Ducati DesertX 2022 vs. Triumph Tiger 800 XC Special 2014

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Triumph Tiger 800 XC Special 2014

Triumph Tiger 800 XC Special 2014

Loading...

Överblick - Ducati DesertX 2022 vs Triumph Tiger 800 XC Special 2014

Ducati DesertX 2022 och Triumph Tiger 800 XC Special 2014 är båda enduro-motorcyklar som är utformade för terrängkörning. Båda modellerna har en stark motor och använder en kedjedrivning.

Ducati DesertX 2022 har en V-motor med en håldiameter på 94 mm och en takt på 67,5 mm. Motorn har en effekt på 110 hk och ett vridmoment på 92 Nm. Dessutom har den en slagvolym på 937 cm3 och två cylindrar.

Triumph Tiger 800 XC Special 2014 har en radmotor med en håldiameter på 74 mm och en takt på 61,9 mm. Motorn har en effekt på 95 hk och ett vridmoment på 79 Nm. Dessutom har den en slagvolym på 799 cm3 och tre cylindrar.

Båda modellerna har en uppochnedvänd teleskopgaffel i främre upphängningen, men Ducati DesertX 2022 använder Kayaba-gafflar medan Triumph Tiger 800 XC Special 2014 använder Showa-gafflar. I båda fallen används Kayaba-stötdämpare i bakre upphängningen.

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Chassit på båda modellerna är tillverkat av stål och har en rörformig design. Båda modellerna har också Brembo-frambromsar, men Triumph Tiger 800 XC Special 2014 använder Nissin-bromsar.

Ducati DesertX 2022 har en framhjulsdiameter på 21 tum och en bakhjulsdiameter på 18 tum. Bredden på bakhjulet är 150 mm och hjulbasen är 1608 mm. Säteshöjden är 875 mm och bränsletankskapaciteten är 21 liter.

Triumph Tiger 800 XC Special 2014 har en framhjulsdiameter på 21 tum och en bakhjulsdiameter på 17 tum. Bredden på bakhjulet är 150 mm och hjulbasen är 1545 mm. Säteshöjden är 845 mm och bränsletankskapaciteten är 19 liter.

Ducati DesertX 2022 har fördelar som ett fantastiskt chassi med fullt justerbar fjädring, sofistikerade körlägen, kraftfull motor, kraftfulla bromsar, genomtänkta detaljlösningar och omfattande standardutrustning.

Triumph Tiger 800 XC Special 2014

Triumph Tiger 800 XC Special 2014

Triumph Tiger 800 XC Special 2014 har fördelar som ett kantigt, tidlöst utseende, en bra trecylindrig motor med ett coolt ljud, en bekväm sittposition och en lämplig fjädringsväg för terrängkörning.

Ducati DesertX 2022 har nackdelar som en mjuk gång av motorn i det lägre varvtalsområdet, något sämre respons från fjädringen och en mycket hög, icke-justerbar säteshöjd. Dessutom har den lite utrymme och inga handtag för passageraren.

Triumph Tiger 800 XC Special 2014 har nackdelar som smala däck som ger sämre grepp på asfalt och svag bromsprestanda.

Sammanfattningsvis är Ducati DesertX 2022 och Triumph Tiger 800 XC Special 2014 båda kapabla enduro-motorcyklar med sina egna unika egenskaper och fördelar. Valet mellan dem beror på förarens preferenser och behov.

Tekniska specifikationer Ducati DesertX 2022 jämför med Triumph Tiger 800 XC Special 2014

Ducati DesertX 2022
Triumph Tiger 800 XC Special 2014
Visa alla
Endast samma
Skillnader
Ducati DesertX 2022
Ducati DesertX 2022
Triumph Tiger 800 XC Special 2014
Triumph Tiger 800 XC Special 2014

Motor och drivlina

MotortypMotortypVMotortypRadmotor
HåldiameterHåldiameter94 mmHåldiameter74 mm
TaktTakt67.5 mmTakt61.9 mm
MotoreffektMotoreffekt110 hkMotoreffekt95 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt9,250 varv/minVarvtal vid maximal effekt9,300 varv/min
VridmomentVridmoment92 NmVridmoment79 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment6,500 varv/minVarvtal vid vridmoment7,850 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande13.3 Kompressionsförhållande12
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebad, AntihoppingKopplingstypFlerplatta i oljebad
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar2Cylindrar3
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
VentilerVentilerDesmodromik, DOHCVentilerDOHC
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym937 cm3Slagvolym799 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel
MärkeMärkeKayabaMärkeShowa

Chassi

RamRamStålRamStål
RamtypRamtypRörformigRamtypRörformig

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
KolvKolvDubbel kolvKolvEnkel kolv
IsoleringsfästeIsoleringsfästeFlytande krumcirkelIsoleringsfästeFlytande krumcirkel
MärkeMärkeBremboMärkeNissin

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul90 mmBredd på framhjul90 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul90 %Höjd på framhjul90 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul21 tumDiameter på framhjul21 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul150 mmBredd på bakhjul150 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul70 %Höjd på bakhjul70 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul18 tumDiameter på bakhjul17 tum
HjulbasHjulbas1,608 mmHjulbas1,545 mm
SäteshöjdSäteshöjd875 mmSäteshöjd845 mm
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet21 lBränsletankskapacitet19 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadA2, ALicensefterlevnadA

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Ducatis första riktiga enduromotorcykel i modern tid är en succé - och hur! En hjärtevärmande design i stil med de härliga Dakar-cyklarna från 90-talet, men fullpackad med högkvalitativa komponenter och toppmodern teknik. Det högkvalitativa och stabila chassikonceptet kommer verkligen till sin rätt både på och utanför vägen. DesertX förmedlar omedelbart en otroligt trygg och säker körupplevelse. Det sätt på vilket Ducati har lyckats få till fjädringselementen är också beundransvärt, oavsett om det är på eller utanför vägen, det känns helt enkelt bra.

fantastiskt chassi med fullt justerbar fjädring

sofistikerade körlägen

Kraftfull motor

kraftfulla bromsar

genomtänkta detaljlösningar

omfattande standardutrustning

Mjuk gång av motorn i det lägre varvtalsområdet

Fjädringens respons är något sämre än gaffelns

Mycket hög, icke-justerbar säteshöjd

Lite utrymme och inga handtag för passageraren

Triumph Tiger 800 XC Special 2014

Triumph Tiger 800 XC Special 2014

Tiger 800 XC uppmärksammar detta redan i sitt namn: de stora och smala däcken, den långa fjädringsvägen och den upprätta körställningen möjliggör utflykter i terrängen. Dessutom är 800 XC extremt lättmanövrerad, vilket gör den mycket rolig även i snäva kurvor. Effektuttaget på 95 hk är lätt tillräckligt för detta, och de typiska egenskaperna som det dämpade ljudet och det kraftfulla vridmomentet i mellanregistret är också mycket märkbara. Bromsarna är behagligt smidiga för grus och terräng, men verkar också något tandlösa på vägen.

Kantigt, tidlöst utseende

bra trecylindrig motor

coolt ljud

bekväm sittposition

lämplig för terrängkörning tack vare lång fjädringsväg

bekvämt chassi

Smala däck ger sämre grepp på asfalt

svag bromsprestanda

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Ducati DesertX vs Triumph Tiger 800 XC Special

Det finns några få huvudskillnader mellan en Ducati DesertX 2022 och en Triumph Tiger 800 XC Special 2014. Det finns samma antal motorcyklar av båda modellerna tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 6. Det går snabbare att sälja en Triumph Tiger 800 XC Special med 79 dagar jämfört med 102 dagar för en Ducati DesertX. Ända sedan modellår 2022 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 21 granskningar för Ducati DesertX och 3 för Triumph Tiger 800 XC Special ända sedan modellår 2014. Den första granskningen av Ducati DesertX publicerades den 2021-12-09 och har nu visats mer än 71 700 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 19 400 visningar för den första granskningen av Triumph Tiger 800 XC Special som publicerades den 2014-10-07.

Pris Ducati DesertX

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Triumph Tiger 800 XC Special

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

1000PS-partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen