Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs. BMW F 850 GS 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

BMW F 850 GS 2022

BMW F 850 GS 2022

Loading...

Överblick - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs BMW F 850 GS 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 har en trecylindrig motor med karaktär och erbjuder en avsevärt förbättrad offroadförmåga. Dess fjädringselement är bekväma och den har en snabbväxel med blipper som standard. Den har också en riklig standardutrustning, inklusive uppvärmda säten för både förare och passagerare. Dess ergonomi är bra och den erbjuder bra vind- och väderskydd. Dessutom har den långfärdsförmåga.

Å andra sidan har BMW F 850 GS 2022 också bra vind- och väderskydd och ett genomtänkt driftskoncept. Den har praktisk utrustning och erbjuder mycket tillgänglig drift och körbarhet i vardagen. Dess sittkomfort är bra och den har en bra anslutningslösning.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

När det gäller nackdelar har Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 inte särskilt robusta handskydd för offroad-användning och det finns en risk för översvämning av brytare på vänster styrhandtag.

BMW F 850 GS 2022

BMW F 850 GS 2022

BMW F 850 GS 2022 å andra sidan har vibrationer i övre varvtalsområdet och en tråkig motor. Dess quickshifter-växelspak är klumpig och framdämpningen är för slapp. Dessutom är gaffeln inte justerbar och den har en trög körkänsla. Frambromsen skulle också behöva mer bett.

Sammanfattningsvis erbjuder Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 en kraftfull motor och förbättrad offroadförmåga, medan BMW F 850 GS 2022 har ett genomtänkt driftskoncept och bra vardagskörbarhet. Båda modellerna har sina fördelar och nackdelar, och det är viktigt att överväga vilka faktorer som är viktigast för den enskilda användaren vid val av motorcykel.

Tekniska specifikationer Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 jämför med BMW F 850 GS 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
BMW F 850 GS 2022

Motor och drivlina

MotortypMotortypRadmotorMotortypRadmotor
HåldiameterHåldiameter78 mmHåldiameter84 mm
TaktTakt61.9 mmTakt77 mm
MotoreffektMotoreffekt95.2 hkMotoreffekt95 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt8,750 varv/minVarvtal vid maximal effekt8,250 varv/min
VridmomentVridmoment87 NmVridmoment92 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment7,250 varv/minVarvtal vid vridmoment6,250 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande11.27 Kompressionsförhållande12.7
BränslesystemBränslesystemInjiceringBränslesystemInjicering
PådragPådragElektriskPådragElektrisk
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebadKopplingstypFlerplatta i oljebad
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
TransmissionstypTransmissionstypVäxelspakTransmissionstypVäxelspak
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar3Cylindrar2
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
VentilerVentilerDOHCVentilerDOHC
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym888 cm3Slagvolym853 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel
DiameterDiameter45 mmDiameter43 mm
SlaglängdSlaglängd240 mmSlaglängd204 mm

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningSvängarmUpphängningSvängarm
StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare
SlaglängdSlaglängd230 mmSlaglängd219 mm
JusteringJusteringFörspänning, ÅterstudsningJusteringFörspänning, Återstudsning
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassi

RamRamStålRamStål
RamtypRamtypRörformigRamtypRörformig, aktiv motor
LutningsvinkelLutningsvinkel65.6 gradLutningsvinkel62 grad
BihangBihang145.8 mmBihang126 mm

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypDubbel skiva
DiameterDiameter320 mmDiameter305 mm
KolvKolvFyra kolvarKolvDubbel kolv
IsoleringsfästeIsoleringsfästeFlytande krumcirkelIsoleringsfästeFlytande krumcirkel
ManövreringManövreringHydraulikManövreringHydraulik

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
DiameterDiameter255 mmDiameter265 mm
KolvKolvEnkel kolvKolvEnkel kolv
IsoleringsfästeIsoleringsfästeFlytande krumcirkelIsoleringsfästeFlytande krumcirkel

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemKörlägen, Kurvtagnings-ABS, Elektroniskt luftbränslesystem, AntispinnsystemAvancerade förarassistanssystemABS

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul90 mmBredd på framhjul90 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul90 %Höjd på framhjul90 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul21 tumDiameter på framhjul21 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul150 mmBredd på bakhjul150 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul70 %Höjd på bakhjul70 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
BreddBredd935 mmBredd922 mm
HjulbasHjulbas1,551 mmHjulbas1,593 mm
SäteshöjdSäteshöjd850 mmSäteshöjd860 mm
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet20 lBränsletankskapacitet15 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Det är imponerande hur väl motorcykeln klarar av balansgången mellan on-road och off-road, och gör exakt vad en touring enduro ska kunna göra eller vad du vill göra med en touring enduro. Och detta med en mognadsgrad som är direkt förvånande för en ny modell och visar att Triumph har gjort sin hemläxa och har vidareutvecklat den redan underskattade Tiger 800 på ett förnuftigt sätt. Även om vissa inbitna Tiger-fans kanske saknar det nu mindre uttalade, typiska visslandet från den trecylindriga motorn. Jag kan bara svara på frågan om Tiger 900 Rally Pro är redo för resan med ett "när ska vi börja igen?"!

Trecylindrig motor med karaktär

avsevärt förbättrad offroadförmåga

bekväma fjädringselement

snabbväxel med blipper som standard

riklig standardutrustning, till och med uppvärmda säten för förare och passagerare

bra ergonomi

bra vind- och väderskydd

långfärdsförmåga

Handskydd inte särskilt robusta för offroad-användning

översvämning av brytare på vänster styrhandtag

BMW F 850 GS 2022

BMW F 850 GS 2022

BMW F 850 GS får också höga poäng 2022 med sin trevliga ergonomi och lättillgängliga karaktär. Den är lätt att använda och du känner dig snabbt bekväm på motorcykeln. Ju längre turen varar, desto mer saknar du finessen i detaljerna. Dämpningen i gaffeln är för slapp och inte justerbar. Motorn blir lite för tråkig i längden och växelspaken och quickshiftern är alltid hackiga. I direkt jämförelse med andra touringenduros hamnar den alltid lite i skuggan av mer spännande modeller.

Bra vind- och väderskydd

genomtänkt driftskoncept

praktisk utrustning

mycket tillgänglig drift och körbarhet i vardagen

bra sittkomfort

bra anslutningslösning

Vibrationer i övre varvtalsområdet

tråkig motor

klumpig quickshifter-växelspak

framdämpningen för slapp

gaffeln inte justerbar

trög körkänsla

frambromsen skulle behöva mer bett

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Triumph Tiger 900 Rally Pro vs BMW F 850 GS

Det finns några få huvudskillnader mellan en Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 och en BMW F 850 GS 2022. Vad gäller pris är det verkliga genomsnittspriset för en BMW F 850 GS 2022 cirka 7% högre. Jämfört med BMW F 850 GS 2022 finns det färre Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 4 jämfört med 6. Det går snabbare att sälja en Triumph Tiger 900 Rally Pro med 91 dagar jämfört med 105 dagar för en BMW F 850 GS. Ända sedan modellår 2020 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 22 granskningar för Triumph Tiger 900 Rally Pro och 31 för BMW F 850 GS ända sedan modellår 2018. Den första granskningen av Triumph Tiger 900 Rally Pro publicerades den 2019-12-03 och har nu visats mer än 65 300 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 69 800 visningar för den första granskningen av BMW F 850 GS som publicerades den 2017-11-21.

Pris Triumph Tiger 900 Rally Pro

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris BMW F 850 GS

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH