Honda CRF1100L Africa Twin 2020 vs. Suzuki V-Strom 1000 2018

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

Loading...

Överblick - Honda CRF1100L Africa Twin 2020 vs Suzuki V-Strom 1000 2018

Honda CRF1100L Africa Twin 2020 och Suzuki V-Strom 1000 2018 är båda äventyrsmotorcyklar med starka motorer och elektroniska körhjälpmedel. Honda Africa Twin har en större motorvolym och högre effekt jämfört med Suzuki V-Strom. Båda modellerna har en upphängning med justerbara komponenter, men Honda Africa Twin har längre slaglängd både fram och bak. Båda motorcyklarna har en robust ram, men Honda Africa Twin har en något större bihang. Frambromsarna är liknande på båda modellerna, men Honda Africa Twin har fler avancerade förarassistanssystem.

När det gäller dimensioner och vikt har Honda Africa Twin mindre framhjul men större bakhjul jämfört med Suzuki V-Strom. Honda Africa Twin har också en något längre hjulbas och lägre tjänstevikt. Båda motorcyklarna har en bekväm sitsposition, men Honda Africa Twin har en något lägre sits. Bränsletankskapaciteten är också något mindre på Honda Africa Twin.

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda Africa Twin har fördelar som en motor med högt vridmoment, sofistikerade elektroniska körhjälpmedel och en bra vindruta för offroadkörning. Suzuki V-Strom har fördelar som bra bromsar med ABS, kombinerat bromssystem och stabilt chassi. Den har också en komplett instrumentering inklusive växelindikator och praktiska funktioner som 12-voltsuttag i cockpit. Handskydd och motorskydd är standard på Suzuki V-Strom och priset är rimligt.

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

Nackdelarna med Honda Africa Twin inkluderar knappflödet på vänster styrhandtag som inte är särskilt tydligt och handskydd som inte är tillräckligt robusta för terrängkörning. Vindrutan ger bara hanterbart skydd. Nackdelen med Suzuki V-Strom är att det kan vara märkbart vridmoment vid inbromsning i kurvor.

Sammanfattningsvis erbjuder båda motorcyklarna starka prestanda och avancerade funktioner, men Honda Africa Twin har en större motor och fler elektroniska körhjälpmedel. Suzuki V-Strom har dock sina egna fördelar som bra bromsar och praktiska funktioner till ett rimligt pris. Det är viktigt att överväga dina egna preferenser och behov när du väljer mellan dessa två motorcyklar.

Tekniska specifikationer Honda CRF1100L Africa Twin 2020 jämför med Suzuki V-Strom 1000 2018

Honda CRF1100L Africa Twin 2020
Suzuki V-Strom 1000 2018
Visa alla
Endast samma
Skillnader
Honda CRF1100L Africa Twin 2020
Honda CRF1100L Africa Twin 2020
Suzuki V-Strom 1000 2018
Suzuki V-Strom 1000 2018

Motor och drivlina

MotortypMotortypRadmotorMotortypV
HåldiameterHåldiameter92 mmHåldiameter100 mm
TaktTakt81.5 mmTakt66 mm
MotoreffektMotoreffekt102 hkMotoreffekt101 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt7,500 varv/minVarvtal vid maximal effekt8,000 varv/min
VridmomentVridmoment105 NmVridmoment101 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment6,250 varv/minVarvtal vid vridmoment4,000 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande10.1 Kompressionsförhållande11.3
BränslesystemBränslesystemInjiceringBränslesystemInjicering
PådragPådragElektriskPådragElektrisk
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebadKopplingstypFlerplatta i oljebad
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
TransmissionstypTransmissionstypVäxelspakTransmissionstypVäxelspak
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar2Cylindrar2
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym1,084 cm3Slagvolym1,037 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel
DiameterDiameter45 mmDiameter43 mm
SlaglängdSlaglängd230 mmSlaglängd160 mm
JusteringJusteringKompression, Förspänning, ÅterstudsningJusteringKompression, Förspänning, Återstudsning

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningSvängarmUpphängningSvängarm
StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare
IsoleringsfästeIsoleringsfästePro-LinkIsoleringsfästeLänkning
SlaglängdSlaglängd220 mmSlaglängd160 mm
JusteringJusteringKompression, Förspänning, ÅterstudsningJusteringFörspänning, Återstudsning
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassi

RamRamStålRamAluminium
RamtypRamtypDubbel vaggaRamtypTwin Tube
LutningsvinkelLutningsvinkel62.5 gradLutningsvinkel64.5 grad
BihangBihang113 mmBihang109 mm

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypDubbel skiva
DiameterDiameter310 mmDiameter310 mm
KolvKolvFyra kolvarKolvFyra kolvar
TeknikTeknikradiell, WaveTeknikradiell, Monoblock

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
DiameterDiameter256 mmDiameter260 mm
KolvKolvEnkel kolvKolvEnkel kolv

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemABS, Körlägen, Kurvtagnings-ABS, Elektroniskt luftbränslesystem, Antispinnsystem, AntiframhjulsslyftningAvancerade förarassistanssystemAntispinnsystem

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul90 mmBredd på framhjul110 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul90 %Höjd på framhjul80 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul21 tumDiameter på framhjul19 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul150 mmBredd på bakhjul150 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul70 %Höjd på bakhjul70 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul18 tumDiameter på bakhjul17 tum
LängdLängd2,330 mmLängd2,280 mm
BreddBredd960 mmBredd930 mm
HöjdHöjd1,395 mmHöjd1,470 mm
HjulbasHjulbas1,575 mmHjulbas1,555 mm
SäteshöjdSäteshöjd850 mmSäteshöjd850 mm
Tjänstevikt (med ABS)Tjänstevikt (med ABS)226 kgTjänstevikt (med ABS)232 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet18.8 lBränsletankskapacitet20 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

För mig är Africa Twin en touring enduro som en touring enduro ska vara. Detta var redan sant för föregångsmodellen och förändrades inte med ökningen av förskjutning och effekt. Eftersom detta förblev hanterbart på 102 hk och Honda till och med lyckades tappa några kilo jämfört med CRF1000L. Den har alltså behållit sin mångsidighet och fungerar lika bra på motorvägen som i terrängen. Chassit absorberar i stort sett alla stötar, motorn förblir självsäker i alla situationer och ergonomin och sittkomforten är exemplarisk. En motorcykel för varje dag såväl som för den långa resan - vart den än kan ta dig.

Motor med högt vridmoment

sofistikerade elektroniska körhjälpmedel

fantastiskt fungerande DCT (tillval)

pekskärm i färg

bra ergonomi

lämplig för långa sträckor

vindruta perfekt för offroadkörning

Knappflödet på vänster styrhandtag inte särskilt tydligt

handskydd inte särskilt robusta för användning i terräng

vindrutan ger hanterbart skydd

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

Det som Suzuki V-Strom 1000 redan tidigare var mycket bra på, är nya V-Strom 1000 också mycket bra på: en välbalanserad motorcykel som inte väjer för en sportig körstil med bra långfärdsförmåga. Till detta kommer moderna funktioner som ABS och Combined Brake System, som gör körningen ännu säkrare och snabbare. Kritik tas på allvar hos Suzuki, vindrutan har förstorats och i linje med trenden finns nu en lite mer offroad XT-version av V-Strom 1000 också tillgänglig med wire-spoke-hjul, som inte bara ökar stabiliteten utan också den coola looken - särskilt med den gula lacken. Förutom alla dessa fördelar är det förmånliga priset fortfarande det absolut bästa argumentet för Suzuki V-Strom 1000.

Motor med högt vridmoment

bra bromsar med ABS

kombinerat bromssystem

traction control

stabilt och bekvämt chassi

bra vindskydd

mycket lämplig för resor

komplett instrumentering inklusive växelindikator

12-voltsuttag i cockpit

handskydd och motorskydd som standard

rimligt pris

Märkbart vridmoment vid inbromsning i kurvor

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Honda CRF1100L Africa Twin vs Suzuki V-Strom 1000

Det finns några få huvudskillnader mellan en Honda CRF1100L Africa Twin 2020 och en Suzuki V-Strom 1000 2018. Vad gäller pris är det verkliga genomsnittspriset för en Honda CRF1100L Africa Twin 2020 cirka 33% högre. En Honda CRF1100L Africa Twin 2020 upplever en förlust på 7 760 SEK efter ett års ägande. Det kompenseras genom en förlust på 14 860 SEK för en Suzuki V-Strom 1000 2018. Jämfört med Suzuki V-Strom 1000 2018 finns det flera Honda CRF1100L Africa Twin 2020 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 7 jämfört med 6. Det går snabbare att sälja en Honda CRF1100L Africa Twin med 106 dagar jämfört med 154 dagar för en Suzuki V-Strom 1000. Ända sedan modellår 2020 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 28 granskningar för Honda CRF1100L Africa Twin och 40 för Suzuki V-Strom 1000 ända sedan modellår 2005. Den första granskningen av Honda CRF1100L Africa Twin publicerades den 2019-09-23 och har nu visats mer än 109 400 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 6 300 visningar för den första granskningen av Suzuki V-Strom 1000 som publicerades den 2002-07-23.

Pris Honda CRF1100L Africa Twin

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Suzuki V-Strom 1000

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

1000PS-partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen