MV Agusta Brutale 1000 Nürburgring 2022 vs. BMW M 1000 RR 2022
MV Agusta Brutale 1000 Nürburgring 2022
BMW M 1000 RR 2022
Loading...
Genel bakış - MV Agusta Brutale 1000 Nürburgring 2022 vs BMW M 1000 RR 2022
MV Agusta Brutale 1000 Nürburgring 2022
BMW M 1000 RR 2022
Teknik Özellikler MV Agusta Brutale 1000 Nürburgring 2022 ile karşılaştırıldığında BMW M 1000 RR 2022
MV Agusta Brutale 1000 Nürburgring 2022
BMW M 1000 RR 2022
Motor ve Aktarma Organı
Motor tipi | Motor tipi | Uygun | Motor tipi | Uygun |
---|---|---|---|---|
Çap | Çap | 79 mm | Çap | 80 mm |
Strok | Strok | 50.9 mm | Strok | 49.7 mm |
Motor gücü | Motor gücü | 208 HP | Motor gücü | 212 HP |
Maks. Güçte dev/dak | Maks. Güçte dev/dak | 13,000 dev/dak. | Maks. Güçte dev/dak | 14,500 dev/dak. |
Tork | Tork | 116.5 Nm | Tork | 113 Nm |
Torkta dev/dak | Torkta dev/dak | 11,000 dev/dak. | Torkta dev/dak | 11,000 dev/dak. |
Sıkıştırma Oranı | Sıkıştırma Oranı | 13.4 | Sıkıştırma Oranı | 13.5 |
Yakıt sistemi | Yakıt sistemi | Enjeksiyon | Yakıt sistemi | Enjeksiyon |
Gaz Kelebeği Yuvası | Gaz Kelebeği Yuvası | 50 mm | Gaz Kelebeği Yuvası | 48 mm |
Marş motoru | Marş motoru | Elektrikli | Marş motoru | Elektrikli |
Kavrama Tipi | Kavrama Tipi | Yağ banyosunda çoğaltın, Zıplama önleyici | Kavrama Tipi | Yağ banyosunda çoğaltın, Zıplama önleyici |
Şanzıman | Şanzıman | Zincir | Şanzıman | Zincir |
Şanzıman Tipi | Şanzıman Tipi | Vites kolu | Şanzıman Tipi | Vites kolu |
Dişli sayısı | Dişli sayısı | 6 | Dişli sayısı | 6 |
Silindirler | Silindirler | 4 | Silindirler | 4 |
Stroklar | Stroklar | 4 Zamanlı | Stroklar | 4 Zamanlı |
Silindir başına supap | Silindir başına supap | 4 | Silindir başına supap | 4 |
Subaplar | Subaplar | DOHC | Subaplar | DOHC |
Soğutma | Soğutma | sıvı | Soğutma | sıvı |
Hacim | Hacim | 998 ccm | Hacim | 999 ccm |
Ön Süspansiyon
Ön süspansiyon | Ön süspansiyon | Baş aşağı teleskopik çatal | Ön süspansiyon | Baş aşağı teleskopik çatal |
---|---|---|---|---|
Çap | Çap | 43 mm | Çap | 45 mm |
Sürüş | Sürüş | 120 mm | Sürüş | 120 mm |
Ayar | Ayar | Sıkıştırma, Ön yük, Geri tepme | Ayar | Sıkıştırma, Ön yük, Geri tepme |
Arka Süspansiyon
Süspansiyon | Süspansiyon | Tekli salıncak kolu | Süspansiyon | Salıncak kolu |
---|---|---|---|---|
Darbe emici | Darbe emici | Tek şok | Darbe emici | Tek şok |
Sürüş | Sürüş | 120 mm | Sürüş | 117 mm |
Ayar | Ayar | Sıkıştırma, Ön yük, Geri tepme | Ayar | Sıkıştırma, Ön yük, Geri tepme |
Malzeme | Malzeme | Alüminyum | Malzeme | Alüminyum |
Şasi
Kasa | Kasa | Çelik | Kasa | Alüminyum |
---|---|---|---|---|
Kasa türü | Kasa türü | Borulu | Kasa türü | Çift Boru, taṣıyıcı eleman motoru |
Kaster | Kaster | 97 mm | Kaster | 99.8 mm |
Frenler Ön
Tipi | Tipi | Çift disk | Tipi | Çift disk |
---|---|---|---|---|
Çap | Çap | 320 mm | Çap | 320 mm |
Piston | Piston | Dört piston | Piston | Dört piston |
Şok bağlantı | Şok bağlantı | Yüzer kaliper | Şok bağlantı | Yüzer kaliper |
Teknoloji | Teknoloji | radyal, Monoblok | Teknoloji | radyal |
Arka Frenler
Tipi | Tipi | Disk | Tipi | Disk |
---|---|---|---|---|
Çap | Çap | 220 mm | Çap | 220 mm |
Piston | Piston | Çift piston | Piston | Tek piston |
Destek Sistemleri
Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri | Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri | elektronik ayarlı süspansiyon, Sürüş modları, Viraj ABS’si, Kalkış Kontrolü, Kablolu Sürüş, Hızlı Değiştirici, Çekiş kontrolü, Ön kaldırma engelleyici | Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri | ABS, Sürüş modları, Viraj ABS’si, Kalkış Kontrolü, Kablolu Sürüş, Hızlı Değiştirici, Hız sabitleyici, Çekiş kontrolü, Ön kaldırma engelleyici |
---|
Boyutlar ve ağırlıklar
Ön lastik genişliği | Ön lastik genişliği | 120 mm | Ön lastik genişliği | 120 mm |
---|---|---|---|---|
Ön lastik yüksekliği | Ön lastik yüksekliği | 70 % | Ön lastik yüksekliği | 70 % |
Ön lastik çapı | Ön lastik çapı | 17 inç | Ön lastik çapı | 17 inç |
Arka lastik genişliği | Arka lastik genişliği | 200 mm | Arka lastik genişliği | 200 mm |
Arka lastik yüksekliği | Arka lastik yüksekliği | 55 % | Arka lastik yüksekliği | 55 % |
Arka lastik çapı | Arka lastik çapı | 17 inç | Arka lastik çapı | 17 inç |
Boy | Boy | 2,080 mm | Boy | 2,073 mm |
Genişlik | Genişlik | 805 mm | Genişlik | 848 mm |
Yükseklik | Yükseklik | 845 mm | Yükseklik | 1,197 mm |
Aks mesafesi | Aks mesafesi | 1,415 mm | Aks mesafesi | 1,457 mm |
Koltuk yüksekliği | Koltuk yüksekliği | 845 mm | Koltuk yüksekliği | 832 mm |
Kuru Ağırlık (ABS'li) | Kuru Ağırlık (ABS'li) | 183 kg | Kuru Ağırlık (ABS'li) | 170 kg |
Yakıt Deposu Kapasitesi | Yakıt Deposu Kapasitesi | 16 l | Yakıt Deposu Kapasitesi | 16.5 l |
Azami hız | Azami hız | 300 km/saat | Azami hız | 306 km/saat |
Lisansa uygunluk | Lisansa uygunluk | A | Lisansa uygunluk | A |
Aralık | Aralık | 235 km | Aralık | 253 km |
Kombine CO2 emisyonları | Kombine CO2 emisyonları | 158 g/km | Kombine CO2 emisyonları | 151 g/km |
Kombine yakıt tüketimi | Kombine yakıt tüketimi | 6.8 l/100km | Kombine yakıt tüketimi | 6.5 l/100km |
Donanım
Donanım | Donanım | LED gündüz farları, LED-Farlar, TFT ekran | Donanım | LED-Farlar, TFT ekran |
---|
Fiyat Karşılaştırması Ortalama Piyasa Fiyatı MV Agusta Brutale 1000 Nürburgring vs BMW M 1000 RR
Fiyat MV Agusta Brutale 1000 Nürburgring
Ne yazık ki, elimizdeki veriler bu modelde anlamlı fiyat bilgisi sağlamak için yeterli değildir.
Fiyat BMW M 1000 RR
Model yılı
Mevcut ortalama piyasa fiyatları