Ducati DesertX 2022 vs. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Ducati DesertX 2022 är en imponerande enduro-motorcykel med en kraftfull V-motor som ger 110 hk och 92 Nm i vridmoment. Dess elektriska pådrag och kedjedrivna transmission ger smidiga och kraftfulla prestanda. Dessutom har den en slagvolym på 937 cm3 och två cylindrar för optimal effektivitet.

När det gäller fjädring har DesertX en högkvalitativ Kayaba-teleskopgaffel i fram och en enkel Kayaba-stötdämpare i bak. Båda är fullt justerbara för att ge optimal komfort och kontroll. Dessutom har DesertX en robust stålram och en lutningsvinkel på 62,4 grader för att klara av tuff terräng.

DesertX är också utrustad med dubbla skivbromsar fram för att ge imponerande stoppkraft. Dessutom har den avancerade förarassistanssystem som körlägen, kurvtagnings-ABS, elektroniskt luftbränslesystem, snabbväxlare med blipper, farthållare, antispinnsystem och antiframhjulsslyftning. Dess 21-tums framhjul och 18-tums bakhjul ger stabilitet och grepp i alla terrängförhållanden.

DesertX har också en rad praktiska funktioner, inklusive anslutningsbarhet, uppvärmda grepp, LED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare och en TFT-display för att ge en modern och användarvänlig upplevelse.

Ducati DesertX 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 är en annan imponerande enduro-motorcykel med en rad imponerande funktioner. Dess radmotor ger 102 hk och 105 Nm i vridmoment, vilket ger utmärkt prestanda både på och utanför vägen. Dess elektriska pådrag och kedjedrivna transmission ger smidiga och exakta växlingar.

Precis som DesertX har Africa Twin Adventure Sports DCT en högkvalitativ teleskopgaffel i fram och en enkel stötdämpare i bak, båda från Showa. Båda är också fullt justerbara för att ge optimal fjädring och komfort. Dess dubbla skivbromsar fram ger också imponerande stoppkraft.

Africa Twin Adventure Sports DCT har en robust dubbel vagga-stålram och en lutningsvinkel på 62,5 grader för att klara av olika terrängförhållanden. Dess 21-tums framhjul och 18-tums bakhjul ger stabilitet och grepp.

När det gäller förarassistanssystem har Africa Twin Adventure Sports DCT ABS, körlägen, kurvtagnings-ABS, elektroniskt luftbränslesystem, farthållare, antispinnsystem och antiframhjulsslyftning. Dessutom har den en imponerande bränsletankskapacitet på 24,8 liter och en kombinerad bränsleförbrukning på 4,8 l/100 km, vilket ger en imponerande räckvidd på 516 km.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Africa Twin Adventure Sports DCT har också en LED-strålkastare för optimal sikt och säkerhet.

När det gäller nackdelar har DesertX en något mjuk gång av motorn i det lägre varvtalsområdet och fjädringens respons är något sämre än gaffelns. Dess höga, icke-justerbara säteshöjd kan också vara ett problem för kortare förare och det finns lite utrymme och inga handtag för passageraren.

Å andra sidan har Africa Twin Adventure Sports DCT en elektronik som inte är särskilt tydlig och intuitiv att använda, och handtagen är inte särskilt robusta för terrängkörning.

Sammanfattningsvis erbjuder både Ducati DesertX 2022 och Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 imponerande prestanda och funktioner för enduro-entusiaster. Båda har kraftfulla motorer, avancerade fjädringssystem och imponerande förarassistanssystem. Valet mellan de två beror på individuella preferenser och behov.