Suzuki V-Strom 1000 2019 vs. Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Loading...

Överblick - Suzuki V-Strom 1000 2019 vs Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Suzuki V-Strom 1000 2019 och Honda CRF1100L Africa Twin 2022 är båda enduro-motorcyklar som erbjuder prestanda och mångsidighet för olika typer av terräng. Båda modellerna har en stark motor och avancerade förarassistanssystem som ABS och antispinnsystem.

Suzuki V-Strom 1000 2019 har en V2-motor med en slagvolym på 1037 cm3 och en effekt på 101 hk. Den har en stabil ram av aluminium och en främre upphängning med en diameter på 43 mm och en slaglängd på 160 mm. Den har också en bekväm sittposition och lättavlästa instrument. V-Strom 1000 är idealisk för touring och erbjuder en perfekt kombination av prestanda och komfort.

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Honda CRF1100L Africa Twin 2022 har en radmotor med en slagvolym på 1084 cm3 och en effekt på 102 hk. Den har en robust ram av stål och en främre upphängning med en diameter på 45 mm och en slaglängd på 230 mm. Africa Twin är utrustad med sofistikerade elektroniska körhjälpmedel och har en pekskärm i färg för enkel navigering. Dess ergonomi är bra för långa sträckor och vindrutan ger ett bra skydd vid terrängkörning.

När det gäller fördelar har Suzuki V-Strom 1000 2019 en V2-motor med karaktär och mogen teknik. Den erbjuder också stabila köregenskaper och ABS-kurvor för ökad säkerhet. Dess bekväma sittposition och lättavlästa instrument gör den till den perfekta touringenduron för purister.

Honda CRF1100L Africa Twin 2022 har en motor med högt vridmoment och sofistikerade elektroniska körhjälpmedel. Dess tillval med DCT (Dual Clutch Transmission) ger en smidig och bekväm körupplevelse. Modellen har också bra ergonomi och är lämplig för långa sträckor. Dess vindruta är särskilt bra för terrängkörning.

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

När det gäller nackdelar har Suzuki V-Strom 1000 2019 inte fått en teknisk uppdatering och dess elektronikpaket kan inte hålla jämna steg med konkurrensen. Å andra sidan har Honda CRF1100L Africa Twin 2022 en elektronik som inte är särskilt tydlig och intuitiv, och dess handskydd är inte tillräckligt robusta för terrängkörning. Även om vindrutan ger ett hanterbart skydd, är ergonomin inte idealisk för upprätt körning.

Sammanfattningsvis erbjuder både Suzuki V-Strom 1000 2019 och Honda CRF1100L Africa Twin 2022 prestanda och avancerade funktioner för enduro-körning. Valet mellan de två beror på individuella preferenser och behov, men båda modellerna har sina egna unika fördelar och nackdelar att överväga.

Tekniska specifikationer Suzuki V-Strom 1000 2019 jämför med Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Suzuki V-Strom 1000 2019
Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Motor och drivlina

MotortypMotortypVMotortypRadmotor
HåldiameterHåldiameter100 mmHåldiameter92 mm
TaktTakt66 mmTakt81.5 mm
MotoreffektMotoreffekt101 hkMotoreffekt102 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt8,000 varv/minVarvtal vid maximal effekt7,500 varv/min
VridmomentVridmoment101 NmVridmoment105 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment4,000 varv/minVarvtal vid vridmoment6,250 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande11.3 Kompressionsförhållande10.1
BränslesystemBränslesystemInjiceringBränslesystemInjicering
PådragPådragElektriskPådragElektrisk
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebadKopplingstypFlerplatta i oljebad
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
TransmissionstypTransmissionstypVäxelspakTransmissionstypVäxelspak
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar2Cylindrar2
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
VentilerVentilerDOHCVentilerOHC
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym1,037 cm3Slagvolym1,084 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel
DiameterDiameter43 mmDiameter45 mm
SlaglängdSlaglängd160 mmSlaglängd230 mm
JusteringJusteringKompression, Förspänning, ÅterstudsningJusteringKompression, Förspänning, Återstudsning

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningSvängarmUpphängningSvängarm
StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare
IsoleringsfästeIsoleringsfästeLänkningIsoleringsfästePro-Link
SlaglängdSlaglängd160 mmSlaglängd220 mm
JusteringJusteringFörspänning, ÅterstudsningJusteringKompression, Förspänning, Återstudsning
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassi

RamRamAluminiumRamStål
RamtypRamtypTwin TubeRamtypDubbel vagga
LutningsvinkelLutningsvinkel64.5 gradLutningsvinkel62.5 grad
BihangBihang109 mmBihang113 mm

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypDubbel skiva
DiameterDiameter310 mmDiameter310 mm
KolvKolvFyra kolvarKolvFyra kolvar
TeknikTeknikradiell, MonoblockTeknikradiell, Wave

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
DiameterDiameter260 mmDiameter256 mm
KolvKolvEnkel kolvKolvEnkel kolv

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemABS, AntispinnsystemAvancerade förarassistanssystemABS, Körlägen, Kurvtagnings-ABS, Elektroniskt luftbränslesystem, Farthållare, Antispinnsystem, Antiframhjulsslyftning

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul110 mmBredd på framhjul90 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul80 %Höjd på framhjul90 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul19 tumDiameter på framhjul21 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul150 mmBredd på bakhjul150 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul70 %Höjd på bakhjul70 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul18 tum
LängdLängd2,280 mmLängd2,330 mm
BreddBredd930 mmBredd960 mm
HöjdHöjd1,470 mmHöjd1,395 mm
HjulbasHjulbas1,555 mmHjulbas1,574 mm
SäteshöjdSäteshöjd850 mmSäteshöjd850 mm
Tjänstevikt (med ABS)Tjänstevikt (med ABS)232 kgTjänstevikt (med ABS)226 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet20 lBränsletankskapacitet18.8 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Även om Suzuki kanske inte har lagt ner lika mycket arbete på utvecklingen av V-Strom som konkurrenterna inom touring enduros, kan Suzuki använda detta faktum till sin fördel. I en värld med omfattande elektronikpaket är det fortfarande mycket puristiskt i 2019 års modell, med endast kurv-ABS som antyder innovation. Många kunder vill ha en enkel motorcykel och V-Strom 1000 tilltalar just denna målgrupp. Den kraftfulla V2:an utstrålar oändlig karaktär och är en skottsäker följeslagare tack vare åratal av tester. I kombination med det kraftfulla chassit och den avslappnade körställningen är Suzuki V-Strom 1000 en sportig touringenduro som står pall för digitaliseringen av motorcyklar i dagens värld.

V2 med karaktär, mogen teknik, stabila köregenskaper, ABS-kurvor, bekväm sittposition, lättavlästa instrument, den perfekta touringenduron för purister

Tekniskt inte uppdaterad

elektronikpaketet kan inte hålla jämna steg med konkurrensen

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

För mig är Africa Twin en touring enduro som en touring enduro ska vara. Detta var redan sant för föregångsmodellen och förändrades inte med ökningen av förskjutning och effekt. Eftersom detta förblev hanterbart på 102 hk och Honda till och med lyckades tappa några kilo jämfört med CRF1000L. Den har alltså behållit sin mångsidighet och fungerar lika bra på motorvägen som i terrängen. Chassit absorberar i stort sett alla stötar, motorn förblir självsäker i alla situationer och ergonomin och sittkomforten är exemplarisk. En motorcykel för varje dag såväl som för den långa resan - vart den än kan ta dig.

Motor med högt vridmoment

sofistikerade elektroniska körhjälpmedel

underbart fungerande DCT (tillval)

pekskärm i färg

bra ergonomi

Lämplig för långa sträckor

Vindrutan bra för terrängkörning

Elektronikens funktionskoncept inte särskilt tydligt och intuitivt

Handskydd inte särskilt robusta för användning i terräng

Vindrutan ger ett hanterbart skydd

Ergonomin är inte idealisk för upprätt körning

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Suzuki V-Strom 1000 vs Honda CRF1100L Africa Twin

Det finns några få huvudskillnader mellan en Suzuki V-Strom 1000 2019 och en Honda CRF1100L Africa Twin 2022. Vad gäller pris är det verkliga genomsnittspriset för en Honda CRF1100L Africa Twin 2022 cirka 31% högre. Jämfört med Honda CRF1100L Africa Twin 2022 finns det flera Suzuki V-Strom 1000 2019 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 7 jämfört med 4. Det går snabbare att sälja en Honda CRF1100L Africa Twin med 82 dagar jämfört med 113 dagar för en Suzuki V-Strom 1000. Ända sedan modellår 2005 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 40 granskningar för Suzuki V-Strom 1000 och 28 för Honda CRF1100L Africa Twin ända sedan modellår 2020. Den första granskningen av Suzuki V-Strom 1000 publicerades den 2002-07-23 och har nu visats mer än 6 300 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 109 400 visningar för den första granskningen av Honda CRF1100L Africa Twin som publicerades den 2019-09-23.

Pris Suzuki V-Strom 1000

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Honda CRF1100L Africa Twin

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG