Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 vs. Ducati Multistrada V4 S 2021

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

Loading...

Överblick - Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 vs Ducati Multistrada V4 S 2021

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 har en rad fördelar jämfört med Ducati Multistrada V4 S 2021. För det första har den en motor med högt vridmoment, vilket ger en kraftfull och responsiv körupplevelse. Dessutom har den ett högkvalitativt elektronikpaket som inkluderar avancerade förarassistanssystem som backstartsassistans, kurvtagnings-ABS och dödvinkelsassistans. Chassit har också en semi-aktiv styrning, vilket ger en smidig och behaglig körning både på och utanför vägen.

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 har också en påkostad standardutrustning, inklusive Bluetooth, uppvärmda grepp och en justerbar vindruta. Dess långfärdskomfort och utmärkta vind- och väderskydd gör den till ett utmärkt val för långa resor. Dessutom är den smidig och har en bättre modellfördelning mellan on-road och off-road än sin föregångare.

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Å andra sidan har Ducati Multistrada V4 S 2021 också sina fördelar. Den har en fantastisk endurokänsla kombinerat med smart elegans och imponerande bromsar. Dess motor är kraftfull och responsiv, och den har en bekväm sittposition och praktisk ergonomi i alla situationer. Dessutom har den en fascinerande radarsystem som är användbart på motorvägen och erbjuder bra vindskydd och hög stabilitet även i höga hastigheter. Den är också energieffektiv och lätt att köra, med fantastiska köregenskaper.

När det gäller nackdelar har Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 vissa mindre lastförändringar på Explorer-modellerna och assistans för döda vinkeln är inte tillgänglig för Pro-modellerna. Dess höga förarsäte kan också begränsa rörelsefriheten vid sportig offroadkörning.

Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021 har en hög bränsleförbrukning och höga CO2-utsläpp. Dess driftskoncept kan också vara skrymmande, och motorn älskar höga varvtal, vilket kanske inte passar alla förare i touring enduro-klassen.

Sammanfattningsvis erbjuder både Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 och Ducati Multistrada V4 S 2021 imponerande funktioner och prestanda. Valet mellan dem beror på förarens preferenser och behov, med Triumph-modellen som erbjuder en mer balanserad on-road och off-road-upplevelse medan Ducati-modellen har en mer elegant och kraftfull karaktär.

Tekniska specifikationer Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 jämför med Ducati Multistrada V4 S 2021

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022
Ducati Multistrada V4 S 2021
Visa alla
Endast samma
Skillnader
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022
Ducati Multistrada V4 S 2021
Ducati Multistrada V4 S 2021

Motor och drivlina

MotortypMotortypRadmotorMotortypV
HåldiameterHåldiameter90 mmHåldiameter83 mm
TaktTakt60.7 mmTakt53.5 mm
MotoreffektMotoreffekt150 hkMotoreffekt170 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt9,000 varv/minVarvtal vid maximal effekt10,500 varv/min
VridmomentVridmoment130 NmVridmoment125 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment7,000 varv/minVarvtal vid vridmoment8,750 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande13.2 Kompressionsförhållande14
BränslesystemBränslesystemInjiceringBränslesystemInjicering
PådragPådragElektriskPådragElektrisk
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebadKopplingstypFlerplatta i oljebad, Antihopping
TransmissionTransmissionkardanTransmissionKedja
TransmissionstypTransmissionstypVäxelspakTransmissionstypVäxelspak
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar3Cylindrar4
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym1,160 cm3Slagvolym1,158 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel
MärkeMärkeShowaMärkeMarzocchi
DiameterDiameter49 mmDiameter50 mm
SlaglängdSlaglängd220 mmSlaglängd170 mm
JusteringJusteringKompression, Förspänning, ÅterstudsningJusteringKompression, Förspänning, Återstudsning

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningSvängarmUpphängningSvängarm
StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare
MärkeMärkeShowaMärkeMarzocchi
SlaglängdSlaglängd220 mmSlaglängd180 mm
JusteringJusteringFörspänningJusteringKompression, Förspänning, Återstudsning
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassi

RamRamStålRamStål
RamtypRamtypRörformigRamtypMonocock
LutningsvinkelLutningsvinkel66.3 gradLutningsvinkel65.5 grad
BihangBihang112 mmBihang102.5 mm

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypDubbel skiva
DiameterDiameter320 mmDiameter330 mm
KolvKolvFyra kolvarKolvFyra kolvar
IsoleringsfästeIsoleringsfästeFlytande krumcirkelIsoleringsfästeHalvflytande krumcirkel
ManövreringManövreringHydraulikManövreringHydraulik
TeknikTeknikradiell, MonoblockTeknikradiell, Monoblock
MärkeMärkeBremboMärkeBrembo

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
DiameterDiameter282 mmDiameter265 mm
KolvKolvEnkel kolvKolvDubbel kolv
IsoleringsfästeIsoleringsfästeFlytande krumcirkelIsoleringsfästeFlytande krumcirkel

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemBackstartsassistans, elektroniskt justerbar upphängning, Körlägen, Kollisionsvarning, Kurvtagnings-ABS, Elektroniskt luftbränslesystem, Snabbväxlare med blipper, Farthållare, Dödvinkelsassistans, AntispinnsystemAvancerade förarassistanssystemBackstartsassistans, elektroniskt justerbar upphängning, Körlägen, Kurvtagnings-ABS, Elektroniskt luftbränslesystem, Snabbväxlare, Antispinnsystem

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul90 mmBredd på framhjul120 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul90 %Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul21 tumDiameter på framhjul19 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul150 mmBredd på bakhjul170 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul70 %Höjd på bakhjul60 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul18 tumDiameter på bakhjul17 tum
HjulbasHjulbas1,560 mmHjulbas1,567 mm
SäteshöjdSäteshöjd875 mmSäteshöjd840 mm
Säteshöjd upp tillSäteshöjd upp till895 mmSäteshöjd upp till860 mm
Tjänstevikt (med ABS)Tjänstevikt (med ABS)261 kgTjänstevikt (med ABS)243 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet30 lBränsletankskapacitet22 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA

Utrustning

UtrustningUtrustningBluetooth, Anslutningsbarhet, Uppvärmda grepp, Tangentlöst system, Kurvtagningsbelysning, LED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare, Sätesuppvärmning, TFT-display, justerbar vindrutaUtrustningLED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare, TFT-display, justerbar vindruta

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Med den smalare Tiger 1200 har Triumph nu äntligen kommit ikapp de allra bästa i den högsta enduro-touringklassen efter mellanklassmodellerna. Rally-modellerna imponerar också i praktiken med äkta offroad-expertis, GT-modellerna med exemplarisk smidighet, båda med kraft och självförtroende i alla situationer tack vare den trecylindriga motorn full av karaktär. BMW R1250 GS kommer inte att knuffas ner från tronen som den mest sålda motorcykeln, men den behöver inte längre gömma sig för denna eller andra utmanare. Våra jämförelsetester kommer att avslöja om den ens har vad som krävs för att bli den bästa "stora äventyrscykeln" 2022, men jag skulle inte ens anse att chanserna för detta är så dåliga baserat på de första intrycken. Särskilt eftersom den stora katten klarar balansgången mellan långdistans- och terrängkörning, som en touring enduro alltid måste klara av, riktigt bra, mer i den ena eller andra riktningen beroende på vilken modell som väljs.

Motor med högt vridmoment

högkvalitativt elektronikpaket

semi-aktiv chassistyrning

påkostad standardutrustning

långfärdskomfort

utmärkt vind- och väderskydd

smidighet

bättre modellfördelning mellan on-road och off-road än föregångarmodellen

Mindre lastförändringar på Explorer-modellerna

Assistans för döda vinkeln inte tillgänglig för Pro-modellerna

Högt förarsäte begränsar rörelsefriheten vid sportig offroadkörning

Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

Förr i tiden kom de exklusiva drömmotorcyklarna vanligtvis från sportmotorcykelklassen. Men med nya Multistrada levererar Ducati en riktig höjdare i touring-enduro-ligan. Motorcykeln är lätt att köra genom kurvorna. Det innebär att du kan utnyttja den överdådiga kraften då och då. Den fantastiska upplevelsen förgylls av det omfattande elektronikpaketet, som sätter ribban mycket högt överlag.

Fantastisk endurokänsla i kombination med smart elegans

fantastiska bromsar

fascinerande, imponerande kraftfull motor

motorprestanda tack vare fantastisk respons

underbar dosering

bekväm sittposition

praktisk ergonomi i alla situationer

fascinerande radarsystem som du gillar att använda i praktiken på motorvägen

bra vindskydd

hög stabilitet även i höga hastigheter

energibesparande och lätt att köra

fantastiska köregenskaper

Hög bränsleförbrukning, höga CO2-utsläpp, skrymmande driftskoncept, motorn älskar varvtal - inte alla förare gillar det i touring enduro-ligan

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Triumph Tiger 1200 Rally Explorer vs Ducati Multistrada V4 S

Det finns några få huvudskillnader mellan en Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 och en Ducati Multistrada V4 S 2021. Vad gäller pris är det verkliga genomsnittspriset för en Ducati Multistrada V4 S 2021 cirka 13% högre. Jämfört med Ducati Multistrada V4 S 2021 finns det färre Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 9 jämfört med 20. Det går snabbare att sälja en Ducati Multistrada V4 S med 112 dagar jämfört med 172 dagar för en Triumph Tiger 1200 Rally Explorer. Ända sedan modellår 2022 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 5 granskningar för Triumph Tiger 1200 Rally Explorer och 21 för Ducati Multistrada V4 S ända sedan modellår 2021. Den första granskningen av Triumph Tiger 1200 Rally Explorer publicerades den 2021-12-07 och har nu visats mer än 62 100 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 54 300 visningar för den första granskningen av Ducati Multistrada V4 S som publicerades den 2020-11-04.

Pris Triumph Tiger 1200 Rally Explorer

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Ducati Multistrada V4 S

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

1000PS-partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen