Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 vs. Ducati Multistrada V4 S 2022

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 har en radmotor med en håldiameter på 90 mm och en takt på 60,7 mm. Motorn ger 150 hk och ett vridmoment på 130 Nm. Den har en elektrisk pådrag och en kardan transmission. Med sina 3 cylindrar och en slagvolym på 1160 cm3, erbjuder den en stark prestanda. Den har en up-and-down teleskopgaffel fram med en diameter på 49 mm och en slaglängd på 200 mm. Justeringar för kompression, förspänning och återstudsning kan göras. Bakre upphängningen består av en svängarm och en enkel stötdämpare med en slaglängd på 200 mm och justering för förspänning. Chassit är tillverkat av stål och har en rörformig ram. Med en lutningsvinkel på 65,9 grader och en bihang på 120 mm, erbjuder den stabilitet och smidighet. Brembo bromsar med dubbla skivor fram ger utmärkt bromskraft. Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 är utrustad med avancerade förarassistanssystem som backstartsassistans, elektroniskt justerbar upphängning, körlägen, kurvtagnings-ABS, elektroniskt luftbränslesystem, snabbväxlare med blipper, farthållare och antispinnsystem. Med en hjulbas på 1560 mm och en säteshöjd på 850 mm (upp till 870 mm), erbjuder den en bekväm körställning. Den har en tjänstevikt på 245 kg och en bränsletankskapacitet på 20 l. Utrustningen inkluderar Bluetooth, anslutningsbarhet, uppvärmda grepp, tangentlöst system, kurvtagningsbelysning, LED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare, TFT-display och justerbar vindruta.

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022 har en V-motor med en håldiameter på 83 mm och en takt på 53,5 mm. Motorn ger 170 hk och ett vridmoment på 125 Nm. Den har en elektrisk pådrag och en kedja transmission. Med sina 4 cylindrar och en slagvolym på 1158 cm3, erbjuder den en imponerande kraft. Den har en up-and-down teleskopgaffel fram med en diameter på 50 mm och en slaglängd på 170 mm. Justeringar för kompression, förspänning och återstudsning kan göras. Bakre upphängningen består av en svängarm och en enkel stötdämpare med en slaglängd på 180 mm och justering för kompression, förspänning och återstudsning. Chassit är tillverkat av stål och har en monocock-ram. Med en lutningsvinkel på 65,5 grader och en bihang på 102,5 mm, erbjuder den en stabil och smidig körning. Brembo bromsar med dubbla skivor fram ger utmärkt bromskraft. Ducati Multistrada V4 S 2022 är utrustad med avancerade förarassistanssystem som backstartsassistans, elektroniskt justerbar upphängning, körlägen, kurvtagnings-ABS, elektroniskt luftbränslesystem, snabbväxlare, farthållare, antispinnsystem och antiframhjulsslyftning. Med en hjulbas på 1567 mm och en säteshöjd på 840 mm (upp till 860 mm), erbjuder den en bekväm körställning. Den har en tjänstevikt på 243 kg och en bränsletankskapacitet på 22 l. Utrustningen inkluderar kurvtagningsbelysning, LED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare, TFT-display och justerbar vindruta.

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 har fördelar som en linjär och förutsägbar kraftöverföring, ett omfattande elektronikpaket, bra vindskydd, en bekväm körställning och toppbromsar. Ducati Multistrada V4 S 2022 har fördelar som otroligt bra köregenskaper med neutrala, harmoniska och lätta att hantera men ändå stabila egenskaper. Den ger en riktig endurokänsla i sadeln, har fantastiska bromsar och en fascinerande, imponerande kraftfull motor. Motorkraften är underbart kontrollerbar tack vare bra respons. Den erbjuder en bekväm sittposition och bra ergonomi även när man står upp. Dess radarsystem är fascinerande och användbart på motorvägen. Den har också bra vindskydd och hög stabilitet även i höga hastigheter. Dessutom är den kraftbesparande och lätt att köra.

Ducati Multistrada V4 S 2022

Nackdelarna med Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 inkluderar högfrekventa vibrationer vid vissa motorvarvtal, ganska tröga köregenskaper, reaktioner vid lastväxling och ogynnsamt placerade handtag för förare som sitter på passagerarsätet. Nackdelarna med Ducati Multistrada V4 S 2022 inkluderar en konsumtion över genomsnittet och en mobiltelefonanslutning som inte är helt genomtänkt till slutet.