BMW R 1250 GS 2022 vs. Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

BMW R 1250 GS 2022 är en enduro-motorcykel med en boxermotor som ger en imponerande motoreffekt på 136 hk och ett vridmoment på 143 Nm. Den har en elektrisk pådrag och en kardan transmission. Med sina 2 cylindrar och en slagvolym på 1254 cm3 erbjuder den en kraftfull och smidig körupplevelse.

För upphängningen har BMW R 1250 GS en teleskopgaffel fram med en diameter på 37 mm och en slaglängd på 190 mm. Justeringar kan göras för förspänning. Bakre upphängningen består av en enkel svängarm och en enkel stötdämpare med en slaglängd på 200 mm. Justeringar kan göras för förspänning och återstudsning.

Chassit är tillverkat av stål och har en ramtyp som kallas aktiv motor. Med en lutningsvinkel på 62.9 grader och en bihang på 109 mm erbjuder den stabilitet och smidighet både på och utanför vägen.

Frambromsarna består av dubbla skivor och är utrustade med avancerade förarassistanssystem som ABS och antispinnsystem. Andra assistanssystem inkluderar backstartsassistans, körlägen, kurvtagnings-ABS, elektroniskt luftbränslesystem och antispinnsystem.

BMW R 1250 GS har en 19-tums framhjul och ett 17-tums bakhjul. Hjulbasen är 1525 mm och säteshöjden är justerbar från 850 mm till 870 mm. Med en tjänstevikt på 249 kg och en bränsletankskapacitet på 20 liter kan den köra upp till 421 km på en tankning.

BMW R 1250 GS 2022

Några av de extra utrustningarna som erbjuds är kurvtagningsbelysning, LED-strålkastare och justerbar vindruta.

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 är också en enduro-motorcykel med en radmotor. Motoreffekten är något högre än BMW R 1250 GS, med 150 hk, men vridmomentet är något lägre, med 130 Nm. Den har också en elektrisk pådrag och en kardan transmission. Med sina 3 cylindrar och en slagvolym på 1160 cm3 erbjuder den också en kraftfull och smidig körupplevelse.

För upphängningen har Triumph Tiger 1200 Rally Explorer en upp-och-nedvänd teleskopgaffel fram med en diameter på 49 mm och en slaglängd på 220 mm. Justeringar kan göras för kompression, förspänning och återstudsning. Bakre upphängningen består av en svängarm och en enkel stötdämpare med en slaglängd på 220 mm. Justeringar kan göras för förspänning.

Chassit är tillverkat av stål och har en rörformig ramtyp. Med en lutningsvinkel på 66.3 grader och en bihang på 112 mm erbjuder den stabilitet och smidighet både på och utanför vägen.

Frambromsarna består av dubbla skivor och är utrustade med avancerade förarassistanssystem som backstartsassistans, elektroniskt justerbar upphängning, körlägen, kollisionsvarning, kurvtagnings-ABS, elektroniskt luftbränslesystem, snabbväxlare med blipper, farthållare, dödvinkelsassistans och antispinnsystem.

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer har en 21-tums framhjul och ett 18-tums bakhjul. Hjulbasen är 1560 mm och säteshöjden är justerbar från 875 mm till 895 mm. Med en tjänstevikt på 261 kg och en bränsletankskapacitet på 30 liter kan den köra upp till 588 km på en tankning.

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Några av de extra utrustningarna som erbjuds är Bluetooth, anslutningsbarhet, uppvärmda grepp, tangentlöst system, kurvtagningsbelysning, LED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare, sätesuppvärmning och TFT-display.

BMW R 1250 GS 2022 har fördelar som en boxermotor med extremt högt vridmoment, bekväm sittposition, bra appintegration, sofistikerat driftkoncept, bra ergonomi, många anpassningsalternativ, bra köregenskaper och lättkörd.

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 har fördelar som en motor med högt vridmoment, högkvalitativt elektronikpaket, semi-aktiv chassistyrning, påkostad standardutrustning, långfärdskomfort, utmärkt vind- och väderskydd, smidighet och bättre modellfördelning mellan on-road och off-road än föregångarmodellen.

Nackdelarna med BMW R 1250 GS 2022 är att växlingarna vid låga varvtal är styva, sätet är för slappt och bromsarna och fjädringen är inte på samma nivå som den starka konkurrensen.

Nackdelarna med Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 är att det finns mindre lastförändringar på Explorer-modellerna, assistans för döda vinkeln är inte tillgänglig för Pro-modellerna och det höga förarsätet begränsar rörelsefriheten vid sportig offroadkörning.