Suzuki V-Strom 650 2025 vs. Yamaha Tenere 700 2025

Suzuki V-Strom 650 2025

Suzuki V-Strom 650 2025

Yamaha Tenere 700 2025

Yamaha Tenere 700 2025

Loading...

Överblick - Suzuki V-Strom 650 2025 vs Yamaha Tenere 700 2025

Suzuki V-Strom 650 2025

Suzuki V-Strom 650 2025

Yamaha Tenere 700 2025

Yamaha Tenere 700 2025

Tekniska specifikationer Suzuki V-Strom 650 2025 jämför med Yamaha Tenere 700 2025

Suzuki V-Strom 650 2025
Yamaha Tenere 700 2025

Motor och drivlina

MotortypMotortypVMotortypRadmotor med 270° vev
HåldiameterHåldiameter81 mmHåldiameter80 mm
TaktTakt62.6 mmTakt68.6 mm
MotoreffektMotoreffekt71 hkMotoreffekt73.4 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt8,800 varv/minVarvtal vid maximal effekt9,000 varv/min
VridmomentVridmoment62 NmVridmoment68 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment6,300 varv/minVarvtal vid vridmoment6,500 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande11.2 Kompressionsförhållande11.5
BränslesystemBränslesystemInjiceringBränslesystemInjicering
PådragPådragElektriskPådragElektrisk
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebadKopplingstypFlerplatta i oljebad
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
TransmissionstypTransmissionstypVäxelspakTransmissionstypVäxelspak
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar2Cylindrar2
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
VentilerVentilerDOHCVentilerDOHC
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym645 cm3Slagvolym689 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningTeleskopgaffelFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel
DiameterDiameter43 mmDiameter43 mm
SlaglängdSlaglängd150 mmSlaglängd210 mm
JusteringJusteringFörspänningJusteringKompression, Förspänning, Återstudsning

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningSvängarmUpphängningSvängarm
StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare
SlaglängdSlaglängd159 mmSlaglängd200 mm
JusteringJusteringFörspänningJusteringKompression, Förspänning, Återstudsning
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassi

RamRamAluminiumRamStål
RamtypRamtypTwin TubeRamtypDubbel vagga, Mittrör
LutningsvinkelLutningsvinkel64 gradLutningsvinkel27 grad
BihangBihang110 mmBihang105 mm

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypDubbel skiva
DiameterDiameter310 mmDiameter282 mm

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
DiameterDiameter260 mmDiameter245 mm

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemABS, AntispinnsystemAvancerade förarassistanssystemABS, Körlägen, Elektroniskt luftbränslesystem, Antispinnsystem

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul110 mmBredd på framhjul90 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul80 %Höjd på framhjul90 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul19 tumDiameter på framhjul21 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul150 mmBredd på bakhjul150 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul70 %Höjd på bakhjul70 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul18 tum
LängdLängd2,275 mmLängd2,370 mm
BreddBredd835 mmBredd935 mm
HöjdHöjd1,405 mmHöjd1,455 mm
HjulbasHjulbas1,560 mmHjulbas1,595 mm
SäteshöjdSäteshöjd815 mmSäteshöjd875 mm
Tjänstevikt (med ABS)Tjänstevikt (med ABS)213 kgTjänstevikt (med ABS)208 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet20 lBränsletankskapacitet16 l
IntervallIntervall476 kmIntervall372 km
Kombinerad bränsleförbrukningKombinerad bränsleförbrukning4.2 l/100 kmKombinerad bränsleförbrukning4.3 l/100 km

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Suzuki V-Strom 650 2025

Suzuki V-Strom 650 2025

Den lilla V-Strom 650 är inte bara visuellt nära den stora V-Strom 1000 med sin utpräglade duckbill, staplade strålkastare och omfattande instrument. Utrustningen motsvarar inte alls vad som menas med "billigt insteg": traction control, livlig Euro4-motor, harmonisk hantering och ytterligare teknikprylar som Low RPM Assist eller Suzuki Easy Start System. Till kundernas glädje hålls priset inom gränserna.

Livlig, ekonomisk motor

balanserade köregenskaper

bra vindskydd

traction control och ABS som standard

utseende i stil med sin storasyster

omfattande instrumentpanel med växelindikator

12 volt-uttag i cockpitområdet

bra pris

Traktionskontroll i läge 2 mycket restriktiv

Yamaha Tenere 700 2025

Yamaha Tenere 700 2025

År 2025 har Tenere 700 för första gången ride-by-wire, traction control och körlägen. I strikt mening har den kanske förlorat en del av sitt unika försäljningsargument på touring enduro-marknaden, den puristiska inställningen, men det ändrar inte dess karaktär. Det är fortfarande en mångsidig, robust äventyrscykel som känner sig hemma på lösa underlag och som även gör en bra figur på asfalten. Om inte de nya elektroniska funktionerna är en anledning till ökat intresse för nya T7, så är det kanske de många detaljförbättringarna som bygger på feedback från kunderna. Ett fast tanklock, förskjutet kopplingsvajerfäste, förstärkt bakparti och skräddarsydda kåpor kanske inte låter så mycket, men i praktiken gör de hela Tenere-paketet trevligare och mer praktiskt än någonsin tidigare. Nästa gång jag oavsiktligt aktiverar ABS:en på min gamla Tenere med hjälp av dödströmställaren kommer jag att sakna den nya T7.

Stor, kraftfull motor

Vackert responsivt chassi

Många detaljförändringar som gör Tenere mer praktisk än tidigare

Lättläst, vackert utformad TFT-display

ABS-läget förblir aktivt när nödstoppsknappen trycks in

ABS-knapp i cockpit för snabb avaktivering av ABS

Mycket bra ergonomi för upprätt körning

Ingen farthållare tillgänglig mot extra kostnad

Konstiga blinkersbrytare

Inga slanglösa fälgar tillgängliga

Något begränsat utrymme för stora fötter på fotstöden

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Suzuki V-Strom 650 vs Yamaha Tenere 700

Pris Suzuki V-Strom 650

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Yamaha Tenere 700

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH