Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 vs. BMW R 1250 GS 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

Loading...

Överblick - Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 vs BMW R 1250 GS 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 och BMW R 1250 GS 2021 är båda imponerande enduro-motorcyklar med sina egna unika egenskaper. Tiger 900 GT Pro har en radmotor med en slagvolym på 888 cm3 och en motoreffekt på 95,2 hk, medan BMW R 1250 GS har en boxermotor med en slagvolym på 1254 cm3 och en motoreffekt på 136 hk. Båda motorcyklarna har elektrisk pådrag och en transmission, men Tiger 900 GT Pro använder en kedja medan BMW R 1250 GS använder en kardan.

När det gäller fjädring har Tiger 900 GT Pro en up-and-down teleskopgaffel på framsidan och en enkel stötdämpare på baksidan. Den har en slaglängd på 180 mm fram och 170 mm bak och erbjuder justeringsmöjligheter för kompression, återstudsning, förspänning och återstudsning. Å andra sidan har BMW R 1250 GS en teleskopgaffel på framsidan och en enkel stötdämpare på baksidan. Den har en slaglängd på 190 mm fram och 200 mm bak och erbjuder justeringsmöjligheter för förspänning, återstudsning och återstudsning.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

När det gäller chassi har både motorcyklarna en stålram, men Tiger 900 GT Pro har en rörformig ram medan BMW R 1250 GS har en aktiv motorram. Tiger 900 GT Pro har en lutningsvinkel på 65,4 grader och en bihang på 133,3 mm, medan BMW R 1250 GS har en lutningsvinkel på 62,9 grader och en bihang på 109 mm.

Båda motorcyklarna har dubbla skivbromsar fram och avancerade förarassistanssystem som ABS och antispinnsystem. Tiger 900 GT Pro har även elektroniskt justerbar upphängning, körlägen, kurvtagnings-ABS, elektroniskt luftbränslesystem och LED-belysning för dagskörning. BMW R 1250 GS har också backstartsassistans och kurvtagningsbelysning.

När det gäller mått och vikter har båda motorcyklarna en diameter på framhjulet på 19 tum och en diameter på bakhjulet på 17 tum. Tiger 900 GT Pro har en hjulbas på 1556 mm och en säteshöjd på 810-830 mm, medan BMW R 1250 GS har en hjulbas på 1525 mm och en säteshöjd på 850-870 mm. Båda motorcyklarna har en bränsletankskapacitet på 20 liter.

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

När det gäller utrustning har båda motorcyklarna LED-strålkastare och en TFT-display. Tiger 900 GT Pro har också sätesuppvärmning, medan BMW R 1250 GS har en justerbar vindruta och en anslutningsapp.

Sammanfattningsvis har både Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 och BMW R 1250 GS 2021 sina egna fördelar och nackdelar. Tiger 900 GT Pro erbjuder en tillgänglig och överlägsen motor, omfattande elektronikpaket och bra vindskydd. Det är också mycket bekvämt för både föraren och passageraren. Å andra sidan erbjuder BMW R 1250 GS fantastisk körkomfort och bra ergonomi, en kraftfull motor och praktiska körhjälpmedel. Dess mångsidiga chassi gör det lätt att köra på olika typer av rutter. Nackdelarna med Tiger 900 GT Pro inkluderar för mjuk fjädring för sportiga förare och vissa motorvibrationer på motorvägen. Nackdelarna med BMW R 1250 GS inkluderar ett grovt övergripande utseende och något hackiga växlingar vid låga varvtal.

Tekniska specifikationer Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 jämför med BMW R 1250 GS 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021
BMW R 1250 GS 2021

Motor och drivlina

MotortypMotortypRadmotorMotortypBoxer
HåldiameterHåldiameter78 mmHåldiameter102.5 mm
TaktTakt61.9 mmTakt76 mm
MotoreffektMotoreffekt95.2 hkMotoreffekt136 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt8,750 varv/minVarvtal vid maximal effekt7,750 varv/min
VridmomentVridmoment87 NmVridmoment143 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment7,250 varv/minVarvtal vid vridmoment6,250 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande11.27 Kompressionsförhållande12.5
BränslesystemBränslesystemInjiceringBränslesystemInjicering
PådragPådragElektriskPådragElektrisk
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebadKopplingstypAntihopping
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionkardan
TransmissionstypTransmissionstypVäxelspakTransmissionstypVäxelspak
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar3Cylindrar2
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
VentilerVentilerDOHCVentilerDOHC
KylningKylningflytandeKylningvätskeluft
SlagvolymSlagvolym888 cm3Slagvolym1,254 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningTeleskopspak
DiameterDiameter45 mmDiameter37 mm
SlaglängdSlaglängd180 mmSlaglängd190 mm
JusteringJusteringKompression, ÅterstudsningJusteringFörspänning

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningSvängarmUpphängningEnkel svängarm
StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare
SlaglängdSlaglängd170 mmSlaglängd200 mm
JusteringJusteringFörspänning, ÅterstudsningJusteringFörspänning, Återstudsning
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassi

RamRamStålRamStål
RamtypRamtypRörformigRamtypaktiv motor
LutningsvinkelLutningsvinkel65.4 gradLutningsvinkel62.9 grad
BihangBihang133.3 mmBihang109 mm

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypDubbel skiva
DiameterDiameter320 mmDiameter305 mm
KolvKolvFyra kolvarKolvFyra kolvar
ManövreringManövreringHydraulikManövreringHydraulik
TeknikTeknikradiell, MonoblockTeknikradiell

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
DiameterDiameter255 mmDiameter276 mm
KolvKolvEnkel kolvKolvDubbel kolv
IsoleringsfästeIsoleringsfästeFlytande krumcirkelIsoleringsfästeFlytande krumcirkel

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemelektroniskt justerbar upphängning, Körlägen, Kurvtagnings-ABS, Elektroniskt luftbränslesystem, AntispinnsystemAvancerade förarassistanssystemABS, Antispinnsystem, Backstartsassistans, Körlägen, Kurvtagnings-ABS, Elektroniskt luftbränslesystem, Antispinnsystem

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul100 mmBredd på framhjul120 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul90 %Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul19 tumDiameter på framhjul19 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul150 mmBredd på bakhjul170 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul70 %Höjd på bakhjul60 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
BreddBredd930 mmBredd952.5 mm
HjulbasHjulbas1,556 mmHjulbas1,525 mm
SäteshöjdSäteshöjd810 mmSäteshöjd850 mm
Säteshöjd upp tillSäteshöjd upp till830 mmSäteshöjd upp till870 mm
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet20 lBränsletankskapacitet20 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA

Utrustning

UtrustningUtrustningLED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare, Sätesuppvärmning, TFT-displayUtrustningKurvtagningsbelysning, LED-strålkastare, justerbar vindruta

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro är en mycket bra touringmotorcykel, så länge du inte har alltför bråttom. Den är överdådigt utrustad, har alla tänkbara elektroniska funktioner, extremt trevlig ergonomi och en välbalanserad trecylindrig motor med lågt underhållsbehov. Den är inriktad på komfort över hela linjen. Andra är bättre på att gasa runt hörnen, den brittiska damen föredrar att kryssa fram på ett avslappnat sätt. Varför överanstränga det mjuka chassit när du istället kan njuta av det övre vindskyddet och andas in det omgivande landskapet.

Tillgänglig, överlägsen motor

Mycket mysig ergonomi

Omfattande elektronikpaket

Bra vindskydd

Också mycket bekvämt för passageraren (sätesvärme!)

Top quickshifter

Fjädringen är för mjuk för sportiga förare

små motorvibrationer märks på motorvägen

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

GS imponerade också på oss med sin mångsidighet under testet i november 2021. Vi körde motorcykeln i en mängd olika terränger och var återigen mycket nöjda. Motorcykeln imponerar i varje situation med sin enkla hantering och praktiska egenskaper. Å andra sidan kan den också köras på ett underbart oresonligt sätt.

Fantastisk körkomfort och bra ergonomi

kraftfull motor

bra anslutningsapp

lättläst display

säker känsla i sadeln

praktiska körhjälpmedel

mångsidigt chassi som kan användas på alla rutter

lätt att köra

Grovt övergripande utseende

växlingar vid låga varvtal är lite hackiga

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Triumph Tiger 900 GT Pro vs BMW R 1250 GS

Det finns några få huvudskillnader mellan en Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 och en BMW R 1250 GS 2021. Vad gäller pris är det verkliga genomsnittspriset för en BMW R 1250 GS 2021 cirka 46% högre. En Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 upplever en förlust på 2 030 SEK efter ett år och 3 970 SEK efter två års ägande. Det kompenseras genom en förlust på 4 180 SEK och 3 530 SEK för en BMW R 1250 GS 2021. Jämfört med BMW R 1250 GS 2021 finns det färre Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 9 jämfört med 66. Det går snabbare att sälja en BMW R 1250 GS med 55 dagar jämfört med 109 dagar för en Triumph Tiger 900 GT Pro. Ända sedan modellår 2020 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 10 granskningar för Triumph Tiger 900 GT Pro och 50 för BMW R 1250 GS ända sedan modellår 2019. Den första granskningen av Triumph Tiger 900 GT Pro publicerades den 2019-12-03 och har nu visats mer än 65 300 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 305 600 visningar för den första granskningen av BMW R 1250 GS som publicerades den 2018-09-19.

Pris Triumph Tiger 900 GT Pro

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris BMW R 1250 GS

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG