Ducati DesertX 2022 vs. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Loading...

Överblick - Ducati DesertX 2022 vs Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Ducati DesertX 2022 och Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 är båda imponerande enduro-motorcyklar med sina egna unika egenskaper och fördelar.

Ducati DesertX 2022 har ett fantastiskt chassi med fullt justerbar fjädring, vilket gör att föraren kan anpassa cykeln efter sina preferenser och terrängförhållanden. Dess sofistikerade körlägen ger ytterligare flexibilitet och anpassningsförmåga. Dess kraftfulla motor på 110 hk och 92 Nm vridmoment ger imponerande prestanda både på och utanför vägen. Dessutom har DesertX kraftfulla bromsar och genomtänkta detaljlösningar som förbättrar både prestanda och användarvänlighet. Dess omfattande standardutrustning, inklusive anslutningsbarhet, uppvärmda grepp, LED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare och TFT-display, gör att föraren kan njuta av en bekväm och modern körupplevelse.

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 har också en imponerande chassi, både i den mekaniska och elektroniska versionen. Dess dubbla vagga-ram ger stabilitet och kontroll, medan den justerbara fjädringen ger en bekväm och anpassningsbar körupplevelse. Dessutom finns det en DCT-alternativ som gör att föraren kan välja mellan manuell och automatisk växling, vilket gör cykeln till en överlägsen touringmotorcykel. Africa Twin har också högkvalitativa och praktiska elektroniska körhjälpmedel, inklusive ABS, körlägen, kurvtagnings-ABS, elektroniskt luftbränslesystem, farthållare, antispinnsystem och antiframhjulsslyftning. Dess bränsletankskapacitet på 24,8 liter och kombinerad bränsleförbrukning på 4,9 l/100 km ger en imponerande räckvidd på 506 km. Dessutom har Africa Twin Bluetooth-anslutning, LED-strålkastare och TFT-display för en modern och bekväm körupplevelse.

När det gäller nackdelar har Ducati DesertX 2022 en mjuk gång av motorn i det lägre varvtalsområdet och fjädringens respons är något sämre än gaffelns. Dess höga, icke-justerbara säteshöjd kan vara ett problem för kortare förare och det finns lite utrymme och inga handtag för passageraren.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Å andra sidan har Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 ett vindskydd som är för bra i värmen, vilket kan vara obekvämt även i vindrutans lägsta läge. Manövreringen via de många reglagen kan verka komplicerad även efter 2 dagars testning och sätet kan kännas lite för mjukt efter en lång dag.

Sammanfattningsvis är både Ducati DesertX 2022 och Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 imponerande enduro-motorcyklar med sina egna unika egenskaper och fördelar. Ducati DesertX erbjuder en fantastisk fjädring, sofistikerade körlägen och kraftfull prestanda, medan Honda Africa Twin har en imponerande chassi, DCT-alternativ och högkvalitativa elektroniska körhjälpmedel. Valet mellan dessa två motorcyklar beror på förarens preferenser och behov.

Tekniska specifikationer Ducati DesertX 2022 jämför med Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Ducati DesertX 2022
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Motor och drivlina

MotortypMotortypVMotortypRadmotor
HåldiameterHåldiameter94 mmHåldiameter92 mm
TaktTakt67.5 mmTakt81.5 mm
MotoreffektMotoreffekt110 hkMotoreffekt102 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt9,250 varv/minVarvtal vid maximal effekt7,500 varv/min
VridmomentVridmoment92 NmVridmoment105 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment6,500 varv/minVarvtal vid vridmoment6,250 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande13.3 Kompressionsförhållande10.1
BränslesystemBränslesystemInjiceringBränslesystemInjicering
PådragPådragElektriskPådragElektrisk
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebad, AntihoppingKopplingstypFlerplatta i oljebad
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
TransmissionstypTransmissionstypVäxelspakTransmissionstypVäxelspak
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar2Cylindrar2
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
VentilerVentilerDesmodromik, DOHCVentilerOHC
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym937 cm3Slagvolym1,084 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel
MärkeMärkeKayabaMärkeShowa
DiameterDiameter46 mmDiameter45 mm
SlaglängdSlaglängd230 mmSlaglängd230 mm
JusteringJusteringKompression, Förspänning, ÅterstudsningJusteringKompression, Förspänning, Återstudsning

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningSvängarmUpphängningSvängarm
StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare
MärkeMärkeKayabaMärkeShowa
SlaglängdSlaglängd220 mmSlaglängd220 mm
JusteringJusteringKompression, Förspänning, ÅterstudsningJusteringKompression, Förspänning, Återstudsning
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassi

RamRamStålRamStål
RamtypRamtypRörformigRamtypDubbel vagga
LutningsvinkelLutningsvinkel62.4 gradLutningsvinkel62.5 grad
BihangBihang122 mmBihang113 mm

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypDubbel skiva
DiameterDiameter320 mmDiameter310 mm
KolvKolvFyra kolvarKolvFyra kolvar
ManövreringManövreringHydraulikManövreringHydraulik
TeknikTeknikradiell, MonoblockTeknikradiell, Wave

