyonYakıt sistemiEnjeksiyon
Gaz Kelebeği YuvasıGaz Kelebeği Yuvası60 mmGaz Kelebeği Yuvası44 mm
Marş motoruMarş motoruElektrikliMarş motoruElektrikli
Kavrama TipiKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltınKavrama TipiYağ banyosunda çoğaltın
ŞanzımanŞanzımanZincirŞanzımanZincir
Şanzıman TipiŞanzıman TipiVites koluŞanzıman TipiVites kolu
Dişli sayısıDişli sayısı6Dişli sayısı6
SilindirlerSilindirler2Silindirler4
StroklarStroklar4 ZamanlıStroklar4 Zamanlı
Silindir başına supapSilindir başına supap4Silindir başına supap4
SubaplarSubaplarDOHCSubaplarDOHC
SoğutmaSoğutmasıvıSoğutmasıvı
HacimHacim1,203 ccmHacim999 ccm

Ön Süspansiyon

Ön süspansiyonÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatalÖn süspansiyonBaş aşağı teleskopik çatal
ÇapÇap43 mmÇap43 mm
SürüşSürüş120 mmSürüş120 mm
AyarAyarSıkıştırma, Ön yük, Geri tepmeAyarSıkıştırma, Ön yük, Geri tepme

Arka Süspansiyon

SüspansiyonSüspansiyonSalıncak koluSüspansiyonSalıncak kolu
Darbe emiciDarbe emiciTek şokDarbe emiciTek şok
SürüşSürüş120 mmSürüş130 mm
AyarAyarSıkıştırma, Ön yük, Geri tepmeAyarÖn yük, Geri tepme

Şasi

KasaKasaÇelikKasaAlüminyum
Kasa türüKasa türüBoruluKasa türüÇift Boru
EğimEğim25 dereceEğim65 derece
KasterKaster99.9 mmKaster100 mm

Frenler Ön

TipiTipiÇift diskTipiÇift disk
ÇapÇap320 mmÇap310 mm
PistonPistonDört pistonPistonDört piston
TeknolojiTeknolojiradyal, MonoblokTeknolojiradyal, Monoblok

Arka Frenler

TipiTipiDiskTipiDisk
ÇapÇap265 mmÇap250 mm
PistonPistonÇift pistonPistonTek piston

Destek Sistemleri

Gelişmiş Sürücü Destek SistemleriGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS, Sürüş modları, Kablolu Sürüş, Çekiş kontrolü, Ön kaldırma engelleyiciGelişmiş Sürücü Destek SistemleriABS, Sürüş modları, Kablolu Sürüş, Flaşörlü hızlı değiştirici, Çekiş kontrolü

Boyutlar ve ağırlıklar

Ön lastik genişliğiÖn lastik genişliği120 mmÖn lastik genişliği120 mm
Ön lastik yüksekliğiÖn lastik yüksekliği70 %Ön lastik yüksekliği70 %
Ön lastik çapıÖn lastik çapı17 inçÖn lastik çapı17 inç
Arka lastik genişliğiArka lastik genişliği150 mmArka lastik genişliği190 mm
Arka lastik yüksekliğiArka lastik yüksekliği80 %Arka lastik yüksekliği50 %
Arka lastik çapıArka lastik çapı17 inçArka lastik çapı17 inç
BoyBoy2,287 mmBoy2,115 mm
Aks mesafesiAks mesafesi1,524 mmAks mesafesi1,460 mm
Koltuk yüksekliğiKoltuk yüksekliği840 mmKoltuk yüksekliği810 mm
Yakıt Deposu KapasitesiYakıt Deposu Kapasitesi13 lYakıt Deposu Kapasitesi19 l
Lisansa uygunlukLisansa uygunlukALisansa uygunlukA

Donanım

DonanımDonanımLED-FarlarDonanımLED gündüz farları, LED-Farlar

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Karşılaştırıldığında Artıları ve eksileri

Indian FTR S 2021

Indian FTR S 2021

Indian FTR S ne sportifligiyle, ne motoruyla, ne de tek basina düz pist araci görünümüyle dikkat çeker. Aksine, onu öne çikaran benzersiz genel paketidir. Sik bir neo-retro flattrack tasarimi ve naked motosiklet ergonomisi içinde güçlü bir Amerikan V2 baska hiçbir yerde bulunamaz. Dolayisiyla, bu özel kombinasyonun hayraniysaniz, neredeyse FTR'yi tercih etmek zorundasiniz ve pisman olmayacaksiniz. Herhangi bir zayiflik, özel özelliklerle el ele gider. Sadece bir hizli vites degistirici ve biraz daha fazla depo kapasitesi eklenebilirdi.

Devirden itibaren bol miktarda güç saglayan sisman, Amerikan V2 motoru

Benzersiz genel paket

Güzel görünüm

TFT dokunmatik ekranin sezgisel kullanimi

Kapsamli elektronik paketi

Hos çiplak motosiklet ergonomisi

Hizli vites degistirici yok

küçük depo kapasitesi

V2 sesi oldukça sessiz

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

Yeni GSX-S1000, temel yapisi bakimindan eski bir tanidiktir - motor ve sasi hala önceki modele aittir. Bununla birlikte, makine birçok alanda modernize edilmis ve özellikle görsel olarak son derece yüksek bir seviyede kendini göstermektedir. Motor, süper güçlü hiper-nakedlerin liginde rekabet edemese de, çok uyumlu ve yeterince güçlü çalisiyor. Geleneksel sasi de sportiflik ve konfor arasinda basarili bir uzlasma sagliyor. Ana satis noktalari kesinlikle basarili tasarim, blipper'li standart hizli vites ve son olarak nispeten düsük fiyattir.

üstün motor

blipper dahil mükemmel vites degistirme asistani

dengeli kullanim

cesur tasarim

rahat oturma pozisyonu

çok iyi fiyat

Elektronik paketi çok kapsamli degil

6 eksenli IMU yok, viraj ABS'si yok

Gidon üzerindeki göstergeler biraz eski

Ekranin okunmasi özellikle kolay degil

Fiyat Karşılaştırması Ortalama Piyasa Fiyatı Indian FTR S vs Suzuki GSX-S1000

There are a few key differences between a Indian FTR S 2021 and a Suzuki GSX-S1000 2022. Since model year 2021 1000PS.de editors have written 2 reviews for the Indian FTR S and 36 reviews for the Suzuki GSX-S1000 since model year 2015. The first review for the Indian FTR S was published on 5/1/2021 and now has more than 21,800 views. This compares to more than 17,100 views for the first review on Suzuki GSX-S1000 published on 9/27/2014.

Fiyat Indian FTR S

Ne yazık ki, elimizdeki veriler bu modelde anlamlı fiyat bilgisi sağlamak için yeterli değildir.

Fiyat Suzuki GSX-S1000

Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları

Alternatif Karşılaştırmalar

1000PS İş Ortağı

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG