Ducati Hypermotard 939 2016 vs. Ducati Streetfighter V4 S 2021
Ducati Hypermotard 939 2016
Ducati Streetfighter V4 S 2021
Överblick - Ducati Hypermotard 939 2016 vs Ducati Streetfighter V4 S 2021
Ducati Hypermotard 939 2016 är en supermoto-motorcykel med en V-motor som ger 113 hk och ett vridmoment på 98 Nm. Den har en cylinderkapacitet på 937 cm3 och använder en bränsleinsprutningssystem. Motorn är vätskekyld och har två cylindrar. Framfjädringen består av en upp-och-nedvänd teleskopgaffel med en slaglängd på 170 mm, medan bakfjädringen har en enkel svängarm och en enkel stötdämpare från Sachs med en slaglängd på 150 mm. Justeringar för förspänning och återstudsning är möjliga. Ramen är tillverkad av stål och har en rörformig design. Frambromsarna består av dubbla skivor med en diameter på 320 mm och fyra kolvar i en radiell, monoblock konfiguration från Brembo. ABS är ett avancerat förarassistanssystem som finns tillgängligt. Framhjulet har en bredd på 120 mm och en diameter på 17 tum, medan bakhjulet har en bredd på 180 mm och en diameter på 17 tum. Hjulbasen är 1493 mm och sitsens höjd är 870 mm. Torrvikten med ABS är 181 kg och tjänstevikten med ABS är 204 kg. Bränsletanken har en kapacitet på 16 liter.
Ducati Hypermotard 939 2016
Ducati Streetfighter V4 S 2021 är en nakenmotorcykel med en V-motor som ger 208 hk och ett vridmoment på 123 Nm. Den har en cylinderkapacitet på 1103 cm3 och använder en bränsleinsprutningssystem. Motorn är vätskekyld och har fyra cylindrar. Framfjädringen består av en upp-och-nedvänd teleskopgaffel med en slaglängd på 120 mm, medan bakfjädringen har en enkel svängarm och en enkel stötdämpare från Öhlins med en slaglängd på 130 mm. Justeringar för kompression, förspänning och återstudsning är möjliga. Ramen är tillverkad av aluminium och har en monocock-design. Frambromsarna består av dubbla skivor med en diameter på 330 mm och fyra kolvar i en radiell, monoblock konfiguration från Brembo. ABS, körlägen, dynamisk upphängning, kurvtagnings-ABS, startstyrning, elektroniskt luftbränslesystem, snabbväxlare, antispinnsystem och antiframhjulsslyftning är avancerade förarassistanssystem som finns tillgängliga. Framhjulet har en bredd på 120 mm och en diameter på 17 tum, medan bakhjulet har en bredd på 200 mm och en diameter på 17 tum. Hjulbasen är 1488 mm och sitsens höjd är 845 mm. Torrvikten med ABS är 178 kg och tjänstevikten med ABS är 199 kg. Bränsletanken har en kapacitet på 16 liter.
Ducati Hypermotard 939 2016 har fördelar som en kraftfull motor över hela varvtalsregistret, det typiska Ducati-ljudet, en bekväm och upprätt sittställning, direkt och smidig hantering, bra elektronik, mycket låg vikt och en elegant italiensk "less-is-more"-look. Nackdelarna inkluderar en liten känsla av ostadighet i mycket snabba kurvor och en standardmonterad Euro4-avgassystem.
Ducati Streetfighter V4 S 2021
Ducati Streetfighter V4 S 2021 har fördelar som den mest kraftfulla nakencykeln genom tiderna, bra ergonomi, en fantastisk elektroniskt justerbar Öhlins-fjädring, kraftfulla Brembo Stylema-bromsar, ett komplett elektronikpaket och en attraktiv och omisskännlig look. Nackdelarna inkluderar att den är mycket dyr, har ett högt avgasljud och full effekt endast i det övre varvtalsområdet.
Tekniska specifikationer Ducati Hypermotard 939 2016 jämför med Ducati Streetfighter V4 S 2021
Jämför för- och nackdelar
Jämför för- och nackdelar
Ducati Hypermotard 939 2016
Vill du administrera värdiga, upprättstående och lätta hjärtbränningar? Vill du visa nakeds, streetfighters och - i snäva kurvor - till och med supersportcyklar det alldeles för tunga Euro 4-avgasröret? Dina ben når marken och ditt bankkonto klarar av 14 295 euro (eller 17 995 euro för SP och 15 495 euro för Multistrada)? Då kan den här Hyper-familjen vara ditt perfekta adoptivbarn!
Ducati Streetfighter V4 S 2021
Problemet med Streetfighter V4 S med Euro4-motor, nämligen ingen kraft vid låga varvtal men en explosion vid höga varvtal, har till stor del åtgärdats med uppdateringen till Euro5. Även om de onormala 208 hk fortfarande bara är tillgängliga vid 13 000 rpm, presterar SF V4 S nu också acceptabelt vid lägre varvtal. Den elektroniska Öhlins-fjädringen visar sig från sin bästa sida och de brutala Brembo Stylema-stopparna visar än en gång på förkärleken för racerbanan. Ergonomi och hantering är också i grunden framgångsrika, bara på racerbanan skulle man önska ett lägre styre på grund av den otroliga kraften. En perfekt posörcykel som också fungerar på landsvägen, och på racerbanan i alla fall. Endast det överdrivet höga ljudet skulle kunna dämpas lite.
Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Ducati Hypermotard 939 vs Ducati Streetfighter V4 S
Det finns några få huvudskillnader mellan en Ducati Hypermotard 939 2016 och en Ducati Streetfighter V4 S 2021. Vad gäller pris är det verkliga genomsnittspriset för en Ducati Streetfighter V4 S 2021 cirka 148% högre. En Ducati Hypermotard 939 2016 upplever en förlust på 1 550 SEK efter ett års ägande. Det kompenseras genom en förlust på 6 920 SEK för en Ducati Streetfighter V4 S 2021. Jämfört med Ducati Streetfighter V4 S 2021 finns det färre Ducati Hypermotard 939 2016 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 4 jämfört med 10. Det går snabbare att sälja en Ducati Streetfighter V4 S med 85 dagar jämfört med 110 dagar för en Ducati Hypermotard 939. Ända sedan modellår 2016 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 2 granskningar för Ducati Hypermotard 939 och 17 för Ducati Streetfighter V4 S ända sedan modellår 2020. Den första granskningen av Ducati Hypermotard 939 publicerades den 2016-03-03 och har nu visats mer än 62 700 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 73 600 visningar för den första granskningen av Ducati Streetfighter V4 S som publicerades den 2020-03-26.