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
DiameterDiameter265 mmDiameter256 mm
KolvKolvDubbel kolvKolvEnkel kolv

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemKörlägen, Kurvtagnings-ABS, Elektroniskt luftbränslesystem, Snabbväxlare med blipper, Farthållare, Antispinnsystem, AntiframhjulsslyftningAvancerade förarassistanssystemABS, Körlägen, Kurvtagnings-ABS, Elektroniskt luftbränslesystem, Farthållare, Antispinnsystem, Antiframhjulsslyftning

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul90 mmBredd på framhjul90 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul90 %Höjd på framhjul90 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul21 tumDiameter på framhjul21 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul150 mmBredd på bakhjul150 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul70 %Höjd på bakhjul70 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul18 tumDiameter på bakhjul18 tum
HjulbasHjulbas1,608 mmHjulbas1,575 mm
SäteshöjdSäteshöjd875 mmSäteshöjd850 mm
Tjänstevikt (med ABS)Tjänstevikt (med ABS)223 kgTjänstevikt (med ABS)238 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet21 lBränsletankskapacitet24.8 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadA2, ALicensefterlevnadA
IntervallIntervall375 kmIntervall506 km
Kombinerade CO2-utsläppKombinerade CO2-utsläpp133 g/kmKombinerade CO2-utsläpp112 g/km
Kombinerad bränsleförbrukningKombinerad bränsleförbrukning5.6 l/100 kmKombinerad bränsleförbrukning4.9 l/100 km

Utrustning

UtrustningUtrustningAnslutningsbarhet, Uppvärmda grepp, LED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare, TFT-displayUtrustningBluetooth, Anslutningsbarhet, LED-strålkastare, TFT-display

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Ducatis första riktiga enduromotorcykel i modern tid är en succé - och hur! En hjärtevärmande design i stil med de härliga Dakar-cyklarna från 90-talet, men fullpackad med högkvalitativa komponenter och toppmodern teknik. Det högkvalitativa och stabila chassikonceptet kommer verkligen till sin rätt både på och utanför vägen. DesertX förmedlar omedelbart en otroligt trygg och säker körupplevelse. Det sätt på vilket Ducati har lyckats få till fjädringselementen är också beundransvärt, oavsett om det är på eller utanför vägen, det känns helt enkelt bra.

fantastiskt chassi med fullt justerbar fjädring

sofistikerade körlägen

Kraftfull motor

kraftfulla bromsar

genomtänkta detaljlösningar

omfattande standardutrustning

Mjuk gång av motorn i det lägre varvtalsområdet

Fjädringens respons är något sämre än gaffelns

Mycket hög, icke-justerbar säteshöjd

Lite utrymme och inga handtag för passageraren

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Africa Twin är en äkta enduro med tuffa föraregenskaper. Den ser robust ut och är perfekt utrustad för nästan alla användningsområden. Motorn är bra, men kommer inte att blåsa adrenalinjunkies bort. Vindskyddet är bra, men redan för bra på sommaren. Komponenter och tilläggsdelar håller hög standard. Den övergripande byggkvaliteten är överlägsen och mobiltelefonintegrationen är en bra lösning. Även efter många provkörningar känns reglagen fortfarande ologiska och förvirrande. I direkt jämförelse svävar den på något sätt över saker och ting. Den kör helt enkelt säkert och bra, men kan inte glänsa med spektakulära värden.

Mycket bra chassi - både i den mekaniska och elektroniska versionen

DCT-alternativet gör cykeln till en överlägsen touringmotorcykel

högkvalitativa och praktiska elektroniska körhjälpmedel

grundläggande bra vindskydd

högkvalitativt helhetsintryck

felfri motor med bra respons och linjär vridmomentskurva

tillgänglig hantering

mycket trevligt körbeteende

fantastiskt mångsidig motorcykel

Vindskyddet är för bra i värmen - även i vindrutans lägsta läge släpps knappt någon vind igenom

manövreringen via de många reglagen verkar komplicerad även efter 2 dagars testning

sätet känns lite för mjukt efter en lång dag.

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Ducati DesertX vs Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports

Det finns några få huvudskillnader mellan en Ducati DesertX 2022 och en Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022. Vad gäller pris är det verkliga genomsnittspriset för en Ducati DesertX 2022 cirka 5% högre. Jämfört med Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 finns det färre Ducati DesertX 2022 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 6 jämfört med 12. Det går snabbare att sälja en Ducati DesertX med 102 dagar jämfört med 116 dagar för en Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports. Ända sedan modellår 2022 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 21 granskningar för Ducati DesertX och 14 för Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ända sedan modellår 2020. Den första granskningen av Ducati DesertX publicerades den 2021-12-09 och har nu visats mer än 71 700 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 109 400 visningar för den första granskningen av Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports som publicerades den 2019-09-23.

Pris Ducati DesertX

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG