Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs. Suzuki V-Strom 1050 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 är en äventyrsmotorcykel med en radmotor som ger en imponerande effekt på 95,2 hk och ett vridmoment på 87 Nm. Dess trecylindriga motor ger den en unik karaktär och den har även en elektrisk pådrag. Med en cylindervolym på 888 cm3 har den tillräckligt med kraft för att klara av både on-road och off-road körning.

Dess främre upphängning består av en upp-och-nedvänd teleskopgaffel från Showa med en diameter på 45 mm och en slaglängd på 240 mm. Den har justeringsmöjligheter för kompression, förspänning och återstudsning för att ge optimal fjädring. Den bakre upphängningen består av en svängarm och en enkel stötdämpare med justeringsmöjligheter för förspänning och återstudsning. Dess stålram ger stabilitet och hållbarhet och har en lutningsvinkel på 65,6 grader.

Frambromsarna består av dubbla skivor för att ge tillräckligt med bromskraft och den har avancerade förarassistanssystem som körlägen, kurvtagnings-ABS, elektroniskt luftbränslesystem och antispinnsystem. Med en hjulbas på 1551 mm och en säteshöjd på 850 mm ger den en bekväm körupplevelse och har en bränsletankskapacitet på 20 liter för långfärdsförmåga.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Suzuki V-Strom 1050 2020 är också en äventyrsmotorcykel med en V-motor som ger en imponerande effekt på 107 hk och ett vridmoment på 100 Nm. Dess tvåcylindriga motor ger den en kraftfull prestanda och den har även en elektrisk pådrag. Med en cylindervolym på 1037 cm3 har den tillräckligt med kraft för att klara av både on-road och off-road körning.

Dess främre upphängning består av en upp-och-nedvänd teleskopgaffel från Kayaba med en diameter på 43 mm och en slaglängd på 160 mm. Den har justeringsmöjligheter för kompression, förspänning och återstudsning för att ge optimal fjädring. Den bakre upphängningen består av en svängarm och en enkel stötdämpare med justeringsmöjligheter för förspänning och återstudsning. Dess aluminiumram ger lättviktighet och hållbarhet och har en lutningsvinkel på 64,7 grader.

Frambromsarna består av dubbla skivor för att ge tillräckligt med bromskraft och den har avancerade förarassistanssystem som ABS och antispinnsystem. Med en hjulbas på 1555 mm och en säteshöjd på 855 mm ger den en bekväm körupplevelse och har en bränsletankskapacitet på 20 liter för långfärdsförmåga.

Suzuki V-Strom 1050 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 har fördelar som en trecylindrig motor med karaktär, förbättrad offroadförmåga, bekväma fjädringselement och riklig standardutrustning. Den har även bra ergonomi, vind- och väderskydd och långfärdsförmåga. Nackdelarna inkluderar inte särskilt robusta handskydd för offroad-användning och potentiell översvämning av brytare på vänster styrhandtag.

Suzuki V-Strom 1050 2020 har fördelar som en fantastisk V2-motor som presterar bra i praktiken, bra vindskydd, behaglig sittkomfort och bra långfärdsförmåga. Nackdelarna inkluderar brister i utrustningen där vissa detaljer från XT-modellen saknas.

Sammanfattningsvis är både Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 och Suzuki V-Strom 1050 2020 imponerande äventyrsmotorcyklar med sina egna unika egenskaper och fördelar. Valet mellan dem beror på individuella preferenser och behov hos föraren.