Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 vs. Ducati Panigale V4 S 2021
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020
Ducati Panigale V4 S 2021
Överblick - Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 vs Ducati Panigale V4 S 2021
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 och Ducati Panigale V4 S 2021 är två supersportmotorcyklar som erbjuder imponerande prestanda och avancerad teknik.
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 har en radmotor med en håldiameter på 81 mm och en takt på 48,5 mm. Motorn producerar 217 hk och har ett vridmoment på 113 Nm. Den har ett kompressionsförhållande på 13 och har fyra cylindrar med fyra ventiler per cylinder. Motorn använder sig av DOHC-ventiler och har en slagvolym på 999,89 cm3.
För upphängningen har Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 en Öhlins-upp-och-nedvänd teleskopgaffel fram med en diameter på 43 mm. Gaffeln kan justeras för kompression, förspänning och återstudsning. På baksidan har den en Öhlins-enkel stötdämpare som också kan justeras för kompression, förspänning och återstudsning. Chassit är tillverkat av aluminium och har en Twin-Spar-ramtyp med en lutningsvinkel på 66 grader och en bihang på 102 mm.
Bromssystemet på Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 består av dubbla skivor fram med en diameter på 330 mm. Bromsarna använder sig av radiell, monoblock-teknik och är tillverkade av Nissin.
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020
När det gäller utrustning har Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 LED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare och en TFT-display. Den har också avancerade förarassistanssystem som elektroniskt justerbar upphängning, körlägen, kurvtagnings-ABS, startstyrning, elektroniskt luftbränslesystem, snabbväxlare, antispinnsystem och antiframhjulsslyftning.
Ducati Panigale V4 S 2021 har en V-motor med samma håldiameter som Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020, vilket är 81 mm. Motorn har en takt på 53,5 mm och producerar 214 hk med ett vridmoment på 124 Nm. Kompressionsförhållandet är 14 och den har fyra cylindrar med fyra ventiler per cylinder. Motorn använder sig av Desmodromik-ventiler och har en slagvolym på 1103 cm3.
För upphängningen har Ducati Panigale V4 S 2021 en Öhlins-upp-och-nedvänd teleskopgaffel fram med en diameter på 43 mm. Gaffeln kan justeras för kompression, förspänning och återstudsning. På baksidan har den en Öhlins-enkel stötdämpare som också kan justeras för kompression, förspänning och återstudsning. Chassit är tillverkat av aluminium och har en Monocock-ramtyp med en lutningsvinkel på 65,5 grader och en bihang på 100 mm.
Bromssystemet på Ducati Panigale V4 S 2021 består av dubbla skivor fram med en diameter på 330 mm. Bromsarna använder sig av radiell, monoblock-teknik och är tillverkade av Brembo.
När det gäller utrustning har Ducati Panigale V4 S 2021 LED-strålkastare.
Ducati Panigale V4 S 2021
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 har fördelarna med en otroligt kraftfull motor, en supersportlig geometri med bra ergonomi, ett toppmodernt elektronikpaket, superskarp återkoppling från alla komponenter, en transparent och kraftfull bromspunkt samt elektroniskt justerbar Öhlins-fjädring.
Ducati Panigale V4 S 2021 har fördelarna med mer kraft, bättre kontrollerbarhet, inställning av chassikomponenter, ergonomi och en modifierad växellådskonfiguration.
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 har nackdelen att motorns utväxling och kraftöverföring är främst utformad för racerbanan och inte mycket händer upp till cirka 6000 rpm. Dessutom saknar den en farthållare.
Ducati Panigale V4 S 2021 har nackdelen att bromsarna är lite svampiga och att det inte finns någon visning av vattentemperaturen i grader.
Tekniska specifikationer Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 jämför med Ducati Panigale V4 S 2021
Jämför för- och nackdelar
Jämför för- och nackdelar
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020
Fansen krävde det och Honda har levererat: Nya CBR1000RR-R Fireblade SP är den sportigaste Blade genom tiderna. För första gången har den nu ett tydligt fokus på tävlingsbanan. Många av dess styrkor, som den underbart stabila och direkta hanteringen eller bromsprestandan, kan naturligtvis också utnyttjas på landsvägen. Honda har dock valt en tydlig väg, särskilt i motorkapitlet: inga kompromisser, prestanda och varvtider är högsta prioritet. Detta märks framför allt på det faktum att effekten under 6000 rpm är ganska låg, vilket i sin tur inte är helt idealiskt på landsväg. Men om det inte stör dig kommer du att vara nöjd med den nya Fireblade. Honda tog inga risker och tog helt enkelt med sig de bästa partnerna ombord för SP: Akrapovic, Öhlins och Brembo var Honda-teamets kongeniala partners. Naturligtvis kommer alla dessa komponenter också med en motsvarande prislapp.
Ducati Panigale V4 S 2021
Det finns knappast några verkliga svagheter i de nuvarande supermotorcyklarna ändå. Vem som trivs bäst med vilken motorcykel beror numera mer på personliga preferenser än på rena data. Genom att ytterligare förbättra körbarheten kan Panigale säkert vinna poäng hos fler och fler förare. Den senaste uppdateringen av Panigale V4S ger dock vissa fördelar när det gäller användning på racerbana och, inte minst tack vare det stora utbudet av inställningsalternativ, kommer förmodligen många förare att kunna förbättra sina varvtider jämfört med sin föregångare. Men hur mycket beror till stor del på föraren!
Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Honda CBR1000RR-R Fireblade SP vs Ducati Panigale V4 S
Det finns några få huvudskillnader mellan en Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 och en Ducati Panigale V4 S 2021. Vad gäller pris är det verkliga genomsnittspriset för en Ducati Panigale V4 S 2021 cirka 29% högre. Jämfört med Ducati Panigale V4 S 2021 finns det flera Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 5 jämfört med 4. Det går snabbare att sälja en Ducati Panigale V4 S med 133 dagar jämfört med 163 dagar för en Honda CBR1000RR-R Fireblade SP. Ända sedan modellår 2020 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 21 granskningar för Honda CBR1000RR-R Fireblade SP och 21 för Ducati Panigale V4 S ända sedan modellår 2018. Den första granskningen av Honda CBR1000RR-R Fireblade SP publicerades den 2019-11-04 och har nu visats mer än 151 000 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 131 500 visningar för den första granskningen av Ducati Panigale V4 S som publicerades den 2017-11-05.
