Suzuki V-Strom 1000 2017 vs. KTM 790 Adventure 2020
Suzuki V-Strom 1000 2017
KTM 790 Adventure 2020
Överblick - Suzuki V-Strom 1000 2017 vs KTM 790 Adventure 2020
Suzuki V-Strom 1000 2017 är en enduro-motorcykel med en V-motor som har en håldiameter på 100 mm och en takt på 66 mm. Motorn har en effekt på 101 hk och ett vridmoment på 101 Nm. Den har en elektrisk pådrag och använder en kedja för transmission. Med två cylindrar och en slagvolym på 1037 cm3, erbjuder den kraftfull prestanda.
För upphängningen har V-Strom 1000 en upp-och-nedvänd teleskopgaffel fram med en diameter på 43 mm och en slaglängd på 160 mm. Bak har den en svängarm med enkel stötdämpare och en slaglängd på 160 mm. Justeringar för förspänning och återstudsning är möjliga. Chassit är tillverkat av aluminium och har en Twin Tube-ram, vilket ger stabilitet och komfort. Med en lutningsvinkel på 64,5 grader och en bihang på 109 mm är den lämplig för både on-road och off-road körning.
Frambromsarna är av typen dubbel skiva och den har avancerade förarassistanssystem som antispinnsystem för att förbättra säkerheten. Med en framhjulsdiameter på 19 tum och en bakhjulsbredd på 150 mm, ger den bra grepp och stabilitet. Hjulbasen är 1555 mm och säteshöjden är 850 mm, vilket ger en bekväm körställning. Bränsletankskapaciteten är 20 liter, vilket ger lång räckvidd för touring.
Suzuki V-Strom 1000 2017
KTM 790 Adventure 2020 är också en enduro-motorcykel med en radmotor. Motorn har en håldiameter på 88 mm och en takt på 65,7 mm. Med en effekt på 95 hk och ett vridmoment på 88 Nm erbjuder den bra prestanda. Precis som V-Strom 1000 har den en elektrisk pådrag och använder en kedja för transmission. Med två cylindrar och en slagvolym på 799 cm3 är den kraftfull och smidig.
För upphängningen har 790 Adventure en upp-och-nedvänd teleskopgaffel fram med en diameter på 43 mm och en slaglängd på 200 mm. Bak har den en svängarm med enkel stötdämpare och en slaglängd på 200 mm. Justering för förspänning är möjlig. Chassit är tillverkat av krom-molybden och har en rörformig, aktiv motorram, vilket ger hög stabilitet och hanterbarhet. Med en lutningsvinkel på 64,1 grader och ett bihang på 107,8 mm är den väl anpassad för terrängkörning.
Frambromsarna är också av typen dubbel skiva och den har avancerade förarassistanssystem som ABS, körlägen, elektroniskt luftbränslesystem och antispinnsystem för att förbättra säkerheten och prestandan. Med en framhjulsdiameter på 21 tum och en bakhjulsbredd på 150 mm, ger den utmärkt grepp och stabilitet i terrängen. Hjulbasen är 1509 mm och säteshöjden är 830 mm, vilket ger en bekväm körställning. Bränsletankskapaciteten är 20 liter, vilket ger lång räckvidd för touring.
KTM 790 Adventure 2020
Sammanfattningsvis har Suzuki V-Strom 1000 2017 en kraftfull motor och bra bromsar med lutnings-ABS. Den har också en stabil och bekväm chassi, bra vindskydd och hög touringkapacitet. Dessutom har den en komplett instrumentering och standardfunktioner som handskydd och motorskydd. Priset är också förmånligt. Å andra sidan har den en märkbar vridmoment vid inbromsning i kurvor.
KTM 790 Adventure 2020 har en motor med både manér och karaktär. Den har enormt hög chassistabilitet och oklanderliga bromsar. Dess terrängegenskaper är också imponerande och bränsleförbrukningen är låg. Nackdelarna inkluderar en oattraktiv tilläggspolicy och en original sittbänk som inte är optimalt formad.
Båda motorcyklarna har sina egna unika fördelar och nackdelar, och valet mellan dem beror på individuella preferenser och behov.
Tekniska specifikationer Suzuki V-Strom 1000 2017 jämför med KTM 790 Adventure 2020
Jämför för- och nackdelar
Jämför för- och nackdelar
Suzuki V-Strom 1000 2017
Det som Suzuki V-Strom 1000 kunde mycket bra redan tidigare, kan nya V-Strom 1000 och V-Strom 1000XT också mycket bra: en balanserad motorcykel som inte väjer för en sportig körstil med bra långfärdsförmåga. Dessutom finns det nu toppmoderna funktioner som lean angle ABS och Combined Brake System, som gör körningen ännu säkrare och snabbare. Kritik tas på allvar hos Suzuki, vindrutan har förstorats och i linje med trenden finns en något mer offroad XT-version av V-Strom 1000 nu också tillgänglig med wire-spoke-hjul, som inte bara ökar stabiliteten utan också den coola looken - särskilt med de gyllene fälgarna i den gula lacken. Förutom alla dessa fördelar är det fördelaktiga priset fortfarande det absolut bästa argumentet för Suzuki V-Strom 1000 / XT.
KTM 790 Adventure 2020
I mina ögon är KTM den sportigaste av alla enduromotorcyklar i mellanklassen. Om du letar efter en touringmaskin som är brutalt snabb på väg och i terräng kommer du att hitta den här. Samtidigt erbjuder chassit och motorn tillräcklig komfort och gott uppförande för att inte driva föraren till vansinne, även på längre anslutningssträckor.
Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Suzuki V-Strom 1000 vs KTM 790 Adventure
Det finns några få huvudskillnader mellan en Suzuki V-Strom 1000 2017 och en KTM 790 Adventure 2020. Vad gäller pris är de verkliga genomsnittspriserna för båda motorcyklarna så gott som detsamma. En Suzuki V-Strom 1000 2017 upplever en förlust på 2 770 SEK efter ett år och 9 050 SEK efter två års ägande. Det kompenseras genom en förlust på 8 620 SEK och 9 140 SEK för en KTM 790 Adventure 2020. Jämfört med KTM 790 Adventure 2020 finns det färre Suzuki V-Strom 1000 2017 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 10 jämfört med 18. Det går snabbare att sälja en KTM 790 Adventure med 101 dagar jämfört med 105 dagar för en Suzuki V-Strom 1000. Ända sedan modellår 2005 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 40 granskningar för Suzuki V-Strom 1000 och 20 för KTM 790 Adventure ända sedan modellår 2019. Den första granskningen av Suzuki V-Strom 1000 publicerades den 2002-07-23 och har nu visats mer än 6 300 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 53 600 visningar för den första granskningen av KTM 790 Adventure som publicerades den 2018-10-06.
