Ducati DesertX 2022 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Ducati DesertX 2022 är en imponerande enduro-motorcykel med en kraftfull V-motor som ger 110 hk och 92 Nm i vridmoment. Dess motor har en cylindervolym på 937 cm3 och drivs av en elektrisk pådragssystem. Dess transmission är en kedja och den har två cylindrar. Dessutom har DesertX en imponerande främre upphängning med en upp-och-nedvänd teleskopgaffel från Kayaba med en diameter på 46 mm och en slaglängd på 230 mm. Denna upphängning kan justeras för kompression, förspänning och återstudsning. Dess bakre upphängning består av en svängarm och en enkel stötdämpare från Kayaba med en slaglängd på 220 mm. Precis som den främre upphängningen kan den bakre upphängningen justeras för kompression, förspänning och återstudsning.

Chassit på DesertX är tillverkat av stål och har en rörformig ram. Dess lutningsvinkel är 62,4 grader och har en bihang på 122 mm. Dess frambromsar är dubbla skivor från Brembo. Dessutom har DesertX avancerade förarassistanssystem som körlägen, kurvtagnings-ABS, elektroniskt luftbränslesystem, snabbväxlare med blipper, farthållare, antispinnsystem och antiframhjulsslyftning. Dess hjul har en diameter på 21 tum fram och 18 tum bak. Dess hjulbas är 1608 mm och säteshöjden är 875 mm. Dess torrvikt med ABS är 202 kg och bränsletankskapaciteten är 21 liter. Slutligen har DesertX anslutningsbarhet, uppvärmda grepp, LED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare och en TFT-display som standardutrustning.

Ducati DesertX 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 är också en imponerande enduro-motorcykel med en radmotor som ger 95,2 hk och 87 Nm i vridmoment. Dess motor har en cylindervolym på 888 cm3 och drivs av en elektrisk pådragssystem. Precis som DesertX har den en kedjetransmission och tre cylindrar. Dess främre upphängning består av en upp-och-nedvänd teleskopgaffel från Showa med en diameter på 45 mm och en slaglängd på 240 mm. Denna upphängning kan justeras för kompression, förspänning och återstudsning. Dess bakre upphängning består av en svängarm och en enkel stötdämpare från Showa med en slaglängd på 230 mm. Den bakre upphängningen kan justeras för förspänning och återstudsning.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Chassit på Tiger 900 Rally Pro är också tillverkat av stål och har en rörformig ram. Dess lutningsvinkel är något brantare än DesertX, med 65,6 grader, och har en bihang på 145,8 mm. Dess frambromsar är också dubbla skivor från Brembo. Dess avancerade förarassistanssystem inkluderar körlägen, kurvtagnings-ABS, elektroniskt luftbränslesystem och antispinnsystem. Dess hjul har en diameter på 21 tum fram och 17 tum bak. Dess hjulbas är något kortare än DesertX, med 1551 mm, och säteshöjden är 850 mm. Dess torrvikt med ABS är 201 kg och bränsletankskapaciteten är 20 liter. Slutligen har Tiger 900 Rally Pro LED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare, sätesuppvärmning och en TFT-display som standardutrustning.

Sammanfattningsvis har både Ducati DesertX 2022 och Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 imponerande tekniska specifikationer och standardutrustning. DesertX har en kraftfullare motor och mer sofistikerade körlägen, medan Tiger 900 Rally Pro har en trecylindrig motor med karaktär och bekväma fjädringselement. Dessutom har Tiger 900 Rally Pro mer standardutrustning för långa resor, inklusive uppvärmda säten för både förare och passagerare. Båda motorcyklarna har sina egna unika fördelar och nackdelar, men båda är kapabla att ge en spännande och pålitlig körupplevelse både på och utanför vägen.